הצעת התוכנית האופטימלית לשדרוג שדה התעופה קון דאו.

לדברי מר לה אן טואן, סגן שר התחבורה, מיד עם קבלת הנחיות מסגן ראש הממשלה טראן הונג הא, משרד התחבורה הורה לרשות התעופה האזרחית של וייטנאם וליחידות קשורות לבחון וללמוד בדחיפות את תוכנית ההשקעות הכוללת עבור כל פריטי נמל התעופה קון דאו, תוך הבטחת הפעלה בטוחה ויעילה של מטוסי קוד C (כגון A320, A321, B737), כולל סקירה ולימוד התוכנית להתאמת תוכנית האב של נמל התעופה קון דאו.

בסקירה הראשונית שנערכה במאי 2023, אישרה רשות התעופה האזרחית של וייטנאם כי אפשרות התכנון עם מסלול ההמראה הקיים היא הפתרון האופטימלי.

כדי לנצל באופן מלא את קיבולת העמסה המסחרית עבור מטוסים בגודל בינוני כמו ה-A321, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם דיווחה על תוכנית להאריך את מסלול ההמראה לכיוון הים בכ-860 מטרים (מזרחה) כדי להגיע לאורך כולל של 2,400 מטרים.

"על פי תוכנית זו, עלות ההשקעה המוערכת הראשונית לפיתוח נמל התעופה קון דאו היא כ-10,000 מיליארד וייטנאם דונג. מתוכם, עלות ההשקעה המוערכת עבור מתקני שדה תעופה היא כ-10,600 מיליארד וייטנאם דונג; עבור אזור התעופה האזרחית כ-2,100 מיליארד וייטנאם דונג; עבור מתקנים המבטיחים פעילות טיסות כ-350 מיליארד וייטנאם דונג; ועבור מתקני אספקת דלק תעופה כ-150 מיליארד וייטנאם דונג", אמר מר פאם ואן האו, סגן מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם.

עם זאת, עקב השטח המוגבל של אזור שדה התעופה קון דאו, התנאים המורכבים לפריסה ימית, עלויות ההשקעה הגבוהות וההשפעה הסביבתית המשמעותית, הציע משרד התחבורה להשתמש בכספי סיוע מממשלת אוסטרליה כדי לבחור חברת ייעוץ בינלאומית בעלת מוניטין שתסייע בסקירה והערכת קיבולת מסלול ההמראה ובהמלצה על סוגי המטוסים האופטימליים להפעלה בשדה התעופה קון דאו.

באמצעות תמיכה במימון מתוכנית הסיוע הטכני של מגזר התחבורה - Aus4Transport, יחידות משרד התחבורה הרלוונטיות בחרו ב-ADPi (צרפת), חברת ייעוץ בינלאומית, לבחון את תוכנית ההשקעה עבור נמל התעופה קון דאו.

ADPi ידועה כאחת מחברות הייעוץ המובילות בעולם בתכנון ותפעול שדות תעופה, לאחר שהשתתפה בתכנון של שדות תעופה גדולים רבים ברחבי העולם.

במהלך השנה האחרונה, ADPi ערכה סקרים בשדה התעופה קון דאו, בחנה את חוויותיהם של שדות תעופה ברחבי העולם עם תצורות דומות, ועבדה עם חברות תעופה וייטנאמיות וגופים רלוונטיים.

עד יוני 2024, ADPi השלימה את הדו"ח הסופי שלה, שזכה לשבחים רבים מצד גופים בתעשיית התעופה ונתמך פה אחד על ידי חברות תעופה.

על פי המלצת ADPi, אורך המסלול הנוכחי (1,830 מטר) של נמל התעופה קון דאו מספיק כדי להכיל ולהפעיל ביעילות את רוב מטוסי קוד C המופעלים על ידי חברות תעופה וייטנאמיות (A320neo/ceo, B737-7/8, E190/E195), למעט מטוסי A321 הדורשים הפחתה במטען מסחרי.

חברת הייעוץ גם ייעצה לחברות תעופה להפעיל מטוסים בגודל בינוני מסוג Code C (כגון A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) כדי להבטיח את היעילות התפעולית הגבוהה ביותר ואת יעילות ההשקעה בתשתיות, בדומה לשדות התעופה שהוזכרו לעיל ברחבי העולם, ובכך להבטיח את פעילותם של כל הקווים הפנימיים בווייטנאם ואולי גם כמה קווים בינלאומיים לדרום מזרח אסיה וצפון אסיה.

עדיין ישנן הזדמנויות למשקיעים פרטיים.

שדרוג נמל התעופה קון דאו מדאיג במיוחד את משרד התחבורה ואת ועדת העם של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו. משנת 2021 ועד היום, מנהיגי ועדת העם של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו שלחו ברציפות מסמכים לאסיפה הלאומית ולממשלה בבקשה ליישום מוקדם של שדרוג נמל התעופה.

מר נגוין ואן טו, יו"ר הוועדה העממית של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו, אמר כי קון דאו הוא מחוז מודל להבטחת הגנה וביטחון לאומיים, עם פוטנציאל גדול לפיתוח חברתי-כלכלי, במיוחד בתיירות נופש, תיירות אקולוגית ותיירות חופים עם תיירים בעלי הוצאות גבוהות הנוסעים לאי בעיקר בטיסה מהאנוי, הו צ'י מין סיטי וכו'.

החל מיוני 2025, כאשר פרויקטי התשתית של אתרי הנופש יושלמו ויופעלו, הביקוש לתיירים המבקרים באי צפוי לעלות באופן דרמטי, ולהגיע ל-2-3 מיליון מבקרים בשנה עד 2030.

לדברי ראשי משרד התחבורה, תשתית שדה התעופה (מסלולי המראה, מסלולי הסעה) היא צוואר הבקבוק הגדול ביותר המונע מנמל התעופה קון דאו להכיל מטוסים בגודל בינוני.

נכון לעכשיו, מסלולי ההמראה ומסלולי ההסעה בנמל התעופה קון דאו נמצאים במצב רעוע (נבנו בשנת 2004), עם כושר נשיאת עומס נמוך. רוחב המסלול של 30 מטר אינו עומד בתקנים להפעלת מטוסים מסוג Code C, ומאפשר אחסון רק של מטוסים כמו ATR72 ומקבילים (Embraer E190/E195 עם עומס מופחת).

מאחר שמשרד התחבורה הוא הבעלים המייצג של תשתית המסלולים והסלילה הקיימת, הוא אחראי על ההשקעה בהן בהתאם לחוקי השקעות ציבוריות ובנייה.

בעבר, באוקטובר 2021, אישר משרד התחבורה את תוכנית ההשקעה לפרויקט שיפוץ ושדרוג מסלול ההמראה ומסלול ההסעה בנמל התעופה קון דאו בהשקעה כוללת של כ-1,680 מיליארד וונד, וראש הממשלה הקצה אותה לתוכנית ההשקעה הציבורית לטווח בינוני באמצעות כספי תקציב המדינה לתקופה 2021-2025.

פרויקט זה ישקיע בהרחבה ושדרוג מבנה המסלולים הקיים בהתאם לתוכנית, במידות של 1,830 מ' על 45 מ'; בניית מסלול הסעה מקביל חדש ומסלולי הסעה מחוברים; הוספת אמצעי בטיחות לתפעול; ומערכת ציוד נחיתה מסונכרנת להפעלה יעילה של מטוסי Code C (כגון A319, A320neo/ceo, B737-7/8 ומקבילים) בהתאם להנחיות ראש הממשלה ולתוכנית האב.

משרד התחבורה הדגיש כי היקף ההשקעה בפרויקט הנ"ל תואם בעיקרו את המלצות היועצים הבינלאומיים לשיפור היכולת התפעולית של נמל התעופה קון דאו.

בנוסף, מספר חברות תעופה בוחנות אפשרויות להפעלת טיסות לשדה התעופה קון דאו באמצעות מטוסים כגון A320 ו-E190 (וייטג'ט מתכננת לחכור מטוסי E190 לצורך ההפעלה, ותפעיל מטוסי A320 לאחר שיפוץ ושדרוג שדה התעופה; וייטנאם איירליינס מתכננת להפעיל מטוסי A320 בעתיד).

לטענת חברות תעופה, על מנת להפעיל ביעילות את סוגי המטוסים הנ"ל, יש צורך להרחיב את מסלולי ההמראה ולשפר את כושר נשיאת העומס של פני המסלול.

לכן, משרד התחבורה מציע להמשיך ביישום פרויקט שדרוג והרחבת שדה התעופה באמצעות כספי השקעה ציבוריים כדי להכניס בקרוב מטוסי קוד C לפעילות, שישרתו את צרכי הנסיעה של הציבור, יבטיחו בטיחות מוחלטת בהפעלה ויבטיחו את ההגנה והביטחון הלאומיים.

"תוכנית השקעה זו מבטיחה גם ניצול יעיל וגם שימוש אפקטיבי בהון בעלויות סבירות", אישר מר לה אן טואן.

בנוגע לפרויקטים של תשתית תעופה אזרחית, משרד התחבורה סבור כי בתקופה שעד שנת 2030 יש צורך לחקור ולהשקיע בבניית קומפלקס תעופה אזרחית חדש (טרמינל נוסעים, סינר ותשתית טכנית משולבת) בקיבולת של כ-2 מיליון נוסעים בשנה, עם עלות השקעה מוערכת של כ-2,100 מיליארד וונד.

תוכנית ההשקעה במתקני תעופה אזרחית תפעל לפי שיטת PPP (שותפות ציבורית-פרטית), המבוססת על פרויקט ההשקעה באזור התעופה האזרחית של נמל התעופה קון דאו, שפותח על ידי הוועדה העממית של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו והוגש לאישור הרשות המוסמכת.

על פי הדיווחים, הוועדה העממית של מחוז בה ריה-וונג טאו קיבלה שתי הצעות להשתתף בפרויקט ההשקעה לשדרוג והרחבת נמל התעופה קון דאו במסגרת מודל PPP (שותפות ציבורית-פרטית). ביניהן, הבולטת ביותר היא ההצעה החזקה מאוד של קבוצת סאן.

בנוגע למתקני שירות תעופה ייעודיים (אספקת ארוחות לחברות תעופה, דלק מטוסים וכו'), משרד התחבורה הצהיר כי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם תארגן את בחירת המשקיעים בהתאם לחוקי ההשקעה והמכרז.

במהלך תהליך פיתוח הקיבולת של נמל התעופה קון דאו, בהתבסס על הצרכים בפועל והאטרקטיביות שלו למשקיעים, משרד התחבורה יורה לרשות התעופה האזרחית של וייטנאם לארגן את בחירת המשקיעים בהתאם לתקנות.

"בפרויקטים של תשתית בשדות תעופה, לאחר השלמת ההשקעה, משרד התחבורה יעביר אותם לוועדת העם של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו, שתועבר למשקיע לניהול ותפעול בהתאם לחוזה הפרויקט", הודיע ​​מנהיג משרד התחבורה.