Investasi sebesar 8.981 miliar VND akan dilakukan untuk membangun jalan tol Dau Giay.

Seluruh jalur yang termasuk dalam Proyek ini terletak sepenuhnya di dalam distrik Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan, dan Tan Phu di provinsi Dong Nai.

Pada tahap penyelesaiannya, jalan tol Dau Giay - Tan Phu akan menjadi jalan tol Kelas 100, dengan 4 lajur, penampang melintang 24,75 m, dan kecepatan desain 100 km/jam. Pada Fase 1, elemen geometris (denah dan profil memanjang) rute tersebut memenuhi standar jalan tol Kelas 100, dengan 4 lajur dan lebar badan jalan 17 m.

Di lokasi yang melibatkan penanganan tanah lemah, penggalian dan penimbunan tingkat tinggi, area persimpangan, bagian pemberhentian darurat, dan struktur jembatan di jalan tol, desain penampang mengikuti skala fase yang telah selesai dengan lebar badan jalan 24,75 m.

Di dalam area proyek, akan dibangun lima persimpangan, dengan empat persimpangan akan diinvestasikan selama fase 1 dan satu persimpangan direncanakan untuk diselesaikan.

Secara spesifik, persimpangan Dau Giay (Km0+000), yang menghubungkan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay dan Jalan Raya Nasional 1, telah ditingkatkan menjadi persimpangan berbentuk daun semanggi; cabang-cabang persimpangan tersebut memiliki 1-2 lajur.

Persimpangan DT.763 (kira-kira Km16+500) menghubungkan jalan tol dengan Jalan Raya Nasional 20 dan Jalan Raya Nasional 1 melalui DT.763; persimpangan ini berbentuk terompet; cabang persimpangan memiliki 1-2 lajur.

Persimpangan Cao Cang (sekitar Km38+000) menghubungkan jalan tol dengan Jalan Raya Nasional 20, pusat distrik Dinh Quan dan distrik Duc Linh, provinsi Binh Thuan ; persimpangan ini berbentuk terompet; cabang persimpangan memiliki 1-2 lajur. Persimpangan Tan Phu (Km57+700) menghubungkan jalan tol dengan Jalan Raya Nasional 20, pusat distrik Tan Phu; persimpangan ini berbentuk terompet; cabang persimpangan memiliki 1-2 lajur.

Di persimpangan dengan Jalan Provinsi 770B (sekitar Km10+400), rencana terdekat adalah berinvestasi pada jalan layang tepat di atas jalan tol; penyelesaian persimpangan akan dilakukan pada waktu yang tepat.

Berdasarkan Keputusan Nomor 954, proyek ini meliputi pembangunan 26 jembatan di jalan lintas sungai di atas jalan tol dan 4 jembatan di cabang jalan layang tol; serta pengaturan 24 terowongan penyeberangan pejalan kaki yang dikombinasikan dengan beberapa terowongan di bawah jembatan di sepanjang rute utama untuk memenuhi kebutuhan menghubungkan warga di kedua sisi jalan tol.

Selain itu, proyek ini juga membangun sekitar 31 km jalan akses yang dikombinasikan dengan sistem terowongan pejalan kaki, jalan layang, dan jalan yang sudah ada untuk memastikan konektivitas lalu lintas dan meminimalkan dampak pada kehidupan penduduk di kedua sisi rute; skala jalan diklasifikasikan sebagai jalan pedesaan tingkat B. Untuk bagian rute yang tumpang tindih dengan jalan yang sudah ada, jalan pengganti akan dibangun dengan skala yang setara dengan jalan yang sudah ada.

Proyek ini melibatkan investasi pada sistem peralatan lengkap di jalan tol, cabang persimpangan, pusat kendali lalu lintas, perangkat lunak manajemen, dan lain-lain, untuk melayani pengelolaan dan pengoperasian jalan tol, memastikan lalu lintas yang lancar, aman, efisien, tepat waktu, nyaman, dan ramah lingkungan.

Struktur sistem manajemen lalu lintas cerdas mencakup komponen-komponen utama berikut: sistem kamera pengawasan; sistem deteksi kendaraan; sistem rambu informasi yang dapat diubah; sistem transmisi digital; sistem komunikasi nirkabel; sistem komunikasi; sistem catu daya; pusat manajemen dan kontrol lalu lintas; sistem pengumpulan tol elektronik; dan fasilitas kontrol berat kendaraan.

Pusat manajemen lalu lintas untuk rute ini terletak di persimpangan Cao Cang (sekitar Km38+000). Sistem pengumpulan tol menggunakan teknologi pengumpulan tol elektronik, yang disinkronkan dengan solusi pengumpulan tol yang saat ini diterapkan di jalan tol, sehingga memastikan efisiensi ekonomi dan teknis.

Rencananya akan disertakan tempat istirahat di Km 40 sepanjang rute, dengan luas sekitar 3 hektar di setiap sisinya. Biaya pengadaan lahan untuk tempat istirahat akan dimasukkan dalam total investasi Proyek; rencana investasi, bisnis, dan operasional untuk tempat istirahat akan dilaksanakan sesuai dengan hukum yang berlaku.

Total luas lahan yang ditempati oleh Proyek ini sekitar 378 hektar, di mana distrik Thong Nhat mencakup sekitar 95 hektar; distrik Dinh Quan sekitar 156 hektar; distrik Xuan Loc sekitar 5 hektar; dan distrik Tan Phu sekitar 122 hektar.

Dengan skala investasi di atas, Proyek ini memiliki total investasi sebesar 8.981 miliar VND, di mana sekitar 7.681,539 miliar VND dimobilisasi oleh investor; dan sekitar 1.300 miliar VND merupakan modal negara, berdasarkan Rencana Investasi Publik Jangka Menengah menggunakan dana anggaran negara untuk periode 2021-2025 yang disetujui oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 1535/QD-TTg tanggal 15 September 2021.

Dengan kontribusi negara sekitar 20% dari total investasi; pengembalian investasi investor adalah 11,77%/tahun, suku bunga pinjaman adalah 9,47%/tahun, dan biaya awal yang diterapkan untuk kendaraan Grup 1 adalah 1.900 VND/km… Proyek ini memiliki periode pengembalian modal selama 18 tahun, 2 bulan, dan 11 hari.

Kementerian Perhubungan memberi wewenang kepada Administrasi Jalan Tol Vietnam sebagai lembaga penandatanganan kontrak. Badan Manajemen Proyek Thang Long ditunjuk sebagai entitas penawar.

Metode pemilihan investor untuk Proyek ini adalah proses lelang terbuka domestik. Periode pemilihan investor adalah dari tahun 2024 hingga 2025. Untuk Proyek ini, mekanisme pembagian peningkatan dan penurunan pendapatan akan dilaksanakan sesuai dengan ketentuan Pasal 82 Undang-Undang tentang Investasi dengan Metode Kemitraan Publik-Swasta dan Peraturan Pemerintah Nomor 28/2021/ND-CP tanggal 26 Maret 2021, yang mengatur mekanisme pengelolaan keuangan proyek investasi dengan metode PPP.

Setelah selesai, proyek ini akan memenuhi kebutuhan transportasi, mengurangi kemacetan, dan memastikan keselamatan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 20; melengkapi dan mengoperasikan jaringan jalan tol berkapasitas tinggi, aman, dan berkecepatan tinggi yang tersinkronisasi di sepanjang koridor transportasi Kota Ho Chi Minh - Dau Giay - Lien Khuong, mendorong pembangunan sosial ekonomi provinsi Dong Nai khususnya dan wilayah Tenggara pada umumnya.

Proyek ini juga menciptakan momentum bagi keterkaitan, mendorong kerja sama dan pembangunan antara wilayah Tenggara dan Delta Mekong, Dataran Tinggi Tengah, dan wilayah Selatan Tengah; meningkatkan daya saing ekonomi dalam konteks integrasi yang mendalam, secara bertahap menyelesaikan jaringan transportasi jalan sesuai rencana; dan berkontribusi untuk menjamin pertahanan dan keamanan nasional.