פיתוח נמלי הים עדיין לא ענה על הביקוש.

בפרט, נמל דונג קוואט צפוי להפוך לנמל ימי מודרני בקנה מידה גדול באזור עם מקומות עגינה לאוניות במשקל של 10,000 עד 50,000 טון, ולאוניות מכולות בקיבולת של עד 4,000 TEU.

על פי תוכנית האב המתוקנת לשנת 2020, עם חזון לשנת 2030, בנמל דונג קוואט יש 14 מקומות עגינה עיקריים הכלולים בתוכנית להשקעה ובנייה, במטרה להפוך לנמל ימי מודרני בקנה מידה גדול המסוגל להכיל גם דוברות גדולות וגם אוניות מכולות.

עם זאת, לאחר שנים רבות של השקעה ותפעול, לדונג קוואט יש כיום 8 נמלים (3 נמלי מטען כלליים, כולל: האו הונג, חברת Quang Ngai Petroleum Services Joint Stock Company ( PTSC ) וג'מדפט; 5 נמלים מיוחדים, כולל: נמל אחד של דוסאן, 2 נמלים של בית הזיקוק דונג קוואט, נמל של המספנה ונמל הואה פאט-דונג קוואט).

נכון לעכשיו, רק נמל הואה פאט-דונג קוואט יכול להכיל אוניות בקיבולת של 150,000 - 200,000 טון, בעוד שנמלים אחרים מקבלים רק אוניות בקיבולת של 50,000 - 70,000 טון. מצב זה מאלץ עסקים להשתמש בנמלי ים מחוץ למחוז, מה שגורם לקשיים ולהגדלת עלויות ההובלה.

לדברי נגוין פונג, מנהל מחלקת התחבורה של מחוז קוואנג נגאי, למרות שיש לו יתרון של נמל ימי עמוק, נפח הסחורות המיובאות והמיוצאות דרך הנמל אינו גדול, מה שמוביל לחוסר היכולת של התחבורה הימית והכלכלה הימית להתפתח במהירות.

מערכת הלוגיסטיקה של קואנג נגאי מטפלת רק בכמה שלבים בסיסיים ועדיין לא מילאה את תפקידה של מרכז יעיל לקליטת והפצת סחורות. התשתית הימית מוגבלת, עם תעלות צרות ועומק לא מספיק, המחייבת חפירה תכופה. כמות האוניות הנכנסות ויוצאות מהנמל עולה, אך סטנדרטים של התעלות אינם מתאימים לגודל העגינה, מה שמוביל לפחות בעלי אוניות ובעלי מטענים שבוחרים בדאנג קוואט כיעדם.

בחודשים האחרונים של השנה, אזור החוף, ובמיוחד מפרץ דונג קוואט, חווה לעתים קרובות סערות גדולות, המשפיעות באופן משמעותי על תשתיות, מכונות וציוד, ומפריעות לקליטתן ולתפעולן של ספינות בתקופה זו.

למצוא פתרונות לפיתוח.

קואנג נגאי צריכה להשלים פרויקטים חשובים בתחום התחבורה כדי להבטיח קישוריות בין האזור הכלכלי של דונג קוואט לבין נתיבי תחבורה ראשיים. במקביל, עליה להאיץ את יישום פרויקטים של פארקי תעשייה ופיתוח עירוני ולטפל בנושאים חברתיים וסביבתיים כדי למשוך משקיעים.

אחד הפתרונות האסטרטגיים הוא בניית שרשרת של ערי חוף ואיים עם תשתית מסונכרנת, מודרנית וחכמה הניתנת להתאמה לשינויי האקלים. בפרט, יש להשלים את כביש החוף דונג קוואט - סה הוין כדי למקסם את הפוטנציאל של הכלכלה הימית.

הוועדה העממית של מחוז קוואנג נגאי ביקשה ממשרד התעשייה והמסחר לזרז את הקמתו של מרכז פטרוכימיה ואנרגיה לאומי באזור הכלכלי דונג קוואט, וכן לתמוך בהאצת פרויקטים מרכזיים כגון: שדרוג בית הזיקוק לנפט דונג קוואט, תחנות הכוח I ו-III של דונג קוואט, ומשיכת השקעות בפרויקטים אחרים של חשמל המונע בגז.

בנוגע למשרד התחבורה, המחוז מבקש ממנו להורות על השלמת תחנת החלף דונג קוואט בין הכביש המהיר דא נאנג - קוואנג נגאי לכביש הנמל טרי בין דונג קוואט, על מנת לחבר ולנצל ביעילות נתיב זה.

בנוסף, יש צורך להשקיע בבניית קו רכבת צפון-דרום המחבר לנמל דונג קוואט, ובכך ליצור מרכז תחבורה חשוב עם כל אמצעי התחבורה: כביש, רכבת וים.

קואנג נגאי ממשיכה לגייס משאבים לבנייה והשלמה של תשתית הנמלים והלוגיסטיקה שלה. במקביל, המחוז מחזק את קידום ההשקעות בייצור תעשייתי ועיבוד יצוא כדי למנף את מערכת נמלי המים העמוקים של דאנג קוואט ולבסס נתיבי שילוח מכולות לנמלים באזור ובחו"ל.

מפעילי הנמלים צריכים להשקיע יותר בציוד מודרני ולשפר את איכות הצוות המקצועי שלהם כדי לשפר את יעילות פעילות הנמל. זה יתרום להעלאת הפרופיל של נמל דונג קוואט באזור ובמדינה.