ザライ省の有権者によると、同地域を通る国道25号線には、かなり以前に建設されたものも含め、いまだに6つの古い橋が残っており、これらの橋は老朽化しており、道路の積載容量を確保できず、積載容量を制限する標識を設置しなければならない状況だという。

その中には、1975年に建設されたイアソル橋（フーティエン市場の近く）があり、現在は老朽化しています。この狭い橋はフーティエンの町の中心部でボトルネックとなり、交通量が非常に多く、事故の危険性があり、交通安全が保証されておらず、ラッシュアワー時には交通渋滞を引き起こしています。

ルートの一部区間、特にフーティエン町に隣接するイア・アケ・コミューンからプレイ・タン交差点コミューンまでの区間も劣化が進んでいる。地区中心部への玄関口であり、交通量が多く交通事故も多発しています。

そこから有権者は、規模を同期させ、路線の利用能力を効果的に開発するために、運輸省が国道25号線の改良と拡張に早期に投資することに留意するよう勧告した。

この問題に関して、運輸省は、2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョン）によれば、国道25号線は約182kmの長さで、レベルIII道路、2～4車線の規模であると述べた。

ジャライ省では、国道25号線は約112キロメートル延長しており、そのうち約73キロメートル/112キロメートルは改良と改修に投資され、計画規模に達しています。残りの39km/112kmは路盤幅6～8m、路面幅5.5～7mです。

運輸省は、ザライ省の交通需要と社会経済発展を満たすために、計画規模に従って国道25号線の残りの部分（6つの古い橋を含む）の改良と拡張に投資する必要性についてのザライ省の有権者の提案に同意した。

「しかし、資源の難しさから、2021年から2025年にかけて、この路線への投資資金を配分することは不可能です。運輸省は有権者の勧告を尊重し、2026年から2030年までの中期公共投資計画を策定する過程で、資源のバランス能力と規則に従った資本配分の原則に基づき、有権者の勧告に従い、この路線にある国道25号線と6号線の古い橋の改修と改良に投資するよう、管轄当局に報告することを検討します」と運輸省は述べた。

最近、運輸省は、路線の安全で便利な運行を確保するため、ベトナム道路管理局に約951億ドンの予算で2022年、2023年、2024年に保守・補修工事を実施するよう指示した。