最大許容サイズを指定します

したがって、この草案では、トレーラーに接続する場合、トレーラー（トレーラーを牽引する自動車）、セミトレーラー（セミトレーラーを牽引するトラクター）の長さは 20 メートルを超えてはならないと規定されています。幅は2.5m以下であること高さは4.0m以下。

なお、最低地上高は120mm以上とする（特装車を除く）。

貨物室の規制については、輸送する貨物の安全を確保するために強固な構造を義務付けている。貨物容積を増大させる部品やアセンブリを設置するための構造があってはなりません。

駐車面から 1,950 mm を超える高さに荷台ロック装置を備えた車両の場合、荷台を容易に開閉およびロックできる適切な機構を備えていなければなりません。

また、同草案では、改造後も車内、助手席、シートベルト、荷物室、ドア、非常口、安全ガラス、その他車両の装備は普通車と同じ要件を満たさなければならないと規定している。

さらに、この草案では、セミトレーラーにはトラクターから切り離されたときに車両の前部を支えるためのキックスタンドを装備しなければならないことも規定されている。キックスタンドは、車両に荷物を満載した状態でもかかる荷重に耐えられる必要があります。駆動制御機構を備えている必要があります。

満載状態でスタンドを最上位置まで上げ、セミトレーラーの床面が水平のとき、スタンドの最下点と駐車面との間の距離は400mm以上でなければならない。各車軸に配分される総質量が 6 トンを超える場合、この距離は 320 mm 以上でなければなりません。

ラッチとロックピンは単独では開けられません。

連結・牽引装置及び操舵機構に関する規制については、連結・牽引装置は確実に設置され、運転中に十分な耐久性を確保する必要があると規定されている。ラッチとラッチは自動的に開かないようにしてください。

さらに、2 つ以上の車軸を持つトレーラーには、トレーラーを牽引車両に取り付けたり取り外したりしやすくするためのフォーク リング保持機構が必要です。トレーラーが牽引車から切り離されているときは、フォークの端が路面に接触してはいけません。

同時に、リダイレクトのメカニズムも必要です。ターンテーブル型ステアリング機構の場合、ターンテーブルアセンブリとステアリングラックは、両方向に600度以上の角度で回転できる必要があります。

セミトレーラーの牽引ピンは、現行の規制に従った寸法と組み立て許容差を備えている必要があります。

一方、車軸は強固な構造を持ち、通常の動作条件下で十分な耐久性を確保するように設計されている必要があります。

ホイール規制では、しっかりとした構造で、正しく取り付けられていることが求められます。通常の運転条件で使用される車両の同じ車軸上のタイヤは、同じタイプでなければなりません。タイヤは十分な数量と圧力を備えていなければならず、タイヤの仕様（タイヤのサイズ、速度クラスまたは速度、タイヤの荷重指数または荷重容量）は車両の技術文書および設計と一致していなければなりません。

各車両タイプに使用するタイヤは、QCVN 34:2011/BGTVT「自動車用空気入りタイヤに関する国家技術規則」に規定された要件を満たしている必要があります。

さらに、車両の部品がこの機能を確保していない場合は、車両にホイール カバーを装備する必要があります (特殊なトレーラーおよびセミトレーラーを除く)。

カバーは、走行中に路面からの土、岩、その他の物体が車体に直接飛び散らないようにする必要があります。

スペアタイヤを装備した車両の場合、リフト機構は車両の前方左側に配置されてはなりません。