ボーイングはボーイング737 MAXへの信頼を取り戻すために何をしているのでしょうか?

ボーイングの従業員に宛てた手紙の中で、同社民間航空機部門社長のスタン・ディール氏は、機体部品がワシントン州にあるボーイングの製造工場に出荷される前に、スピリットの製造工程を検査するため、今回の事故で吹き飛んだサイドドアを製造・設置したスピリット・エアロシステムズの製造工場に専門家チームを派遣すると述べた。

さらに、ボーイングのチームはスピリット航空の製造工程における他の50箇所を検査する予定です。同時に、ボーイングとスピリット航空は、航空会社が737 MAX工場で製造工程を自ら検査することを許可します。

スピリット航空の広報担当者はロイター通信への声明で、同社がボーイング社と協力し、７３７ＭＡＸ９型機の製造工程中に連邦航空局（ＦＡＡ）の品質管理システムを導入していると述べた。

ディール氏によれば、ボーイングは従業員への品質管理の普及を強化し、同社の生産プロセスを独立して評価する外部パートナーを雇う予定だという。

ディール氏は書簡の中で、ボーイングの追加的な品質管理措置は、アラスカ航空の飛行機の側面ドアが開いた事故に関連して進行中のFAAの調査とは全く別のものであることを明確にした。

しかし、ボーイング社は新しい737 MAX 9機体が納入される前に、FAAの規定に従ってサイドドアのラッチの徹底的な検査を実施する予定だ。

上記の対策に加え、ボーイングの幹部は、737 MAXの製造工程の監督を強化する計画も発表しました。これに伴い、グループ内の品質管理スタッフの数は2019年以降20%増加しました。また、ボーイングは品質管理部門への投資も拡大する予定です。

ボーイングの新たな動きは、FAAが1月12日に安全検査のためMAX 9型機171機の運航停止期間を延長すると発表したことと並行して行われた。FAAによると、40機の検査後、結果を評価し、これらの機体の運航再開が安全かどうかを決定するという。

米国で737 MAX 9型機を運航しているユナイテッド航空とアラスカ航空の両社は、1月16日までこの機体による運航を中止した。

アラスカ航空は、ボーイング社のデイブ・カルフーン最高経営責任者（CEO）およびボーイング社の経営陣と品質改善策を協議したと発表した。