פרויקט מוצע בשווי 320 מיליון דולר לשיפור בטיחות הרכבות

מועצת ניהול הפרויקטים מספר 2 שלחה זה עתה מסמך למשרד התחבורה ובו הצעה לפרויקט לשיפור בטיחות הרכבות באמצעות כספי הלוואות מהבנק העולמי.

הפרויקט שואף לשפר את בטיחות הרכבות, להפחית את עלויות התחזוקה והתפעול השנתיות של מעברי רכבת קיימים לאחר בניית צמתים מופרדים-מפלסים עם כבישים; ולבטל עומסי תנועה בכבישים כאשר רכבות עוברות דרכם.

בהתבסס על תוצאות המחקר הראשוניות, מועצת ניהול הפרויקט 2 הציעה כי הפרויקט ישקיע במעברי רכבת מופרדים ב-21 צמתים בין 4 קווי רכבת (כולל קווי האנוי - הו צ'י מין סיטי; האנוי - האי פונג; ין ויין - לאו קאי והאנוי - דונג דאנג) וכבישים לאומיים הממוקמים ב-13 מחוזות וערים ברחבי הארץ, המשתרעים מצפון לדרום.

באופן ספציפי, עבור קו הרכבת האנוי - הו צ'י מין סיטי, הפרויקט מתוכנן להתבצע ב-13 מעברי כבישים (מעברי כביש מעל מסילות ברזל), הממוקמים ב-8 מחוזות/ערים, כולל: האנוי (מיקום אחד), טאנה הואה (2 מיקומים), הא טין (3 מיקומים), קוואנג בין (2 מיקומים), פו ין (מיקום אחד), חאן הואה (מיקום אחד), בין תואן (מיקום אחד) ודונג נאי (2 מיקומים).

עבור קו הרכבת האנוי - דונג דאנג, מתוכננת בנייה ב-2 מעברי כביש (מעברי כביש הם מעברי כביש מעל מסילות ברזל), כאשר אחד בבק גיאנג ואחד בלאנג סון.

קו הרכבת ין ויין – לאו קאי מתוכנן לכלול 5 מעברי כביש מעל מסילת הרכבת, כולל 3 בפו טו ו-2 בלאו קאי.

לקו הרכבת האנוי-האי פונג יש מעבר מפלס אחד (מעבר כביש), הממוקם בתוך העיר האי פונג. מיקום זה נמצא על שלוחת המסילה המחברת לקו הרכבת האנוי-האי פונג מתחנת ואט קאצ' לנמל ואט קאצ'.

בשל הדרישות הספציפיות של מסילות ברזל, כגון שיפוע אורכי קטן ודרישות טכניות מיוחדות אחרות כמו תחנות, מערכות איתות רכבתיות ובטיחות רכבות, בניית גשרי רכבת מעל כבישים תהיה יקרה מאוד ולא מעשית. לכן, האפשרות המומלצת העיקרית היא בניית גשרי כביש מעל מסילות ברזל.

ההשקעה הכוללת בפרויקט שיפור בטיחות הרכבות מוערכת בכ-8,148.59 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך לכ-320.04 מיליון דולר, כאשר שתי ההוצאות הגדולות ביותר הן עלויות בנייה בסך 4,575 מיליארד דונג וייטנאמי וקרנות חירום בסך 1,786 מיליארד דונג וייטנאמי.

הפרויקט המוצע ישתמש בהלוואות ODA מהבנק העולמי בשווי של כ-5,716.54 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך לכ-224.52 מיליון דולר, עבור הסעיפים הבאים: עלויות בנייה; עמלות ייעוץ תכנון; עמלות ייעוץ פיקוח בנייה; ועלויות חירום עבור הסעיפים הנ"ל.

המימון המקביל, בשווי של כ-2,432.05 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך לכ-95.52 מיליון דולר), ישמש לסעיפים הבאים: עלויות ניהול הפרויקט, מע"מ, ייעוץ תכנון, פיקוח, ייעוץ אחר והוצאות אחרות; עלויות פינוי קרקע; ועלויות חירום עבור הסעיפים הנ"ל.

אם יאושר על ידי הרשויות המוסמכות, הפרויקט ייושם תוך 5 שנים ממועד כניסת הסכם המימון לתוקף (הצפוי בין השנים 2025 ל-2030).