Hogyan fog kapcsolódni a Nhon - Hanoi állomás metróvonal a Cat Linh - Ha Dong vonalhoz?
Báo Lao Động•19/11/2024
Hanoi közlekedési ágazata előzetes megvalósíthatósági tanulmányt készít egy alagút építésére vonatkozó projektről, amely összekötné a Nhon - Hanoi állomás metróvonalat a Cat Linh - Ha Dong metróvonallal a Cat Linh állomáson.
A Cat Linh - Ha Dong (2A vonal) Hanoi első városi vasútvonala, amely 2021 novemberében kezdte meg működését 10 évnyi építés után. A projekt kezdeti beruházása 8769 milliárd VND volt. 2017-re a teljes beruházás 18 000 milliárd VND-ra nőtt. A teljes vonal 13 km hosszú, teljes egészében kiemelt, és 12 állomással rendelkezik. A kiindulópont a Cat Linh állomás (Cat Linh utca, Ba Dinh kerület), a végpont pedig a Yen Nghia állomás (Yen Nghia autóbusz-pályaudvar, Ha Dong kerület).
Sokan választják a Cat Linh - Ha Dong metróvonalat mindennapi közlekedési eszközként munkába és iskolába járáshoz. Fotó: Thu Hien
A Cat Linh - Ha Dong vasútvonalon 13, egyenként 4 kocsis vonat közlekedik, maximális befogadóképességük 960 fő, maximális sebességük 80 km/h, üzemi sebességük pedig 35 km/h. A teljes vonal menetideje 23 perc. A statisztikák szerint naponta több mint 35 000 utas használja a Cat Linh - Ha Dong vasútvonalat, akiknek 47%-a ingázó, 45%-a diák, a fennmaradó 8% pedig egyéb célból utazik. Közülük a havi bérletet gyakran használók átlagosan napi 70%-ot, csúcsidőben pedig több mint 85%-ot tesznek ki, ami hozzájárul a vonali folyosó forgalmi sűrűségének csökkentéséhez, a forgalmi torlódások és a környezetszennyezés korlátozásához. A Cat Linh - Ha Dong után a Nhon - Hanoi állomás magasvasút is hivatalosan megkezdte kereskedelmi üzemét augusztus 8-án, miután a nyilvánosság 14 évig várta. A Nhon - Hanoi állomás metróvonal megnyitása és kereskedelmi üzeme a Cat Linh - Ha Dong metróvonal "elszigetelt" napjainak végét is jelentette.
A Nhon - Hanoi állomás metróvonal, a magasított szakaszával, 14 évnyi építkezés után ismét üzembe helyezte magát. Fotó: Huu Chanh
A Hanoi 3-as metróvonal projektje, a Nhon - Hanoi állomás szakasz, 12,5 km hosszú, 8 magasított állomással és 4 földalatti állomással. A Nhon és Cau Giay közötti magasított szakasz 8,5 km hosszú, a Cau Giay és Hanoi állomás közötti földalatti szakasz pedig 4 km hosszú. A projekt 2009-ben indult, a tervezett befejezési dátum 2015, de számos késéssel és költségtúllépéssel szembesült, amelyek több mint 18 000 milliárd VND-ről közel 36 000 milliárd VND-re nőttek. A teljes vonal várhatóan 2027-re készül el, a magasított szakasszal pedig 2024 augusztusában. A Nhon - Hanoi állomás metróvonalon 10 vonat közlekedik majd, maximális sebességük 80 km/h, átlagos üzemi sebességük pedig 35 km/h. Minden vonat 4 kocsiból áll, amelyek mindegyike 236 utast szállít, útanként körülbelül 950 utassal. A Hanoi Metro adatai szerint a Nhon - Cau Giay metróvonal közel 300 000 utast szolgált ki 5 nap üzemelés után (augusztus 8. és 12. között). Ebből a Nhon - Hanoi állomás metróvonalon augusztus 11-én az utasok száma elérte a 100 000-et, amivel megdöntötték a Cat Linh - Ha Dong vonal legforgalmasabb napjának rekordját (58 000 utas 2023. május 1-jén).
Az emberek megtapasztalják a Nhon - Hanoi állomás metróvonalat a kereskedelmi forgalomba helyezés első napján, augusztus 8-án. Fotó: Huu Chanh
Irán ismét blokád alá helyezte a Hormuzi-szorost.Június 19-én Irán újra blokádot vezetett be a Hormuzi-szoroson, arra hivatkozva, hogy Izrael nem hajlandó kivonni csapatait Dél-Libanonból, és hogy az amerikai csapatok továbbra is jelen vannak a régióban.
Az útvonalat illetően a Nhon - Hanoi állomás metró és a Cat Linh - Ha Dong metró Cat Linh állomáson fog összeköttetésben állni. A Nhon - Hanoi állomás metró földalatti szakasza azonban még nem készült el, így a város egyelőre tömegközlekedéssel és kerékpárokkal fogja összekötni ezt a két metróvonalat. Hosszú távon a város egy alagút építését tervezi a két városi vasútvonal között. A Hanoi Közlekedési Minisztérium közölte, hogy tanulmányozza a magasított Cat Linh állomás (2A vonal) és a földalatti S10 állomás (3-as vonal) összekapcsolásának tervét a piros vonal határán belül, amelyet a Ba Dinh és a Dong Da kerületekben valósítanának meg. Az ügynökség a 2. opció megvalósítását javasolja: gyalogos alagutak, átszállóhelyiségek építése és két csatlakozási irány kialakítása. A Cat Linh állomáshoz (2A vonal): megközelítés lépcsőn, mozgólépcsőn és liften keresztül. Az S10 állomáshoz (3-as vonal): csatlakozás az S10 állomás átszálló szintjéhez. Ez egy C csoportú projekt, amelynek becsült teljes beruházása körülbelül 113 milliárd VND.
