この動きにより、ボーイングは設計変更を迫られ、MAX 7とMAX 10モデルの認証計画に影響を及ぼす可能性がある。

ボーイング社のデビッド・カルフーン最高経営責任者（CEO）は、1月5日にアラスカ航空のボーイング737MAX9型機が空中で胴体故障を起こし、緊急着陸を余儀なくされたことを受けて、先週、米国議会の要請を受けて申請を取り下げた。この事故で死傷者は出なかったが、安全上の懸念が生じ、生産が遅れ、市場シェアを失うリスクが生じた。

米連邦航空局はMAX 7とMAX 10モデルの認証スケジュールを繰り返し拒否しており、この2機種の航空機の最大の顧客であるサウスウエスト航空やユナイテッド航空などの米国航空会社への供給計画に影響が出ている。