国土交通省は28日午後、高速道路建設への海砂の利用拡大について報道発表した。

現在、メコンデルタ地域では、カントー - ハウザン、ハウザン - カマウ、チャウドック - カントー - ソクチャン、アンフー - カオランなどの高速道路の建設や、その他多くの重要なプロジェクトが実施されています。

プロジェクト用の砂充填材の総需要は約5,000万m³です。しかし、材料採掘に特別なメカニズムを適用したにもかかわらず、川砂の資源と採掘能力は依然として需要と建設の進捗を満たすことができません。これまでに確認されているのは、約 3,700 万 m³ のみです。

上記の状況に直面して、首相は運輸省に対し、関係省庁および部局と連携し、適切な地域での路盤材としての海砂の使用を含め、代替材料の解決策を研究するよう指示した。

そのため、運輸省は関係機関と緊密に連携し、ハウザン・カマウ高速道路のDT.978帰還区間におけるパイロットプロジェクトを体系的、慎重に、科学的かつ客観的に実施してきました。

パイロットの結果は、物理的および機械的な指標が路盤建設資材の基準を満たしていることを示しています。海砂の施工は川砂と同様に行われます。今のところ、周囲の環境における塩分濃度の上昇の兆候は見られません。運輸省は、試験的な拡張工事を継続的に組織することを提案した。

6月21日、ソクチャン省は、2021～2025年にかけての南北東高速道路建設に使用される一般建設資材用の鉱物採掘に関する、地域、能力、量、設備方法、計画、環境保護の証明書を発行した（B1.1およびB1.2地域）。

天然資源環境省は、ハウザン・カマウプロジェクトの建設に役立つ海砂を採取するために、ソクチャン省の海域の使用権を建設ユニットに譲渡する決定を下した。

6月29日に請負業者は開拓を組織し、7月1日に道路盛土の建設を試験的に開始する予定です。具体的には、試験的な拡張工事の範囲は、Km 81+000からKm 126+223の主要ルートの終点までと、Ca Mau接続セクションのKm 6+522からKm 16+510までが選択されています。

運輸省は「東部における南北高速道路プロジェクトの試験工事の拡大は、同地域で実施されている高速道路プロジェクトの路盤材として海砂を使用する範囲を評価し、拡大するための重要な基礎となる」と述べた。