TPO - Analogamente al progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, la fase di bonifica dei terreni per il progetto dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai sarà separata in un progetto distinto. Ciò consentirà alle autorità locali di approvare i confini del progetto nella fase di approvazione degli investimenti, riducendo i tempi di realizzazione del progetto.
Il Primo Ministro ha appena emanato una decisione che approva la politica di investimento per il progetto di costruzione dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai (fase 1).
Di conseguenza, questa superstrada ha una lunghezza totale di circa 51 km, con il suo punto di partenza collegato alla tangenziale 3 di Ho Chi Minh City (il tratto che attraversa il distretto di Cu Chi) e il suo punto di arrivo che interseca la strada statale 22 (circa km 53+850) nel distretto di Ben Cau, provincia di Tay Ninh .
In termini di portata, il progetto è suddiviso in fasi: la Fase 1 prevede la costruzione secondo gli standard autostradali, con una velocità di progetto di 120 km/h e una sezione trasversale a 4 corsie. Il progetto include contemporaneamente anche la realizzazione delle infrastrutture lungo il percorso, un sistema di trasporto intelligente, un sistema di riscossione dei pedaggi, ecc., garantendo sincronizzazione, efficienza e conformità agli standard e alle normative vigenti. Il periodo di preparazione degli investimenti e di realizzazione del progetto va dal 2024 al 2027.
Il progetto prevede un investimento totale di oltre 19.600 miliardi di VND e si prevede che venga realizzato secondo un modello di partenariato pubblico-privato (PPP), nello specifico un contratto Build-Operate-Transfer (BOT). Di questo importo, l'investitore/impresa di progetto è responsabile della raccolta di circa 9.940 miliardi di VND, con un capitale proprio di quasi 1.500 miliardi di VND, pari al 15% dell'investimento totale previsto. Il contributo statale al progetto è di circa 9.670 miliardi di VND, di cui oltre 2.870 miliardi di VND provenienti dal bilancio del governo centrale e oltre 6.800 miliardi di VND dal bilancio del governo locale (bilancio di Ho Chi Minh City).
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La superstrada Ho Chi Minh City - Moc Bai ridurrà la pressione sulla Strada Statale 22. Foto: Pham Nguyen |
Riguardo allo stato di avanzamento del progetto, il signor Luong Minh Phuc, direttore del Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione per le opere di trasporto di Ho Chi Minh City (di seguito denominato Consiglio dei trasporti), ha dichiarato che, nell'ambito del modello di partenariato pubblico-privato, il contributo di capitale statale sarà destinato agli indennizzi e alla bonifica dei terreni, mentre il capitale dell'investitore (impresa) sarà destinato alla costruzione.
"Anche il progetto dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai applicherà un meccanismo speciale simile a quello del progetto della tangenziale Ho Chi Minh City 3. Ovvero, la fase di sgombero dei terreni sarà separata in un progetto indipendente. In questo modo, le località attraversate dal progetto potranno pre-elaborare alcuni aspetti, come l'approvazione dei confini del progetto dopo la fase di approvazione della politica di investimento, fino alla fase di approvazione dello studio di fattibilità. Successivamente, svilupperanno un piano dettagliato, riducendo i tempi di sgombero di 6-8 mesi", ha affermato il signor Phuc.
Secondo i responsabili del Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City, i calcoli preliminari indicano che la superficie di terreno necessaria e il piano di bonifica per l'intero progetto ammonteranno a circa 409,3 ettari. La maggior parte del terreno da bonificare per il progetto è costituito da terreni agricoli , analogamente al progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City.
"Questo è un prerequisito per applicare gli insegnamenti tratti dal progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh. Ci concentreremo prima sui terreni agricoli e poi su quelli residenziali", ha dichiarato un dirigente del Dipartimento dei trasporti di Ho Chi Minh.
Per quanto riguarda la tempistica prevista, il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City ha dichiarato che l'obiettivo è avviare la fase infrastrutturale tecnica del progetto il 30 aprile 2025. I lavori per il progetto BOT (Build-Operate-Transfer) saranno realizzati simultaneamente con le procedure di compensazione e sgombero dei terreni per i progetti relativi alla componente di investimento pubblico. Si prevede che questi progetti inizieranno rispettivamente ad aprile e giugno 2025. L'intero progetto dovrebbe essere completato e aperto al traffico entro la fine del 2027.
Fonte: https://tienphong.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-post1663681.tpo
