Il 5 agosto, il Commissario europeo per il commercio, Valdis Dombrovskis, ha dichiarato che i dazi sui veicoli elettrici importati dalla Cina nell'Unione europea (UE) potrebbero entrare in vigore a novembre, a seguito di una votazione degli Stati membri alla fine di ottobre.
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| All'inizio di luglio 2024, l'UE ha deciso di imporre dazi temporanei compresi tra il 17,4% e il 37,6% sui veicoli elettrici prodotti in Cina. (Fonte: AFP) |
Secondo Valdis Dombrovskis, gli Stati membri dell'UE comprendono la necessità di proteggere l'industria automobilistica nazionale a causa dei rischi commerciali esistenti.
Il Commissario europeo per il commercio ha sottolineato: "La quota di mercato della Cina nel settore dei veicoli elettrici a batteria sta crescendo molto rapidamente in Europa. Secondo la società di ricerche di mercato Dataforce, a giugno 2024 i marchi di veicoli elettrici provenienti dal Paese più popoloso al mondo rappresentavano l'11% del mercato europeo dei veicoli elettrici".
A inizio luglio, il blocco dei 27 membri ha deciso di imporre dazi temporanei compresi tra il 17,4% e il 37,6% sui veicoli elettrici prodotti nella prima economia asiatica. Questo dazio si aggiunge al precedente dazio del 10%.
La decisione ha scatenato l'indignazione in Cina, mentre i sostenitori affermano che i dazi sono necessari per proteggere i produttori dell'UE dalla concorrenza sleale.
Un'indagine condotta lo scorso anno dalla Commissione europea ha stabilito che i sussidi del governo cinese consentono alle aziende cinesi di mantenere bassi i prezzi.
Pechino ha respinto tali affermazioni, sostenendo che la sua industria si è sviluppata in modo naturale.
Il commissario Dombrovskis ha affermato di essere pronto a cercare "una soluzione accettabile per entrambe le parti" per appianare le tensioni, sebbene ciò richiederebbe alla seconda economia mondiale di modificare le proprie politiche di sovvenzione.
Alcuni paesi dell'UE, in particolare la Germania, temono che l'imposizione di dazi sulle auto importate dal paese nord-orientale possa danneggiare l'Europa, in quanto secondo partner commerciale del blocco.
Molte altre voci hanno inoltre sottolineato l'importanza della tecnologia cinese per la transizione verde dell'Europa. Temono che le misure volte a boicottare le importazioni da Pechino renderanno prodotti come i pannelli solari e i veicoli elettrici più costosi per i consumatori del continente.
Tuttavia, nonostante le critiche pubbliche ai dazi, Berlino non ha votato contro di essi nel referendum di luglio. La maggiore economia dell'UE ha invece optato per l'astensione.
Altri nove paesi si sono astenuti dal voto, mentre quattro si sono opposti ai dazi e undici hanno votato a favore.
Per impedire l'imposizione di dazi, è necessario un voto di sfiducia da parte di 15 paesi che rappresentino il 65% della popolazione del blocco.
Ad oggi, la risposta della Cina ai dazi europei rimane poco chiara, sebbene abbia minacciato di imporre tariffe su merci provenienti dal blocco dei 27 membri, come carne di maiale e alcolici.
Fonte: https://baoquocte.vn/eu-cap-nhat-tinh-hinh-thue-quan-ap-len-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-voi-hanh-dong-cua-duc-281544.html
