Il Ministero giapponese del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo (MLIT) ha appena annunciato la realizzazione di un percorso di 500 km su nastro trasportatore tra Tokyo e Osaka. Il percorso, denominato "Autoflow-Road", funzionerà come un nastro trasportatore per le merci negli aeroporti o nelle miniere.
Questo gigantesco sistema di nastri trasportatori è in costruzione lungo autostrade, strade e gallerie. Le merci saranno trasportate automaticamente da veicoli elettrici senza conducente, con l'obiettivo di far fronte alla carenza di manodopera e ridurre le emissioni in Giappone.
Secondo le stime del quotidiano Yomiuri, questo percorso potrebbe essere operativo entro il prossimo decennio, con un costo stimato di 80 miliardi di yen (512 milioni di euro) per ogni tratto di 10 km.
Shuya Muramatsu, un alto funzionario, ha affermato che il nastro trasportatore logistico automatizzato è progettato per sfruttare al meglio lo spazio stradale, come le banchine, gli spartitraffico e le gallerie sotterranee.
Secondo il Ministero del Commercio, dell'Industria e dei Trasporti (MLIT), l'iniziativa Autoflow-Road è stata lanciata in un momento in cui la popolazione giapponese sta invecchiando rapidamente. Il Paese si trova ad affrontare una carenza di autisti addetti alle consegne, con nuove normative che limitano gli straordinari settimanali a sole 18 ore.
La lentezza dei trasporti incide significativamente sulla qualità delle merci, soprattutto di quelle fresche come fragole e cavoli. Oltre il 90% delle merci in Giappone viene trasportato su strada.
Un recente studio del Nomura Research Institute indica che entro il 2030 il Giappone dovrà affrontare una carenza del 35% di camionisti rispetto al volume di merci da trasportare. Le aree rurali saranno le più colpite.
Secondo le stime dell'International Transport Forum (ITF), il trasporto merci commerciale rappresenta oltre il 7% delle emissioni globali totali di CO2 e circa il 30% delle emissioni totali legate ai trasporti.
Secondo i dati dell'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA), Stati Uniti, Cina e Unione Europea sono i principali emettitori nel settore del trasporto merci su strada, mentre il Giappone rappresenta solo circa il 3%.
I lunghi tempi di percorrenza e le distanze considerevoli rendono difficile l'impiego dei veicoli elettrici (EV) nel settore della logistica. Per ridurre le emissioni di CO2, le aziende di trasporto hanno iniziato a utilizzare treni ad alta velocità in combinazione con piccoli camion.
(Secondo SCMP e Japan Times )
Fonte: https://vietnamnet.vn/nhat-ban-tinh-lam-sieu-bang-chuyen-dai-500km-2309547.html
