La Cina continua a costruire sempre più magazzini per trasportare merci in Vietnam.

Il signor Ma Renhong, presidente esecutivo dell'Associazione logistica del Guangdong, che conta oltre 6.200 aziende associate, ha condiviso spunti di riflessione sulla strategia di sviluppo del settore logistico cinese in generale e della sua regione in particolare, nonché sulle politiche volte a promuovere il commercio elettronico transfrontaliero e a sfruttare efficacemente il mercato vietnamita.

Il signor Hong ha affermato: Poiché non ha un confine diretto con il Vietnam, la provincia del Guangdong si è rivolta alla provincia del Guangxi per costruire e investire in molti magazzini a supporto delle imprese. Le aziende associate stanno anche costruendo magazzini a Dongxing, al confine con la città di Mong Cai (provincia di Quang Ninh , Vietnam). * Oltre ai prezzi dei prodotti altamente competitivi, quali altri fattori contribuiscono alla forte crescita delle vendite e-commerce ai clienti vietnamiti, con 4-5 milioni di ordini spediti dalla Cina al Vietnam ogni giorno? - Il Vietnam e la Cina hanno firmato un accordo per diventare un Partenariato Strategico Globale. Questa è la base per un più forte sviluppo del settore e-commerce tra i due paesi. Inoltre, c'è il vantaggio di avere decine di valichi di frontiera lungo il confine e diverse forme di trasporto via mare, ferrovia, strada... Nella sola provincia del Guangdong, l'e-commerce sta crescendo rapidamente, registrando circa 100.000 ordini effettuati ogni giorno. Il volume delle merci sulle piattaforme di e-commerce, così come gli scambi giornalieri in Cina, aumenta di circa il 10% all'anno rispetto all'anno precedente. Il Vietnam è un mercato di riferimento di grandi dimensioni con una popolazione di oltre 100 milioni di persone; le sue grandi dimensioni consentono alle aziende cinesi di preparare beni e servizi per servirlo. * Le aziende di logistica, le aziende di vendita in live streaming e le aziende di e-commerce transfrontaliero segnalano di aver ricevuto un supporto significativo dalle politiche governative? - L'e-commerce in Cina si sta sviluppando rapidamente, incoraggiato e promosso dal governo, stimolando il commercio internazionale. Il live streaming è un nuovo modello di business e il governo e i dipartimenti competenti lo stanno ancora esplorando. L'obiettivo è sviluppare politiche e metodi di gestione efficaci per aiutare le imprese a svilupparsi in modo sano, sostenere il commercio, aumentare i consumi e affrontare i problemi di occupazione e di avvio per le nuove imprese. Per sostenere le imprese, il governo consente alle autorità locali di attuare le proprie politiche. Alcune politiche degne di nota includono l'affitto gratuito di magazzini, un supporto una tantum di 30.000-50.000 yuan (105-175 milioni di VND) per le startup o il supporto per i costi operativi quando le imprese raggiungono determinati KPI. Le politiche locali variano anche a seconda del valico di frontiera e del paese. Ad esempio, le aziende che esportano merci dalla Cina al Vietnam attraverso la nostra provincia hanno diritto a rimborsi fiscali dopo il pagamento. Sono previste esenzioni fiscali per i prodotti agricoli di entrambi i Paesi, incentivando gli agricoltori a commerciare merci tra le due nazioni. La costruzione di magazzini all'estero fa parte della strategia complessiva. Alla nostra località è stato inoltre assegnato un indicatore chiave di prestazione (KPI) per promuovere la costruzione di 500 magazzini all'estero, di cui circa 20 per il mercato vietnamita. In base alla scala, alla posizione, agli obiettivi desiderati, alle capacità e ai risultati ottenuti, verranno formulate politiche specifiche, come il sostegno ai costi operativi dei magazzini. * Le imprese e i consumatori vietnamiti sono molto colpiti dai tempi di consegna rapidi dalla Cina. Quindi, oltre alla costruzione di magazzini al confine e in Vietnam, quali altre strategie ha la Cina, signore? - La Cina sta sviluppando numerose rotte per supportare il trasporto del suo settore logistico. Recentemente, ha costruito un'autostrada verso nord-ovest. Partendo dalla Cina meridionale (Vietnam settentrionale), attraversa numerose province e città come Guizhou e Yunnan, passando per Nanning e Suzhou, e persino per lo Xinjiang, collegandosi con Russia e Kazakistan. Questo sistema di trasporto sincronizzato ha contribuito a ridurre i costi di trasporto, accorciare i tempi, migliorare l'efficienza e rafforzare gli scambi commerciali. Ad esempio, lo Shanxi (Cina) produce molti prodotti agricoli. Una volta sviluppata la suddetta rotta, questi potranno essere trasportati rapidamente ai valichi di frontiera vietnamiti. Viceversa, i prodotti agricoli vietnamiti potranno essere trasportati nella Cina nord-occidentale e in altri paesi. Il governo ha una strategia per potenziare i trasporti tramite ferrovia ad alta velocità, con una velocità media di 400 km/h. Ciò consentirebbe di trasportare merci da Pechino al Vietnam, una distanza di 2.000 km, in sole 5 ore, un vantaggio significativo. Attualmente, questa linea ferroviaria ad alta velocità collega il Sichuan a Kunming (Yunnan). Un progetto pilota è addirittura in corso al valico di frontiera di Dongxing (al confine con Quang Ninh, Vietnam). Dopo il successo del progetto pilota, l'intera rete verrà sviluppata. Inoltre, la Cina attualmente dispone di circa 2.000 aeroporti operativi, che gestiscono la logistica a livello nazionale. Si spera che anche il Vietnam investa maggiormente negli aeroporti per soddisfare la crescente domanda di scambi commerciali tra i due Paesi.