ボーイングの従業員に宛てた手紙の中で、同社民間航空機部門社長のスタン・ディール氏は、機体部品がワシントン州にあるボーイングの製造工場に出荷される前に、スピリットの製造工程を検査するため、今回の事故で吹き飛んだサイドドアを製造・設置したスピリット・エアロシステムズの製造工場に専門家チームを派遣すると述べた。

さらに、ボーイングのチームはスピリットの製造工程における他の50箇所を検査する予定だ。同時に、ボーイングとスピリットは、航空会社に対し、737 MAX機を製造する工場の生産工程を自主検査することを認める予定だ。

スピリット航空の広報担当者はロイター通信への声明で、同社がボーイング社と協力し、７３７ＭＡＸ９型機の製造工程中に連邦航空局（ＦＡＡ）の品質管理システムを導入していると述べた。

ディール氏によれば、ボーイングは従業員への品質管理の普及を強化し、同社の生産プロセスを独立して評価する外部パートナーを雇う予定だという。

ディール氏は書簡の中で、ボーイングの追加的な品質管理措置は、アラスカ航空の飛行機の側面ドアが開いた事故に関連して進行中のFAAの調査とは全く別のものであることを明確にした。

しかし、ボーイング社は新しい737 MAX 9機体が納入される前に、FAAの規定に従ってサイドドアのラッチの徹底的な検査を実施する予定だ。

上記の対策に加え、ボーイング社の幹部は、737 MAX航空機ラインの生産プロセスの監視を強化する計画もあると述べた。これに伴い、グループの品質管理スタッフの数は2019年以降20％増加しました。ボーイングは品質管理部門への投資も増やす計画です。

ボーイング社の新たな動きは、FAAが1月12日に安全点検のためMAX9型機171機の運航停止を延長すると発表したことと重なる。当局によれば、FAAは40機の飛行機を検査した後、その結果を評価し、これらの飛行機の運航再開を許可するのに十分安全であるかどうかを決定するという。

米国で737 MAX 9型機を運航しているユナイテッド航空とアラスカ航空の両社は、1月16日までこの機体による運航を中止した。

アラスカ航空は、ボーイング社のデイブ・カルフーン最高経営責任者（CEO）およびボーイング社の経営陣と品質改善策を協議したと発表した。