Il progetto della tangenziale 4 di Ho Chi Minh City incontra difficoltà: richiesta urgente presentata al Primo Ministro.

L'investimento totale è stimato in oltre 128.000 miliardi di VND, di cui quasi 77.000 miliardi di VND saranno destinati ai costi di costruzione e oltre 51.000 miliardi di VND ai costi di bonifica del terreno. Il progetto dovrebbe essere realizzato secondo un modello di partenariato pubblico-privato (PPP), nello specifico un contratto BOT (build-operate-transfer).

Secondo il Comitato popolare di Ho Chi Minh City, questo progetto riveste una notevole importanza per il suo contributo allo sviluppo socio -economico delle province della regione sud-orientale, della zona economica chiave meridionale e per il collegamento dei trasporti interregionali, facilitando la circolazione delle merci e riducendo i costi logistici.

Allo stesso tempo, il Primo Ministro ha deciso di aggiungere la tangenziale 4 di Ho Chi Minh City all'elenco dei progetti di importanza nazionale, un progetto chiave nel settore dei trasporti. Tuttavia, durante la fase di ricerca e completamento del dossier, le autorità locali stanno incontrando alcune difficoltà e ostacoli.

Secondo il Comitato popolare di Ho Chi Minh City, al fine di accelerare i lavori di costruzione della Tangenziale 4, Ho Chi Minh City e le quattro province interessate si sono coordinate con il Ministero dei Trasporti per concordare una serie di meccanismi e politiche specifici applicabili all'intero progetto.

Nello specifico, la proposta suggerisce che il Primo Ministro nomini il Comitato Popolare provinciale quale ente gestore, autorizzato a utilizzare i bilanci locali e altre fonti di capitale legali per investire nel progetto della tangenziale 4 di Ho Chi Minh City; e a utilizzare i bilanci locali per sostenere altre località nello svolgimento di attività di investimento pubblico relative al progetto in due località (il ponte Thu Bien tra le province di Dong Nai e Binh Duong).

Il governo centrale sosterrà le province (Binh Duong, Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau) con il 50% del budget totale stanziato per il progetto. Per il tratto che attraversa la provincia di Long An, si propone che il governo centrale fornisca il 75% del budget totale stanziato per il progetto.

Consentire che la quota di capitale statale che partecipa al progetto non superi il 70% dell'investimento totale del progetto.

Autorizzare i Comitati Popolari delle province (Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An) ad approvare le modifiche locali alla pianificazione generale delle aree funzionali, le modifiche locali alla pianificazione urbanistica generale, le modifiche locali alla pianificazione specialistica per le infrastrutture tecniche e i progetti di pianificazione per la costruzione di aree funzionali, ecc.

Consentire che il valore totale degli investimenti relativi ai progetti della Tangenziale 4 di Ho Chi Minh City per ciascuna località venga riportato al piano di investimenti pubblici a medio termine 2026-2030 senza essere aggiunto all'investimento totale dei programmi e progetti da attuare nel successivo piano di investimenti pubblici a medio termine di ciascuna località.

Per il tratto della Tangenziale 4 di Ho Chi Minh City che attraversa la provincia di Long An, l'Assemblea Nazionale autorizza il Primo Ministro a decidere in merito alla politica di investimento del progetto. Le procedure, l'autorità di valutazione e il processo decisionale in materia di investimenti per i singoli progetti sono analoghi a quelli previsti per i progetti del Gruppo A, come stabilito dalla legge sugli investimenti pubblici (per il tratto all'interno della provincia di Long An).

Ciò consente al responsabile dell'autorità competente di esaminare e decidere sull'assegnazione dei contratti durante il processo di attuazione del progetto per pacchetti di consulenza, pacchetti per il trasferimento di infrastrutture tecniche, pacchetti per indennizzi, supporto e reinsediamento, ecc.