現在までに、ココ川のKm0からKm14までの浚渫状況は4か月前とほぼ同じです。具体的には、ホイアン市を通る区間（Km0 - Km9+500）は約423,000/680,000 m3（完了率62％）が完了しているのに対し、ディエンバン町を通る区間（Km9+500 - Km14）は約342,000/720,000 m3（完了率48％）しか完了していません。

先週末のプロジェクト調査中、省人民委員会のチャン・ナム・フン副委員長は、クアンナム省交通建設投資プロジェクト管理委員会に対し、砂の価格を再評価する部署を早急に見つけるよう要請した。同時に、各部隊と連携し、浚渫後の砂の量を処理するための適切な解決策を早急に見つけ、航路の浚渫を速やかに再開します。

ホイアンの用地整地に関しては、フン氏は、基本的に大きな問題はないと述べ、各部署がすぐに規制に従って実施できるよう、天然資源環境局が9月に2024年土地法の最新ガイドラインを発行することを提案した。ホイアン市を通る区間の土地整地は11月30日までに完了する必要がある。

また、この川では、省の指導者らによる約5か月前の検査の現状と比較すると、ギアトゥ橋プロジェクト（ディエンバン、ディエンドゥオン区）が明らかに前進している。

省交通建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・トゥオン副委員長は、ギア・トゥ橋の下部（橋脚P1、P2、橋台M1、M2を含む）が完成し、建設部隊が橋脚P2のセグメントK1～K10の建設を実施しており、2024年12月31日までに橋が閉鎖される予定であると語った。

Nghia Tu 橋のアプローチ道路は依然として工事現場のままですが、出口の標識はあります。統計によれば、ギアトゥ橋に通じる道路は30世帯に影響を与え、そのうち17世帯は立ち退きを余儀なくされる。

10世帯が現地での移住を希望しており、省人民委員会は原則的に同意し、ディエンバンに対し、2024年に速やかに移住を実施するよう提案した。さらに、7世帯が近隣の移住地域への移転を希望しており、13世帯の土地と建物の一部が影響を受けることになる。

ディエンバン町政府によれば、同地域はギアトゥ橋のアクセス道路の両側の建設に必要な移転用地を基本的に用意しており、近いうちに建設局と調整し、影響を受ける世帯の移転を手配するための関連調整手続きを実行する予定だという。

トラン・ナム・フン氏は、土地の補償が得られない特定のケースについては、ホイアン市がプロジェクトルート全体にわたって支援政策を同期させるために申請したように、ディエンバン市も人々の職業転換のための財政支援の申請を検討すべきだと提案した。

同時に、ディエンバンは、伐採された土地の状況を適切に管理し、規定に従って補償を行うとともに、対話期間が終了しても敷地が引き渡されていない場合には、2024年10月に直ちに実施される並行処理計画を策定する必要がある。

以前、2024年5月に行われたココ川の浚渫、緊急洪水排水、塩水侵入防止プロジェクトに関する作業会議で、党中央委員会候補委員である省党委員会書記のルオン・グエン・ミン・チエット氏は、2025～2030年の任期のクアンナム省党大会までに、Km0～Km14区間（クアダイ付近からギアトゥ橋まで）の浚渫を直ちに完了するよう関係者に要請した。

Km14 - 19+456区間（ギアトゥ橋からダナン市境まで）に関しては、省交通建設投資プロジェクト管理委員会は省人民委員会に、2021～2025年または2026～2030年の中期にこの区間の浚渫をすぐに継続できるよう、投資手続きを準備するユニットを指定するよう提案した。