Il Ministero delle Finanze ha proposto di ridurre al 32% le tasse di importazione sulle automobili con codici HS 8703.23.63, 8703.23.57 e 8703.24.51.
Il Ministero delle Finanze propone degli adeguamenti alle aliquote fiscali previste dalla clausola della nazione più favorita (MFN) per l'importazione di determinati prodotti automobilistici, al fine di diversificare l'offerta di veicoli importati, promuovere la concorrenza sul mercato e costruire un sistema fiscale in linea con le tendenze di sviluppo dell'industria automobilistica nazionale.
Secondo le normative vigenti, i veicoli con i codici HS 8703.23.63, 8703.23.57 e 8703.24.51 sono soggetti a dazi di importazione MFN relativamente elevati.
Per il codice HS 8703.23.63, si intendono i veicoli passeggeri con vano bagagli condiviso e le auto sportive (escluse le auto sportive a trazione integrale), con una cilindrata superiore a 2.000 cc ma non superiore a 2.500 cc.
Attualmente, l'aliquota tariffaria preferenziale all'importazione prevista dalla clausola della nazione più favorita (MFN) è del 64%; l'impegno massimo dell'OMC è del 70%. L'aliquota tariffaria preferenziale all'importazione prevista dall'Accordo ASEAN sul commercio di beni (ATIGA) è dello 0%, e non sono previsti impegni nell'ambito dell'Accordo di partenariato economico Vietnam-Giappone (VJEPA) o dell'Accordo di partenariato economico globale ASEAN (AJCEP).
L'aliquota tariffaria prevista dall'Accordo globale e progressivo di partenariato transpacifico (CPTPP) è del 31,8%; le aliquote previste da altri accordi di libero scambio (ALS) variano dallo 0% al 78%. L'accisa è del 50%, non è prevista alcuna imposta per la protezione ambientale e l'IVA è del 10%.
Nel 2024, il valore totale delle importazioni di questo modello di auto è stato di 40,8 milioni di dollari. Di questi, 11,8 milioni di dollari (29%) sono stati soggetti a dazi doganali previsti dalla clausola della nazione più favorita (MFN), mentre 29 milioni di dollari (71%) sono stati importati nell'ambito di accordi di libero scambio (ALS). L'aliquota tariffaria MFN era del 64%, mentre il limite massimo previsto dall'OMC era del 70%.
Il codice HS 8703.23.57 si applica alle automobili di tipo berlina con cilindrata superiore a 2.000 cc ma non superiore a 2.500 cc. L'aliquota doganale di importazione MFN è del 64%; l'impegno massimo dell'OMC è del 70%.
L'aliquota preferenziale sull'imposta di importazione prevista dall'ATIGA è dello 0%, non inclusa nel VJEPA o nell'AJCEP. L'aliquota fiscale del CPTPP è del 31,8%; le aliquote degli altri accordi di libero scambio variano dallo 0% al 78%. L'imposta speciale sui consumi è del 50%, non viene applicata l'imposta per la protezione ambientale e l'IVA è del 10%.
Il valore totale delle importazioni nel 2024 per il codice HS 8703.23.57 è stato di 13,23 milioni di dollari USA; di cui nessuna parte soggetta a dazi MFN (nazione più favorita), mentre il valore delle importazioni ai sensi dell'accordo di libero scambio è stato di 13,23 milioni di dollari USA (pari al 100%). Il codice HS 8703.24.51 si applica ad altri tipi di automobili a quattro ruote motrici.
Attualmente, l'aliquota tariffaria all'importazione prevista dall'accordo della nazione più favorita (MFN) è del 45%; il limite massimo previsto dall'OMC è del 47%. L'aliquota tariffaria preferenziale all'importazione nell'ambito dell'ATIGA è dello 0% e non sono previsti impegni nell'ambito del VJEPA o dell'AJCEP.
L'aliquota tariffaria del CPTPP è del 25%; le aliquote degli altri accordi di libero scambio variano dallo 0% al 59%. L'accisa è del 90%, 110%, 130% o 150% a seconda della capacità della bombola; non è prevista alcuna imposta per la protezione ambientale e l'IVA è del 10%.
In base a questo codice, il valore delle importazioni soggette alle tariffe MFN è di circa 8,1 milioni di dollari (11,36%), mentre il valore delle importazioni soggette all'accordo di libero scambio è di 63,19 milioni di dollari (88,64%).
Secondo il Ministero delle Finanze, il mercato automobilistico vietnamita ha attualmente una dimensione di circa 510.000 veicoli all'anno.
Di questi, la produzione e l'assemblaggio nazionali hanno raggiunto 338.000 veicoli all'anno, mentre i restanti oltre 173.000 veicoli sono stati importati, principalmente dai paesi ASEAN che applicano un'aliquota tariffaria dello 0% in base agli accordi di libero scambio. Rispetto ad altri paesi della regione, il mercato automobilistico vietnamita è ancora relativamente piccolo.
Il Ministero dell'Industria e del Commercio prevede che entro il 2030 la domanda di automobili in Vietnam potrebbe raggiungere da 1 a 1,1 milioni di veicoli all'anno. Pertanto, nei prossimi cinque anni, l'industria automobilistica nazionale dovrà raddoppiare il suo attuale tasso di crescita per soddisfare la domanda del mercato.
Attualmente, i produttori automobilistici nazionali si concentrano principalmente su modelli con cilindrata ridotta (inferiore a 2.000 cc), adatti alla maggior parte delle esigenze dei consumatori, mentre i modelli con cilindrata maggiore vengono per lo più importati a causa della mancanza di impianti di produzione adeguati nel paese.
Il Ministero delle Finanze ha dichiarato che il valore delle importazioni di tutti e tre i modelli di auto proviene principalmente da paesi con aliquote fiscali preferenziali all'importazione, tra cui la Thailandia, che beneficia dell'accordo ATIGA, e il Giappone, che beneficia dell'accordo CPTPP.
La riduzione delle tariffe MFN potrebbe favorire gli scambi commerciali, rendendo più facile per le persone accedere a veicoli di alta gamma a prezzi più accessibili.
Tuttavia, le tendenze di consumo automobilistico dipendono non solo dalle aliquote fiscali, ma sono influenzate anche da molti altri fattori come le preferenze dei consumatori, il prezzo, l'assistenza post-vendita e il consumo di carburante.
Inoltre, poiché le automobili sono beni di valore, i vietnamiti tendono a scegliere i modelli più popolari sul mercato.
Allo stesso tempo, l'industria automobilistica nazionale non ha ancora sviluppato modelli con motori di grossa cilindrata, pertanto la domanda per questo segmento si basa principalmente sulle importazioni.
Pertanto, il Ministero delle Finanze propone di ridurre l'aliquota fiscale MFN per i tre codici HS sopra menzionati.
Di conseguenza, i dazi di importazione sui veicoli con codici HS 8703.23.63 e 8703.23.57 saranno ridotti dal 64% al 32%, quasi allineandosi alle aliquote tariffarie previste dall'accordo CPTPP entro il 2025. Per il codice HS 8703.24.51, i dazi di importazione saranno ridotti dal 45% al 32% per uniformare le aliquote tariffarie tra i veicoli dello stesso segmento.
Il Ministero delle Finanze stima che la riduzione delle tariffe di importazione MFN prevista da questo piano dovrebbe comportare una diminuzione delle entrate del bilancio statale di circa 8,81 milioni di dollari (sulla base del valore delle importazioni soggette a dazio MFN nel 2024).
Tuttavia, tale diminuzione potrebbe essere compensata da un aumento delle importazioni provenienti dai paesi con clausola della nazione più favorita, in sostituzione delle importazioni provenienti dall'ASEAN.
Il Ministero delle Finanze sta attualmente raccogliendo pareri da agenzie, organizzazioni, imprese ed esperti in merito al progetto di decreto che modifica e integra le aliquote fiscali all'importazione previste dal regime della Nazione più favorita (NPF) per determinati articoli inclusi nel tariffario preferenziale all'importazione, suddiviso per categoria merceologica e soggetto a imposta, emanato con il decreto 26/2023/ND-CP.
Una volta completate, le proposte di adeguamento fiscale saranno presentate al Governo per esame e approvazione. Il Ministero delle Finanze prevede che il Decreto di modifica della tassa MFN sull'importazione sarà emanato a marzo ed entrerà in vigore immediatamente.
Il signor Nguyen Quoc Hung, direttore del Dipartimento per la gestione e la supervisione delle politiche fiscali, tariffarie e impositive (Ministero delle Finanze), ha dichiarato che tale adeguamento dell'aliquota fiscale MFN (Nazione più favorita) si attiene a principi importanti. In primo luogo, garantisce la conformità con le normative della Legge sulle imposte all'esportazione e all'importazione.
L'adeguamento delle imposte all'importazione si concentrerà sui beni non prodotti a livello nazionale o prodotti in quantità insufficienti a soddisfare la domanda dei consumatori. Per i beni con elevati volumi di importazione dai principali partner commerciali, verrà condotta un'analisi approfondita per garantire l'equità.
Secondo VNA/Vietnam+
Fonte: https://baogialai.com.vn/de-xuat-giam-manh-thue-nhap-khau-doi-voi-3-dong-oto-post316461.html
