L'autostrada Ben Luc - Long Thanh si snoda attraverso lussureggianti foreste di mangrovie a Dong Nai.
Báo Dân trí•19/11/2024
(Dan Tri Newspaper) - La superstrada Ben Luc - Long Thanh, che attraversa la foresta di mangrovie nella comune di Phuoc Thai, distretto di Long Thanh, fa parte del pacchetto A7 ed è lunga 3,3 km. La pavimentazione in asfalto, la segnaletica orizzontale e verticale sono state sostanzialmente completate.
L'autostrada Ben Luc - Long Thanh, che si estende per 28,7 km attraverso la provincia di Dong Nai, svolge un ruolo cruciale nel collegare le province sud-occidentali con le province di Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau . In particolare, collega l'aeroporto di Long Thanh con le province del delta del Mekong. L'autostrada Ben Luc - Long Thanh contribuisce a promuovere il commercio e lo sviluppo economico nella regione sud-orientale. Il tratto che attraversa la provincia di Dong Nai vanta un paesaggio naturale lussureggiante, in particolare il tratto di 3,3 km che attraversa la foresta di mangrovie nella comune di Phuoc Thai, nel distretto di Long Thanh. L'autostrada Ben Luc - Long Thanh, che attraversa la provincia di Dong Nai , si snoda in una regione caratterizzata da complesse condizioni geologiche, numerosi fiumi, paludi e terreni instabili. Di questi, 3,3 km attraversano una foresta di mangrovie con rigogliose macchie verdi di alberi di Rhizophora e Avicennia.
L'investimento totale per l'intero pacchetto A7 supera 1.100 miliardi di VND, di cui più di 720 miliardi di VND sono destinati al ponte Thi Vai e al ponte sopraelevato. Il processo di costruzione del ponte ha incontrato numerose difficoltà, con diversi casi di guasto delle punte di perforazione, che hanno comportato un aumento dei costi. Il signor Nguyen Thien Dat, direttore esecutivo del pacchetto A7, ha affermato che un tratto di 3,3 km dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh attraversa la foresta di mangrovie nei distretti di Long Thanh e Nhon Trach, nella provincia di Dong Nai. Si tratta di un tratto molto suggestivo dell'autostrada, che si snoda tra le mangrovie. Secondo il signor Nguyen Thien Dat, il lotto A7, dal cavalcavia sul fiume Thi Vai all'incrocio con la Strada Statale 51, è praticamente completo al 97%. Gli operai dell'impresa appaltatrice sono determinati a completare il progetto entro agosto per la consegna all'investitore. Agli inizi di agosto, le osservazioni effettuate presso il cantiere della superstrada Ben Luc - Long Thanh, nel distretto di Long Thanh, hanno mostrato gli operai impegnati a completare in fretta le ultime fasi del lotto A7, tra cui la pulizia del manto stradale, l'installazione della segnaletica e la costruzione dello svincolo con la Strada Statale 51. Il progetto dovrebbe essere completato nel 2025, data in cui ridurrà la congestione del traffico sulle autostrade nazionali 1 e 51, accorciando i tempi di percorrenza da Long An a Ho Chi Minh City, Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau, dando impulso allo sviluppo della Regione Economica Chiave Meridionale. L'autostrada Ben Luc - Long Thanh è anche un progetto che completerà la tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, creando un ulteriore impulso per lo sviluppo della Zona Economica Sud-orientale in futuro. In un incontro con i leader di Ho Chi Minh City sui risultati socio-economici e sull'attuazione della Risoluzione 98 dell'Assemblea Nazionale, tenutosi la mattina del 10 agosto, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha affermato che il completamento dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh è una questione a sé stante, mentre il suo collegamento con Ho Chi Minh City e Long Thanh sono due questioni distinte. "È come sposarsi e costruire una casa contemporaneamente: dove vivrà la moglie in quel caso? Dobbiamo cambiare immediatamente questa mentalità; è inaccettabile. Abbiamo invece bisogno di un approccio olistico, completo e coordinato", ha osservato il Primo Ministro.
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Il progetto dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh è lungo 57,8 km e attraversa la provincia di Long An (2,7 km), Ho Chi Minh City (26,4 km) e la provincia di Dong Nai (28,7 km). L'investimento totale per il progetto è di 31.320 miliardi di VND, finanziato da tre fonti: oltre 13.654 miliardi di VND dalla Banca Asiatica di Sviluppo (ADB), oltre 11.975 miliardi di VND dall'Agenzia Giapponese per la Cooperazione Internazionale (JICA) e oltre 5.689 miliardi di VND di cofinanziamento nazionale. Il progetto è iniziato nel 2014 e il completamento era previsto per il 2019, ma ha subito notevoli ritardi. Dopo anni di sospensione dei lavori, la costruzione delle sezioni orientali del progetto, che attraversano la provincia di Dong Nai, è ripresa nel maggio 2023. Per quanto riguarda gli accordi di finanziamento, il progetto attualmente dispone solo del secondo prestito della ADB di 286 milioni di dollari per le sezioni orientali, valido fino al 31 dicembre 2023, e del secondo prestito della JICA di 31,328 miliardi di yen per le sezioni JICA, valido fino al 17 luglio 2024.
