Perspective du pont Thu Thiem 4, qui peut augmenter le dégagement de 15 m à 45 m pour le passage des gros navires. Photo : Portcoast

Selon le département des transports de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, cette unité a étudié 5 options pour le déblaiement du pont Thu Thiem 4. Les options comprennent : un dégagement fixe de 10 m, 15 m, 45 m, un passage souterrain ou un pont avec une portée de levage flexible de 15 m à 45 m. Le département des transports de Ho Chi Minh-Ville a proposé un plan visant à construire un pont avec une hauteur libre de 15 m pour un fonctionnement normal, mais la travée principale peut être élevée à 45 m lorsque de gros navires passent. En août 2024, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a consulté le ministère des Transports et a déclaré qu'il choisirait l'option de construire un pont avec un dégagement fixe de 15 m, car il estimait que cette option était adaptée aux opérations des bateaux-restaurants sur la rivière Saigon. Cependant, après que le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a travaillé avec les unités concernées, la ville a accepté de planifier le port de Nha Rong - Khanh Hoi comme un port international de passagers. Cela a obligé la ville à reconsidérer les plans de construction du pont Thu Thiem 4, afin de garantir qu'il y ait suffisamment d'espace pour que les grands navires de croisière puissent entrer et sortir de la zone portuaire.

Le projet de port international de passagers Nha Rong - Khanh Hoi est actuellement étudié et déposé par la Saigon Port Joint Stock Company pour demander une politique d'investissement au ministère des Transports et au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville. La zone de mise en œuvre du projet comprend toute la zone 3 et une partie du pont K10 reliant la rue Nguyen Tat Thanh, d'une superficie totale de plus de 68 000 m². Le port sera aménagé en un complexe polyvalent, comprenant un terminal international de passagers, une marina, une place, des parkings et des zones logistiques servant aux opérations portuaires. L'investissement total de ce projet portuaire devrait s'élever à près de 625 milliards de VND et sera mis en œuvre de 2025 à 2027. L'investisseur prévoit d'allouer 30 % de son propre capital et le reste sera emprunté auprès des banques ou mobilisé auprès d'autres sources. L'emplacement du port de Nha Rong - Khanh Hoi est très favorable, situé en plein centre-ville et en face de la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem. C'est un lieu qui accueille régulièrement de grands navires de croisière internationaux avec un nombre de passagers allant de 300 à près de 1 100 personnes par voyage. Les activités nocturnes des bateaux-restaurants et des passagers nationaux sur la rivière de Saigon créent également de l'enthousiasme dans la région.

Selon un représentant du port de Saigon, la construction du pont Thu Thiem 4 doit être soigneusement calculée, car si le dégagement du pont fixe n'est que de 15 m, les grands navires ne pourront pas accoster, perdant le grand avantage de Ho Chi Minh-Ville dans le développement du tourisme fluvial. M. Phan Xuan Anh, directeur de la Saigon Boat Tourism Company, a souligné que si le pont Thu Thiem 4 est construit à une faible hauteur, la zone portuaire de Nha Rong - Khanh Hoi deviendra une « rivière morte », sans grands navires entrant ou sortant. Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a déclaré avoir demandé au Département de la Planification et de l'Architecture d'étudier et de mettre à jour d'urgence la planification du port international de passagers de Nha Rong - Khanh Hoi dans le dossier d'ajustement de la planification générale de Ho Chi Minh-Ville. Cela servira de base pour déterminer le dégagement approprié pour le pont Thu Thiem 4, à la fois pour assurer le développement du trafic et pour préserver le potentiel touristique fluvial de la ville.