Lo sprint finale per completare i 3.000 km di autostrada.

Occorre aggiungere che la Risoluzione del XIII Congresso Nazionale del Partito fissa l'obiettivo di mettere in funzione 3.000 km di autostrade entro il 2025 e di raggiungere i 5.000 km entro il 2030.

Negli ultimi tempi, sotto la guida decisa del Governo e del Primo Ministro , la realizzazione di investimenti e lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto hanno ricevuto particolare attenzione da parte di ministeri, dipartimenti e amministrazioni locali, con nuove idee e nuovi approcci, garantendo tutti e tre gli obiettivi di "qualità, progresso ed efficienza".

Ad oggi, il Paese ha completato quasi 700 km di nuove autostrade, che attraversano 15 province e città, portando la lunghezza totale delle autostrade a oltre 2.000 km.

I progetti completati hanno contribuito a promuovere lo sviluppo socio-economico, creando nuovi spazi edificabili, nuove aree urbane, zone industriali e di servizi, aumentando il valore dei terreni, riducendo i costi logistici e rafforzando la competitività dell'economia. Allo stesso tempo, hanno trasformato l'aspetto del Paese, contribuito a creare posti di lavoro e mezzi di sussistenza per cittadini e imprese e migliorato la vita materiale e spirituale della popolazione.

Nonostante i risultati ottenuti, l'esproprio dei terreni per alcuni progetti procede a rilento e l'avanzamento dei lavori in altri non ha rispettato i tempi previsti. Anche l'attuazione, la valutazione e l'approvazione dei progetti di investimento e dei disegni tecnici in alcuni progetti non sono avvenute nei tempi stabiliti. Pertanto, il lancio dell'intensa campagna di emulazione "500 giorni e notti di emulazione per completare 3.000 km di autostrade" contribuirà a stimolare fortemente l'aspirazione allo sviluppo nazionale, promuovendo la proattività e la creatività in tutto il sistema politico e tra la popolazione nella costruzione di progetti autostradali, raggiungendo con successo gli obiettivi della Risoluzione del XIII Congresso Nazionale del Partito e celebrando concretamente i Congressi del Partito a tutti i livelli, in vista del XIV Congresso Nazionale del Partito.

Si tratta infatti di un obiettivo ambizioso, perché per completare 3.000 km di autostrade entro la fine del 2025, il ritmo di realizzazione deve essere molte volte più veloce rispetto agli investimenti e alla costruzione di questo particolare tipo di infrastruttura di trasporto in passato.

Oltre a promuovere ulteriormente lo spirito di "superare il sole e la pioggia", "non soccombere alla pandemia", "mangiare velocemente, dormire urgentemente" e "lavorare su 3 turni, 4 squadre", i ministeri, i settori e le autorità locali competenti, con il Ministero dei Trasporti in prima linea, devono adottare approcci innovativi e organizzare un'attuazione sistematica e scientifica per accelerare i progressi della costruzione e migliorare la qualità dei progetti. Inoltre, il Ministero dei Trasporti dovrebbe esaminare rapidamente i tratti stradali esistenti che hanno il potenziale per essere trasformati in autostrade (come il tratto Noi Bai - Bac Ninh coincidente con la Strada Statale 18, il tratto Hung Yen - Ha Nam coincidente con la strada che collega l'autostrada Hanoi - Hai Phong con l'autostrada Cau Gie - Ninh Binh, il tratto Phu Ly - Nam Dinh coincidente con la nuova strada Phu Ly - Nam Dinh secondo i modelli BT e BOT...) per fornire consulenza e riferire al Primo Ministro sui piani di investimento per la trasformazione di questi tratti in autostrade in conformità con le normative.

Nell'ambito dell'obiettivo di completare 3.000 km di autostrade entro il 2025, il compito primario è quello di completare l'intera Autostrada Nord-Sud Orientale entro il 2025, come stabilito dalla Risoluzione del XIII Congresso Nazionale del Partito Comunista del Vietnam. Pertanto, il Ministero dei Trasporti e le agenzie e unità competenti devono concentrare i propri sforzi e mobilitare tutte le risorse per realizzare questo obiettivo, prestando particolare attenzione al tratto Can Tho - Ca Mau dell'autostrada, che, nonostante la risoluzione di alcune difficoltà e ostacoli, rischia ancora di subire ritardi.

In ogni caso, di fronte a difficoltà, ostacoli e sfide, tutti i livelli, i settori e le forze coinvolte nella realizzazione del progetto devono lavorare insieme in unità, "parlando solo di progressi, non di battute d'arresto", con la massima determinazione, proattività, creatività e la volontà di pensare fuori dagli schemi e agire per superare tutte le sfide e portare a termine il progetto. Questa è la soluzione fondamentale affinché il settore dei trasporti utilizzi tutte le risorse e, insieme alle province e alle città a guida centrale, completi 3.000 km di superstrade entro il 2025, garantendo qualità ed efficienza degli investimenti in conformità con le richieste del Presidente del Consiglio.