Perché la rotta di Cao Lanh?

Riguardo al pacchetto di lavori di costruzione intrapreso dalla Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company, il signor Truong Van Thang, un funzionario tecnico, ha affermato che il luogo in cui l'azienda sta lavorando è l'incrocio tra le strade Cao Lan - Lo Te e Lo Te - Rach Soi, con conseguente traffico molto intenso.

"Qui c'è molto traffico, soprattutto di camion pesanti e autobus. Inoltre, i veicoli e i macchinari specializzati utilizzati per la costruzione sono di grandi dimensioni, quindi le operazioni incontrano molti ostacoli."

"Oltre ai fattori oggettivi, anche le recenti condizioni meteorologiche piovose sono tra i motivi per cui l'avanzamento dei lavori del progetto è leggermente più lento del previsto", ha aggiunto Thang.

"Attualmente, nel delta del Mekong è in corso la stagione delle piogge, che incide notevolmente sui lavori di costruzione. Ad esempio, l'azienda sta organizzando la manodopera per la costruzione di un canale sotterraneo, ma dopo più di 10 giorni non è ancora terminato."

"Perché se piove mentre lavoriamo, gli operai devono pompare via l'acqua prima di poter continuare. A volte, pompare via l'acqua richiede un'intera giornata...", ha spiegato Thang.

Aspettiamo l'arrivo della sabbia per poter accelerare i tempi.

L'appalto, stipulato dalla Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company, ha una lunghezza di 2 km. All'impresa appaltatrice è stato affidato il compito di costruire le strade di accesso su entrambi i lati del ponte Vam Cong.

Inoltre, l'azienda sta costruendo anche un ampliamento dello svincolo su entrambi i lati, largo 250 metri ciascuno, e sette ponti. Attualmente, l'azienda sta impiegando operai per svolgere attività quali la palificazione, lo scavo stradale e la demolizione di vecchi canali di scolo per far posto a quelli nuovi.

Per portare a termine i compiti assegnati, l'appaltatore ha acquistato 700 metri cubi di sabbia per costruire strade di accesso e trasportare macchinari e attrezzature nei luoghi necessari per la costruzione.

Per poter eseguire i lavori, l'impresa appaltatrice necessita di 78.000 metri cubi di sabbia. Tuttavia, oltre alla quantità di sabbia già acquistata, l'azienda è ancora in attesa che venga assegnata la quantità completa prevista dalla normativa per poter accelerare la costruzione.

"L'azienda impiegherà 15 operai con 8 mezzi e organizzerà i lavori di costruzione dalle 7:00 alle 17:00 dello stesso giorno."

"La costruzione della strada di accesso secondo il progetto non richiede il precarico. Pertanto, una volta che la sabbia arriverà in cantiere, l'azienda aumenterà del 30% la manodopera e le attrezzature e prolungherà l'orario di lavoro per accelerare l'avanzamento del progetto", ha affermato il signor Thang.

Il signor Mai Khac Quyet, dirigente della Nghe An Construction Corporation (l'impresa appaltatrice), ha dichiarato che il pacchetto contrattuale gestito dalla società è suddiviso in due categorie.

Di questo tratto, la strada principale è lunga 11 km e l'appaltatore è responsabile della posa di una nuova superficie asfaltata. Per quanto riguarda le strade di servizio, l'azienda si occupa della costruzione dal km 26+00 al km 40+500.

"Sul lato destro della strada principale, l'impresa appaltatrice sta costruendo tre sezioni, mentre sul lato in alto a sinistra ne sta costruendo due. La quantità totale di sabbia necessaria per la costruzione è di 200.000 metri cubi, ma ad oggi l'impresa non ha ancora ricevuto la sabbia in cantiere", ha dichiarato il signor Quyet.

Il signor Quyet ha aggiunto che all'investitore, il My Thuan Project Management Board, era stata anche concessa dalla provincia di Dong Thap una cava di sabbia per servire la costruzione della strada Cao Lan - Lo Te. Tuttavia, dopo che le unità competenti hanno effettuato le perforazioni, la cava non conteneva sabbia.

Pertanto, l'investitore ha anche richiesto alla provincia di Dong Thap il rilascio di una nuova licenza per l'estrazione di sabbia. Secondo i calcoli della Nghe An Construction Corporation, la sabbia arriverà al cantiere a novembre, agevolando notevolmente la realizzazione del progetto.

"Per garantire che i lavori procedano senza intoppi, l'impresa appaltatrice ha anche portato del pietrisco in cantiere questa settimana."

Per quanto riguarda l'asfaltatura del manto stradale, l'azienda prevede di iniziare i lavori a ottobre per recuperare il ritardo, dato che l'asfaltatura della strada principale rappresenta il 50% del lavoro svolto da Nghe An Construction Corporation", ha informato il signor Quyet.

Secondo i vertici del My Thuan Project Management Board (l'investitore), il Consiglio ha incaricato gli appaltatori di superare le difficoltà, aumentare la manodopera e le attrezzature per accelerare la costruzione delle opere che non richiedono di attendere il riempimento con sabbia, come i tratti di ponti e canali di scolo, e di prepararsi alla pavimentazione in asfalto quando le condizioni meteorologiche saranno favorevoli, al fine di compensare il ritardo nella costruzione del manto stradale.