Nei pressi del confine vietnamita stanno sorgendo numerosi magazzini cinesi.

Percorrendo diverse strade intorno al valico di frontiera di Bang Tuong (Cina), al confine con la provincia di Lang Son , abbiamo assistito a un intenso flusso di camion portacontainer. Molti erano parcheggiati proprio di fronte a grandi magazzini, pronti a trasportare merci al vicino valico di frontiera. Altri, diretti dal Vietnam verso il magazzino principale in Cina nella regione di confine, avevano container vuoti, avendo completato le loro spedizioni. Proprio mentre stavamo per entrare nella "Zona di streaming live internazionale per l'e-commerce di Bang Tuong", abbiamo visto un camion portacontainer rosso parcheggiato di fronte a un grande magazzino, carico di sacchi di merci. Sul lato del camion era riportata la scritta "Specializzato nel trasporto di merci sulla rotta Cina-Vietnam". In precedenza, arrivando al cancello del "Parco industriale logistico transfrontaliero per l'e-commerce Cina-ASEAN (Hekou)", un'area di 128 acri al confine con la provincia di Lao Cai, con un investimento di circa 13,1 trilioni di VND, siamo rimasti colpiti dai moderni e imponenti edifici utilizzati per lo stoccaggio delle merci esportate in Vietnam. Questo parco industriale, situato a soli 295 km da Hanoi, comprende diverse zone funzionali, tra cui un centro logistico e un centro di sdoganamento. Il signor Hoang (un cittadino cinese che lavora in quest'area) ha spiegato che, grazie ai magazzini situati vicino al confine, dopo che i clienti vietnamiti effettuano ordini tramite livestream su piattaforme di e-commerce, la merce viene rapidamente prelevata e spedita. Per verificare questa informazione, il giornalista ha effettuato un ordine su TikTok per un set di gioielli in titanio dal negozio in cui lavora il signor Hoang; la diretta di vendita online è stata condotta proprio da Hekou. Solo cinque giorni dopo, la merce è stata spedita a un indirizzo di Ho Chi Minh City, gratuitamente e senza danni. Secondo le nostre ricerche, in tre località di confine cinesi – Hekou (al confine con Lao Cai), Pingxiang (al confine con Lang Son) e Dongxing (al confine con Quang Ninh) – sono stati e sono tuttora in costruzione una serie di enormi magazzini a 3-4 km dal confine vietnamita. Questi magazzini aiutano i venditori e le piattaforme di e-commerce a ridurre i tempi di spedizione e di elaborazione degli ordini. Più il magazzino è vicino, minori sono i costi. Secondo alcune società di logistica, molti magazzini vicino al confine vengono costruiti dalle aziende stesse per supportare le proprie attività di vendita. Persino aziende di Guangzhou, che non confina con il Vietnam, hanno cercato la regione di confine di Dongxing per costruire e affittare magazzini, facilitando il trasporto e il commercio di merci attraverso il Vietnam.

Investire in magazzini e centri di smistamento in Vietnam.

Non solo le aziende cinesi stanno costruendo magazzini proprio vicino al confine vietnamita, ma diverse di esse, operanti nei settori della logistica e dell'e-commerce, hanno investito massicciamente in infrastrutture di magazzinaggio in Vietnam. Un esempio lampante è Best Inc., una delle principali società di trasporti cinesi che, pur essendo entrata nel mercato vietnamita solo cinque anni fa, ha investito un totale di 50 milioni di dollari (quasi 1.300 miliardi di dong) in magazzini vietnamiti. Oltre al suo centro di smistamento automatizzato e ben attrezzato a Cu Chi (Ho Chi Minh City), alla fine del 2021 l'azienda ha inaugurato il suo più grande centro di smistamento nel Sud-est asiatico, situato nel Parco Industriale Vietnam-Singapore ( Bac Ninh ). Entro la metà del 2024, l'azienda disponeva di una rete di 36 centri di smistamento, oltre 700 uffici postali, 7.500 addetti alle consegne e 100.000 metri quadrati di spazio adibito a magazzino. Il signor Wang Hao, direttore generale della divisione Piccole e medie imprese e catena di approvvigionamento estera di un gruppo logistico cinese, ha affermato di aver studiato il mercato vietnamita e di prevedere una forte crescita del settore logistico nei prossimi 10 anni. "Abbiamo firmato contratti di locazione per magazzini e stiamo aprendo magazzini intelligenti. Da ora fino alla fine dell'anno, ci espanderemo nel nord e nel sud del Vietnam", ha dichiarato. Secondo il signor Wang Hao, il gruppo basa le proprie decisioni di investimento nei magazzini sul livello di sviluppo del mercato. In Vietnam, l'azienda aprirà decine di magazzini intelligenti, gestendoli direttamente o tramite franchising. Inoltre, il gruppo collaborerà con le aziende vietnamite proprietarie di magazzini per fornire tecnologia, strategie e approvvigionamento al fine di gestire congiuntamente i magazzini, ottimizzando costi ed efficienza. Interpellato dal quotidiano Tuoi Tre, un rappresentante di Shopee ha inoltre affermato di aver costruito una rete logistica ottimizzata con un sistema di magazzini ben strutturato, concentrato in moderni centri di smistamento come Cu Chi (Ho Chi Minh City) e Bac Ninh. Questi magazzini permettono ai partner di spedizione di gestire il traffico di consegna 24 ore su 24, 7 giorni su 7, aiutando al contempo Shopee ad espandere la propria portata e a servire gli utenti in molte aree. "Con l'obiettivo di velocizzare le consegne, abbiamo scelto di collaborare con grandi aziende di spedizione del settore che hanno investito in centri di smistamento professionali e dispongono di un modello di consegna basato su hub con indirizzi di consegna più vicini agli utenti per ridurre al minimo i tempi di consegna", ha affermato.

Corsa contro il tempo per ridurre i costi.

Durante il nostro viaggio di oltre 10.000 km, tracciando il flusso di merci dalla Cina al Vietnam, abbiamo appreso da numerosi professionisti della logistica che, oltre ai moderni sistemi logistici, le aziende stanno investendo in grandi magazzini vicino al confine vietnamita, o addirittura all'interno del Vietnam stesso, per stoccare le merci con l'obiettivo di ridurre i tempi di consegna e i costi. Secondo queste aziende, nella corsa ai prezzi bassi e ai tempi di consegna rapidi, questi magazzini (che contengono ogni tipo di merce, dall'elettronica agli elettrodomestici, dai cosmetici, ecc.) svolgono un ruolo cruciale. Infatti, molti consumatori vietnamiti preferiscono acquistare merci sui marketplace online cinesi per via dei prezzi molto bassi e delle consegne in pochi giorni. Intervistato dal quotidiano Tuổi Trẻ, il signor Cúc Uy Giang, direttore del settore spedizioni transfrontaliere di un'azienda di logistica cinese che serve Shopee, Lazada e TikTok, ha affermato che i venditori e le piattaforme di e-commerce affittano magazzini di confine o magazzini con scorte preesistenti in Vietnam. Secondo il signor Giang, in passato, il consolidamento e il trasporto degli ordini dalla Cina continentale al Vietnam richiedevano molto tempo. Inoltre, le numerose procedure correlate causavano ritardi nelle consegne ai clienti, per non parlare dell'aumento dei costi. Ora, però, la situazione è diversa. Molte piattaforme di e-commerce con capitale cinese operanti in Vietnam hanno costruito magazzini al confine o li hanno affittati da corrieri terzi, come Best, per lo stoccaggio delle merci. "Alcune piattaforme hanno addirittura la merce già pronta in Vietnam. Una volta effettuato un ordine, la merce dal magazzino viene spedita direttamente ai clienti tramite società di spedizione per la consegna dell'ultimo miglio", ha affermato il signor Giang. La signora L., una KOC (Key Opinion Leader) con un milione di follower su TikTok e Shopee in Vietnam, ha rivelato che la preparazione di una diretta streaming su larga scala richiede in genere da uno a due mesi. Dopo la firma di un contratto con la KOC, la fabbrica in Cina spedisce rapidamente la merce ai magazzini disponibili in Vietnam. "Con l'approccio attuale, i prodotti cinesi beneficeranno di costi di spedizione e tempi di consegna ridotti, ottenendo così un vantaggio che consentirà loro di penetrare ancora più a fondo nel mercato vietnamita attraverso piattaforme di e-commerce come Shopee, Lazada e TikTok Shop", ha affermato un'azienda specializzata nella vendita di prodotti cinesi su piattaforme di e-commerce, esprimendo preoccupazione per la lentezza delle imprese vietnamite in questa competizione.