L'Autorità vietnamita per le vie navigabili interne ha proposto al Ministero dei Trasporti di autorizzare le imbarcazioni con classificazione VR-SI a operare sulla tratta tra Tieu Gate e il porto di Cai Mep - Thi Vai.
Se questa proposta verrà approvata, la distanza si ridurrà di oltre 40 km, il tempo di percorrenza in treno diminuirà di oltre 6 ore e la capacità operativa delle navi portacontainer aumenterà di una classe.
Secondo le stime aziendali, questa opzione ridurrà i costi della logistica fluviale di circa il 20% rispetto alle rotte tradizionali.
L'Autorità vietnamita per le vie navigabili interne ha proposto di consentire alle navi VR-SI di operare lungo la rotta costiera dell'estuario del Tiểu - Cái Mép - porto di Thị Vải per ridurre i tempi e i costi logistici (immagine illustrativa).
Nella regione settentrionale, il Dipartimento ha inoltre proposto di consentire alle imbarcazioni VR-SI di operare lungo la rotta costiera, dall'estuario di Van Uc al porto di Lach Huyen, in sostituzione del tradizionale percorso di trasporto attraverso i fiumi e i canali della città di Hai Phong , ostacolato dalle limitazioni di altezza dei ponti.
Grazie all'opzione di trasporto costiero VR-SI, la distanza si ridurrà di circa 30 km e il tempo di percorrenza di circa 4-5 ore, aumentando la capacità operativa e consentendo il carico di un ulteriore strato di container. Ciò comporterà una riduzione dei costi della logistica per vie navigabili interne di circa il 20% rispetto alle rotte tradizionali.
Sempre in relazione alle politiche di promozione del trasporto per vie navigabili interne, l'Amministrazione vietnamita delle vie navigabili interne ha dichiarato di aver consigliato al Ministero dei Trasporti di concentrarsi sull'attuazione di soluzioni per migliorare i servizi, le procedure, le tasse e le tariffe, nonché per ridurre e semplificare le procedure amministrative a sostegno delle imprese di trasporto per vie navigabili interne tra Vietnam e Cambogia.
Allo stesso tempo, è stato suggerito alle autorità locali di affrontare le problematiche e gli ostacoli esistenti in materia di procedure doganali, ispezioni doganali, quarantena fitosanitaria e orari di lavoro presso i valichi di frontiera delle vie navigabili internazionali. Di conseguenza, il traffico di container su questa rotta è aumentato in media del 20% all'anno.
Questo risultato ha contribuito a un significativo aumento del volume di trasporto merci per vie navigabili interne, che ha raggiunto i 315,7 milioni di tonnellate nei primi sette mesi del 2024, con un incremento del 12,6% rispetto allo stesso periodo del 2023.
Nello specifico, il trasporto di container per via navigabile sul Corridoio 1, la tratta Hai Phong - Bac Ninh , ha raggiunto le 35 corse settimanali, oltre 10 volte il numero registrato nel 2018, il primo anno di apertura della tratta; il Corridoio 2, la tratta Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh, il cui trasporto di container è iniziato nel 2024, conta attualmente 4 corse settimanali, utilizzando chiatte da 36 TEU.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm
