省道3号線にある脆弱な橋3つは、早急に改修および修理する必要があります。

橋は弱いですが、常に多数の車が通行しなければなりません。

不安のリスク

記録によると、TL3ルートは約10kmの距離で、タントゥイ区の国道1号線を起点とし、フーホー村クアンスエン村を終点としています。このルートでは、特に小型トラック、乗用車、 農業用車両を中心に、日々の交通量が非常に多くなっています。しかしながら、道路幅が狭いため、路面の損傷や穴ぼこが多く、特に車同士の衝突事故など、通行に支障をきたす状況となっています。

TL3路線には現在、ロイノン橋、ニューイー橋、チュンチャン橋の3つの橋があり、いずれも長年にわたり大規模な投資や改修が行われずに使用されていました。このうち、ロイノン橋（タントゥイ区）は構造が脆弱で、多くの箇所で深刻な劣化が見られ、橋壁が損傷し、橋脚が剥がれ、橋桁が錆び、橋台にひび割れが生じています。保守部隊は、大型トラックの通行を禁止し、事故を防止するため、臨時に補強工事を行い、5トンの積載制限標識を設置しなければなりませんでした。

ニューイ橋（フーホーコミューン）は長さ約20m、幅約5mです。両側の橋台には多数の亀裂やコンクリートの剥離があり、沈下の危険性があります。一方、チュンチャン橋（フーホーコミューン）は長さ約10m、幅約5mと比較的小さく、橋台が脆弱で、橋面も劣化しています。

チュンチャン村のブイ・クアン・ドさんはこう語った。「私は長年ここに住んでいますが、橋が年々劣化しているのは明らかです。当局が早急に新しい橋に投資するか、改修してくれることを心から願っています。そうすれば、特に雨季や嵐の時期に安心して通行できるようになります。」

すぐにアップグレード

TL3沿いの住民によると、脆弱な3本の橋梁とTL3ルート全体の改修と拡張は、有権者会議で何度も提案されてきた。しかし、関係機関と地方自治体は、現在に至るまで改修と拡張をまだ実施していない。これは、日常の移動に支障をきたすだけでなく、雨期の物資輸送、貿易、そして安全にも悪影響を及ぼしている。

フーホー村人民委員会のグエン・ヴァン・チン委員長は次のように述べた。「村を通るTL3ルートは約7kmで、ニューイ橋とチュンチャン橋の2つの橋が深刻な劣化状態にあります。地元は市に対し、橋と路面の改修、補修、拡張のための資金を早急に投入し、全ルートの同期を確保するよう繰り返し報告し、提案してきました。有権者の意見に基づき、 フエ市は今後、TL3ルートを市の公共投資ポートフォリオに含めるよう指示する文書を発行しました。フエ市人民評議会の承認が得られ次第、橋と道路の改修、補修、または新設が実施されます。」

これら3つの橋については、以前、運輸省運輸局（現建設局）も地方橋梁システムの調査と点検を実施していました。実際の点検の結果、これら3つの橋梁は老朽化しており、脆弱であることが判明したため、運輸省運輸局は省人民委員会（現フエ市人民委員会）に対し、TL3のロイノン橋（Km2+100）、ニューイー橋（Km2+900）、チュンチャン橋（Km3+250）の早期改修を検討するよう提案しました。

TL3の脆弱な3つの橋梁の老朽化を根本的に解決するには、同時並行的な対策を講じる必要があります。特に、フエ市はTL3と脆弱な3つの橋梁の改修プロジェクトを、2025年から2030年までの中期公共投資計画の優先リストに早急に組み込む必要があります。これにより、一時的な断片的な補修を回避し、安定した資金源を確保することができます。

さらに、現状を綿密に調査し、適切な改修または新設計画を選定し、技術的要素、耐荷重性、美観、そして自然災害への耐性を全て確保する必要があります。橋床版の拡幅と橋梁両端の路面改良により、交通安全を確保する必要があります。橋梁補修は、TL3路面全体の改修と連携し、損傷箇所や路面陥没箇所の徹底的な処理、狭隘区間の拡幅、標識システムの設置、人口密集地域へのスピードバンプの設置なども考慮する必要があります。

新たな投資プロジェクトを実施する前に、関係部門は定期的な点検を実施し、著しく劣化した箇所を暫定的に補強する必要があります。同時に、橋梁の荷重と速度を制限し、安全性を確保する必要があります。市の予算に加え、中央政府、国家目標プログラム、社会資本、あるいは官民連携からの支援資金を動員することで、実施の進捗を加速することが可能です。

TL3ルートは、タントゥイ地区とフーホー地区の住民の移動ニーズを満たすだけでなく、生産・商業地区と国道1号線、そしてフエ市の主要交通路を結びます。脆弱な3つの橋梁とルート全体の改修により、渋滞の緩和、物資輸送時間の短縮、生産・業務効率の向上、そして特に雨季や暴風雨期における交通安全の確保に貢献します。