Uno sguardo più da vicino a 5 incroci di Ho Chi Minh City dove a breve verranno costruiti dei cavalcavia.
Báo Dân trí•19/11/2024
(Dan Tri Newspaper) - Per affrontare la congestione del traffico nei principali incroci, il Dipartimento dei Trasporti ha proposto al Comitato Popolare di Ho Chi Minh City di dare priorità alla costruzione di cavalcavia in cinque incroci entro il 2030.
Il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City ha proposto al Comitato Popolare di Ho Chi Minh City di dare priorità alla costruzione di cavalcavia in cinque incroci per alleviare la congestione del traffico. L'investimento totale per questo progetto è stimato in circa 4.000 miliardi di VND e sarà realizzato entro il 2030. Gli incroci aggiuntivi proposti includono: l'incrocio a sette vie Dien Bien Phu - Ngo Gia Tu - Ly Thai To - Le Hong Phong (Distretto 3, Distretto 10); l'incrocio a sei vie Nguyen Tri Phuong - Ngo Gia Tu - Nguyen Chi Thanh (Distretto 5, Distretto 10); l'incrocio Nguyen Oanh - Phan Van Tri (Distretto di Go Vap); e l'incrocio tra la Strada Statale 1 - Strada n. 7 - Strada n. 18 (Distretto di Binh Tan). L'investimento totale stimato per ciascun progetto è di 400 miliardi di VND. Gli incroci prioritari per la costruzione di cavalcavia sono punti critici di congestione del traffico che incidono negativamente sugli spostamenti quotidiani. Investire nella costruzione di cavalcavia non solo contribuisce a ridurre la congestione, ma migliora anche la sicurezza stradale e favorisce lo sviluppo integrato delle infrastrutture di trasporto della città.
Secondo le osservazioni di un giornalista di Dan Tri , l'incrocio a sette vie di Ly Thai To, anche al di fuori delle ore di punta, è spesso congestionato dal traffico. Si tratta inoltre di un punto di incontro di numerose strade principali, che collegano i distretti 1, 3 e 5. L'incrocio a sei vie di Nguyen Tri Phuong e quello a sette vie di Ly Thai To sono due dei più grandi incroci del centro città. Pertanto, i cavalcavia che verranno costruiti in queste due aree includeranno delle diramazioni che attraverseranno gli incroci, contribuendo a ridurne il numero attuale. La direzione delle diramazioni dei ponti verrà calcolata con precisione durante la fase di studio di fattibilità del progetto. Il progetto del cavalcavia all'incrocio di Bon Xa (distretto di Binh Tan) prevede un investimento di quasi 2.400 miliardi di VND (di cui quasi 2.100 miliardi di VND per l'acquisizione dei terreni). Si tratta dell'incrocio con il maggiore investimento complessivo, con un cavalcavia lungo la strada Le Van Quoi - Hoa Binh, lungo 280 metri e largo 12 metri, che consentirà il traffico a doppio senso. Dal 2016, il progetto del cavalcavia all'incrocio di Bon Xa è stato approvato in linea di principio dal Consiglio popolare di Ho Chi Minh City, ma non è stato realizzato per mancanza di fondi. L'incrocio delle Quattro Comuni è il punto di confluenza di sei strade: Binh Long, Thoai Ngoc Hau, Hoa Binh, Phan Anh, Huong Lo 2 e Le Van Quoi, ed è incluso nell'elenco dei 24 punti critici di congestione del traffico a Ho Chi Minh City. "Andare al lavoro la mattina è una tortura. Di solito, quando la strada non è trafficata, ci metto solo 15 minuti. Ma nei giorni di traffico, ci metto quasi un'ora. Sarebbe molto meglio se ci fosse un cavalcavia; non dovrei più preoccuparmi del traffico", ha detto la signora Tran Kim Ngoc (28 anni, distretto di Binh Tan). Nella zona di accesso settentrionale, l'incrocio tra Nguyen Oanh e Phan Van Tri è uno dei punti critici per la congestione del traffico. Il progetto di costruzione del cavalcavia, del costo di 400 miliardi di VND, sarà lungo 500 metri e avrà da 2 a 4 corsie (per il traffico a doppio senso in direzione di Nguyen Oanh).
All'incrocio tra la Strada Statale 1, la Strada Statale 7 e la Strada Statale 18, l'ufficio trasporti della città prevede di costruire un cavalcavia o un sottopassaggio lungo 400 metri e con una larghezza di 2-4 corsie (per il traffico a doppio senso nella direzione dalla Strada Statale 7 alla Strada Statale 18). La realizzazione di progetti di cavalcavia non solo contribuisce a risolvere i problemi di congestione del traffico, ma crea anche condizioni favorevoli per lo sviluppo socio -economico della città in futuro.
