Nuove direttive dei vertici governativi riguardanti il ​​porto di trasbordo internazionale di Saigon.

Di conseguenza, il Vice Primo Ministro ha dichiarato che presiederà una riunione per discutere la proposta di approvazione del piano di investimenti per il progetto del porto internazionale di trasbordo Saigon Gateway; l'orario preciso della riunione sarà annunciato in seguito.

Al fine di garantire l'accuratezza dei contenuti della riunione, il Vice Primo Ministro ha richiesto ai Ministeri dei Trasporti, delle Risorse Naturali e dell'Ambiente, dell'Agricoltura e dello Sviluppo Rurale, degli Affari Esteri e della Difesa Nazionale, in virtù delle loro funzioni e responsabilità di organi di valutazione, di esaminare e fornire un riscontro sulle raccomandazioni e le valutazioni contenute nella Relazione di Valutazione n. 5590/BC-BKHĐT del Ministero della Pianificazione e degli Investimenti, nonché di esprimere pareri specifici sul suo contenuto.

Nello specifico, il Ministero dei Trasporti ha espresso pareri sull'idoneità dello sviluppo del sistema portuale e sulla relativa pianificazione per ciascuna fase di investimento del Progetto (ubicazione, dimensioni, area di utilizzo del suolo, capacità di movimentazione merci); assumerà un ruolo guida nel coordinamento con il Ministero della Scienza e della Tecnologia per la valutazione della tecnologia necessaria al Progetto, in conformità con la Legge sul Trasferimento Tecnologico; e si occuperà di questioni relative al collegamento dei trasporti a servizio delle operazioni portuali e all'impatto del Progetto sui porti marittimi della regione (porto di Cai Mep Ha, porto di Cai Mep - Thi Vai, porto di Ba Ria - Vung Tau).

Il Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente ribadisce chiaramente la propria posizione in merito all'impatto ambientale del Progetto e alla conformità delle esigenze di utilizzo del suolo previste dal Progetto con la pianificazione e il piano di utilizzo del suolo stabiliti dalla legge fondiaria.

Il Ministero dell'Agricoltura e dello Sviluppo Rurale ha fornito chiarimenti in merito all'autorità e alle procedure per la conversione della destinazione d'uso dei terreni forestali oggetto del Progetto, conformemente alla Legge Forestale, alla Legge sugli Investimenti e ai relativi decreti.

Il Ministero degli Affari Esteri ha espresso un parere in merito alla normativa che disciplina la gestione delle riserve mondiali della biosfera e alle questioni connesse riguardanti l'impatto e l'influenza del Progetto sulla Riserva della Biosfera di Can Gio.

Il Vice Primo Ministro ha richiesto ai ministeri di studiare attentamente le normative in materia di investimenti, ambiente, territorio, silvicoltura, ecc., in relazione al contenuto della politica di investimento approvata dal Primo Ministro. Ha inoltre chiesto chiarimenti in merito al fatto se, dopo l'approvazione della politica di investimento, venga concessa automaticamente l'autorizzazione per le questioni ambientali, territoriali e urbanistiche, oppure se i piani urbanistici, ambientali e di utilizzo del territorio debbano essere approvati prima di poter approvare la politica di investimento.

"I ministeri sono tenuti a presentare la documentazione al Ministero della Pianificazione e degli Investimenti entro il 15 agosto 2024, per la compilazione e la finalizzazione del rapporto da consegnare al Vice Primo Ministro prima della riunione", si legge nel documento n. 5714.

Sulla base dei pareri dei ministeri e degli enti competenti, il Vice Primo Ministro ha incaricato il Ministero della Pianificazione e degli Investimenti di sintetizzare e rivedere a fondo il contenuto della valutazione, in conformità alla legge. Ciò include la chiara conferma che la valutazione di conformità alla pianificazione sia conforme al comma 7, articolo 31 del Decreto n. 31/2021/ND-CP del 26 marzo 2024 e alle leggi pertinenti; la base giuridica per l'approvazione della politica di investimento con un periodo di investimento di 22 anni, con completamento previsto nel 2045; la chiara indicazione della portata dell'investimento e della capacità di movimentazione merci del porto per ciascuna fase; la revisione del nome del progetto per garantirne la coerenza con i documenti pertinenti; e l'aggiunta di una valutazione del rispetto delle condizioni di accesso al mercato per gli investitori stranieri (ove presenti).

La proposta deve indicare chiaramente se il progetto soddisfa tutti i requisiti necessari e se dispone di una base giuridica sufficiente affinché il Primo Ministro possa approvare la politica di investimento.

Il punto più rilevante del Rapporto di Valutazione n. 5590 è l'affermazione del Ministero della Pianificazione e degli Investimenti secondo cui sussistono sufficienti basi politiche e legali per esaminare e decidere la politica di investimento per il Progetto.

La Risoluzione n. 98/2023/QH15 ha incluso il Progetto nel gruppo di progetti che richiedono la selezione di investitori strategici come base per promuovere l'economia e guidare lo sviluppo di Ho Chi Minh City in particolare e della regione sud-orientale in generale.

Il Ministero della Pianificazione e degli Investimenti ha sottolineato che il progetto del porto internazionale di trasbordo Saigon Gateway, una volta realizzato con successo, amplierà il potenziale del sistema portuale esistente; completerà e sfrutterà al meglio il potenziale del polo portuale n. 4 per farlo diventare un centro di trasbordo internazionale; e affermerà la posizione e il posizionamento nazionale del Vietnam sulla mappa marittima internazionale come importante centro di trasbordo per i trasporti e la logistica a livello regionale e mondiale.

"Il progetto contribuisce inoltre a rendere il Vietnam un anello importante nella catena di approvvigionamento globale, a rafforzare le sue relazioni estere, a migliorare la competitività nazionale e ha implicazioni significative per la difesa nazionale, la sicurezza e l'economia marittima", ha valutato il Ministero della Pianificazione e degli Investimenti.

Per garantire il successo e migliorare l'efficienza del progetto, oltre a investire in infrastrutture tecniche e in una rete di trasporto sincronizzata, la scelta di un investitore strategico con sufficiente esperienza, capacità, tecnologia per la gestione portuale, rete logistica internazionale e fonti di trasbordo internazionali è un fattore determinante.

Poiché il progetto del porto internazionale di trasbordo Saigon Gateway si trova nella zona cuscinetto della Riserva della Biosfera di Can Gio, che ospita un sistema di foreste di mangrovie rigenerate riconosciuto dall'UNESCO, le problematiche ambientali e la tecnologia utilizzata nella costruzione e nella gestione del porto sono fattori cruciali per minimizzare l'impatto negativo sull'area della Riserva della Biosfera.

Pertanto, l'agenzia incaricata di valutare la domanda di approvazione della politica di investimento per il progetto del porto di trasbordo internazionale Saigon Gateway ha richiesto al Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente di esprimere chiaramente la propria posizione ambientale sul progetto. Il Ministero dei Trasporti (MOT), l'agenzia incaricata dal Primo Ministro di valutare la proposta di ricerca per la costruzione del porto di trasbordo internazionale Can Gio a Ho Chi Minh City, ha fornito un riscontro su questioni relative alla tecnologia e alla connettività dei trasporti per garantire l'efficacia del progetto una volta realizzato, nonché sul coordinamento dei flussi di merci provenienti dai porti del Gruppo 4.

"Dopo aver ricevuto i pareri del Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente e del Ministero dei Trasporti sulle questioni sopra menzionate, il Ministero della Pianificazione e degli Investimenti raccomanda al Primo Ministro di valutare l'approvazione della politica di investimento condizionata per il Progetto", si legge chiaramente nella Relazione di Valutazione n. 5590.