L'Autorità Ferroviaria del Vietnam ha appena presentato al Ministero dei Trasporti una proposta per lo stanziamento di capitali a medio termine per il periodo 2026-2031 per la realizzazione del progetto ferroviario di collegamento tra la stazione di Lao Cai (Vietnam) e la stazione di Ha Khau (Cina), sulla linea ferroviaria Hanoi-Lao Cai.
L'investimento mira a garantire la sincronizzazione e la compatibilità con i volumi di trasporto quando la nuova linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh entrerà in funzione.
L'Autorità ferroviaria vietnamita ha proposto al Ministero dei Trasporti di stanziare oltre 2.000 miliardi di VND per la costruzione di una linea ferroviaria che colleghi la stazione di Lao Cai con la stazione di Ha Khau (Cina), facilitando così i trasporti (Foto: treni passeggeri e merci alla stazione di Lao Cai, fonte: internet).
In termini di portata, il piano prevede l'ammodernamento e la ristrutturazione di 200 metri della linea esistente, trasformandola in una linea a doppio scartamento (con scartamento di 1.000 mm e 1.435 mm) dalla stazione di Lao Cai al punto di partenza della nuova linea; la costruzione di una nuova linea a doppio scartamento di 2.700 metri dal punto di partenza della nuova linea fino al punto medio del nuovo ponte di Ho Kieu; la ristrutturazione della planimetria della stazione di Lao Cai; la costruzione di una nuova galleria a doppio scartamento di 2.500 metri; e la costruzione di metà (100 metri di lunghezza) del nuovo ponte di Ho Kieu.
L'investimento totale previsto è di 2.150 miliardi di VND, nell'ambito del piano di investimenti pubblici a medio termine per il periodo 2026-2031.
In precedenza, questo progetto era stato studiato a seguito della necessità, relativamente elevata, di trasporto merci intermodale sulla linea ferroviaria che attraversa questo valico di frontiera. Tuttavia, il trasporto ferroviario presentava delle difficoltà a causa della differenza di scartamento dei binari.
Nello specifico, nel 2014 il sistema ferroviario cinese è passato a uno scartamento di 1.435 mm. Il capolinea di questa rete a scartamento ridotto è la nuova stazione di Hekou Nord, con solo poche brevi linee di confine che si collegano allo scartamento di 1.000 mm. Pertanto, i treni vietnamiti dalla stazione di Lao Cai verso la Cina possono raggiungere solo le stazioni di Hekou, Shanyao e Hekou Nord.
Alla stazione di Ha Khau Bac, le merci devono essere trasbordate e trasferite su nuovi vagoni prima di poter proseguire sulla rete ferroviaria cinese. Viceversa, i treni cinesi non possono entrare in Vietnam per caricare merci e rientrare nella rete ferroviaria cinese.
Questa difficoltà tecnica ha comportato costi aggiuntivi per il trasferimento delle merci dalle navi vietnamite (scartamento di 1.000 mm) alle navi cinesi (scartamento di 1.435 mm).
Se il progetto ricevesse gli investimenti necessari e venisse completato, potrebbe soddisfare la domanda di trasporto merci tra il valico di frontiera di Lao Cai e il porto di Hai Phong , ed essere sincronizzato con la linea ferroviaria a scartamento standard di 1.435 mm attualmente in fase di studio, che collegherebbe Lao Cai, Hanoi, Hai Phong e Quang Ninh.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-bo-tri-hon-2000-ty-lam-duong-sat-noi-hai-ga-lao-cai-ha-khau-192240808210402124.htm
