Individuare la soluzione ottimale per l'ammodernamento dell'aeroporto di Con Dao.

Di recente, il Primo Ministro ha approvato la revisione complessiva del Piano Generale di Costruzione di Con Dao, nella provincia di Ba Ria - Vung Tau, fino al 2045, che prevede un afflusso turistico di circa 1-1,2 milioni di turisti all'anno entro il 2030 e di 1,7-2 milioni di turisti all'anno entro il 2045. Pertanto, la portata del progetto dell'aeroporto di Con Dao è sostanzialmente coerente con il Piano Generale di Costruzione di Con Dao.

Considerata la portata del piano regolatore dell'aeroporto di Con Dao sopra menzionato, il Ministero dei Trasporti ritiene necessario, entro il 2030, studiare e investire nella costruzione di una nuova area per l'aviazione civile (terminal passeggeri, piazzale e infrastrutture tecniche integrate) con una capacità di circa 2 milioni di passeggeri all'anno, per un costo di investimento stimato di circa 2.100 miliardi di VND.

Inoltre, il vice primo ministro Tran Hong Ha ha incaricato il Comitato popolare della provincia di Ba Ria - Vung Tau di sollecitare e attrarre proattivamente investitori e di sviluppare un piano di investimenti socializzati utilizzando il metodo di partenariato pubblico-privato da presentare al Primo Ministro per la sua valutazione, designando ufficialmente la provincia come autorità competente per l'attuazione del progetto in conformità con la legge.

Pertanto, il Ministero dei Trasporti raccomanda al Primo Ministro di incaricare il Comitato Popolare della provincia di Ba Ria - Vung Tau di studiare e sviluppare un progetto per investire in un'area di aviazione civile utilizzando il metodo di partenariato pubblico-privato, in modo che possa essere prontamente presentato al Primo Ministro per l'approvazione e l'attuazione, al fine di soddisfare le esigenze locali del trasporto aereo.

Per i progetti infrastrutturali aeroportuali, una volta completati gli investimenti, il Ministero dei Trasporti li consegnerà al Comitato Popolare della provincia di Ba Ria - Vung Tau, che li affiderà all'investitore per la gestione e l'esercizio secondo quanto previsto dal contratto di progetto.

Per quanto riguarda i servizi specializzati per l'aviazione (come la fornitura di pasti a bordo, carburante per aerei, ecc.), l'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam selezionerà gli investitori in conformità con le leggi in materia di investimenti e appalti. Attualmente, la frequenza dei voli presso l'aeroporto di Con Dao non è elevata, pertanto, per il momento, il carburante per aerei sarà fornito da aziende esterne all'aeroporto e trasportato all'interno della struttura.

In base alle esigenze reali e all'attrattiva per gli investitori, il Ministero dei Trasporti incaricherà l'Autorità per l'Aviazione Civile del Vietnam di organizzare la selezione degli investitori, secondo le normative vigenti, per sviluppare la capacità del porto.

Per poter operare con l'aereo A321 a pieno carico, è necessario estendere la pista ulteriormente verso il mare.

Secondo il rapporto dell'Autorità per l'Aviazione Civile, l'opzione di pianificazione con la pista esistente rappresenta la soluzione ottimale. Per operare a pieno regime con aeromobili di medie dimensioni come l'A321, la pista deve essere estesa verso il mare di circa 860 metri (verso est) fino a raggiungere una lunghezza di 2.400 metri. In base a questo piano, il costo di investimento preliminare stimato per lo sviluppo dell'aeroporto di Con Dao supera i 10.000 miliardi di VND.

A causa della limitata estensione dell'area aeroportuale di Con Dao, delle complesse condizioni per l'accesso al mare, degli ingenti costi di investimento e del significativo impatto ambientale, il Ministero dei Trasporti ha proposto di utilizzare i fondi di aiuto del governo australiano per selezionare una rinomata società di consulenza internazionale che si occupi di esaminare e valutare la capacità della pista e di raccomandare le tipologie di aeromobili più adatte per operare presso l'aeroporto di Con Dao.

La società di consulenza internazionale selezionata è ADPi (Francia), una delle principali società di consulenza al mondo nel settore della pianificazione e gestione aeroportuale, che ha partecipato alla progettazione di molti importanti aeroporti in tutto il mondo.

ADPi ha condotto indagini presso l'aeroporto di Con Dao, ha studiato le esperienze di aeroporti di tutto il mondo con configurazioni simili e ha collaborato con compagnie aeree vietnamite e le unità competenti. Nel giugno 2024, ADPi ha presentato il suo rapporto finale, che è stato molto apprezzato dagli operatori del settore aeronautico e unanimemente sostenuto dalle compagnie aeree.

Secondo il Ministero dei Trasporti, l'attuale flotta di aeromobili di categoria C delle compagnie aeree vietnamite è composta principalmente da Airbus A320 e ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Le compagnie aeree vietnamite hanno noleggiato e continuano a noleggiare e acquistare aeromobili di categoria C come A320neo/ceo, A321neo/ceo e B737 MAX8.

In base ai risultati dei calcoli relativi alle traiettorie di volo pianificate e alle condizioni operative, i consulenti internazionali hanno concluso che l'attuale lunghezza della pista (1.830 m) dell'aeroporto di Con Dao è sufficiente per ricevere e far operare efficacemente la maggior parte degli aeromobili di categoria C operati dalle compagnie aeree vietnamite, ad eccezione degli aeromobili A321, per i quali è necessario ridurre il carico utile commerciale.

Si consiglia alle compagnie aeree di utilizzare aeromobili di medie dimensioni di categoria C (come A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) per garantire la massima efficienza operativa e il ritorno sull'investimento nelle infrastrutture, assicurando così l'operatività di tutte le rotte nazionali in Vietnam e potenzialmente anche di alcune rotte internazionali verso il Sud-est asiatico e l'Asia settentrionale.

Per aumentare la capacità della pista, i consulenti hanno anche raccomandato la costruzione di un'area di rifornimento presso l'aeroporto; la realizzazione di una via di rullaggio parallela per incrementare la capacità del 50%, anche con la flotta attualmente in funzione (ATR72 ed E190); e l'aggiunta di dispositivi di sicurezza per garantire la sicurezza operativa...

Ammodernamento della pista con investimenti pubblici.

Secondo il Ministero dei Trasporti, le piste e le vie di rullaggio dell'aeroporto di Con Dao sono attualmente in cattivo stato di manutenzione (costruite nel 2004) e hanno una scarsa capacità portante.

Una pista di 30 metri di larghezza non soddisfa gli standard per le operazioni degli aeromobili di categoria C; è adatta solo ad aerei come l'ATR72 e modelli equivalenti (Embraer E190/E195 con carico ridotto).

Nel frattempo, il Ministero dei Trasporti è il proprietario rappresentante delle infrastrutture esistenti di piste e vie di rullaggio, pertanto è responsabile degli investimenti in esse in conformità con le leggi sugli investimenti e le costruzioni pubbliche.

Il progetto di ristrutturazione e ammodernamento della pista e delle vie di rullaggio dell'aeroporto di Con Dao è stato approvato dal Ministero dei Trasporti, con un investimento totale di circa 1.680 miliardi di VND, ed è stato assegnato dal Primo Ministro nell'ambito del piano di investimenti pubblici a medio termine, finanziato con fondi del bilancio statale, per il periodo 2021-2025.

Il progetto prevede investimenti per l'ampliamento e l'ammodernamento della struttura della pista esistente, con dimensioni di 1.830 m x 45 m; la costruzione di una nuova via di rullaggio parallela e delle relative vie di collegamento; l'aggiunta di dispositivi di sicurezza per le operazioni (RESA, illuminazione notturna); e un sistema di atterraggio sincronizzato per operare in modo efficiente con aeromobili di categoria C (come A319, A320neo/ceo, B737-7/8 e equivalenti), in conformità con le direttive del Primo Ministro e il piano regolatore. Pertanto, l'entità degli investimenti del progetto è sostanzialmente in linea con le raccomandazioni dei consulenti internazionali per migliorare la capacità operativa dell'aeroporto di Con Dao.

Attualmente, diverse compagnie aeree stanno valutando diverse opzioni per operare voli verso l'aeroporto di Con Dao utilizzando aeromobili come l'A320 e l'E190 (Vietjet Air prevede di noleggiare aeromobili E190 per le operazioni e utilizzerà aeromobili A320 dopo la ristrutturazione e l'ammodernamento dell'aeroporto; Vietnam Airlines prevede di utilizzare aeromobili A320 in futuro).

Secondo le compagnie aeree, per poter operare efficacemente con questo tipo di aeromobili, è necessario ampliare le piste e migliorare la capacità portante della superficie delle piste.