Le matin du 16 octobre, dans la ville de Can Tho, le Premier ministre Pham Minh Chinh, chef du Comité de pilotage de l'État pour les projets et travaux nationaux importants, clés du secteur des transports, a présidé une conférence pour discuter des solutions pour éliminer les difficultés et les obstacles et promouvoir le développement des infrastructures de transport dans la région du delta du Mékong.

Étaient également présents les vice-Premiers ministres : Tran Hong Ha et Ho Duc Phuc ; dirigeants de ministères, de branches et d’organismes centraux; Dirigeants de 12 provinces et villes de la région du delta du Mékong et des provinces et villes concernées ; Représentants des entrepreneurs, consultants, superviseurs.

En ouvrant la conférence, le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré qu'il y a trois mois, également à Can Tho, le Premier ministre avait présidé une conférence sur l'élimination des difficultés et des obstacles et la promotion du développement des infrastructures de transport dans la région du delta du Mékong.

Depuis le début de son mandat, le Premier ministre a au moins cinq fois inspecté directement, exhorté, supprimé les difficultés et les obstacles et promu la mise en œuvre de projets clés en matière de transport. Cela démontre l’intérêt du gouvernement central pour le développement des infrastructures de transport en particulier et pour le développement de la région du delta du Mékong en général.

Soulignant le rôle des infrastructures, notamment des infrastructures de transport, dans le processus d'industrialisation et de modernisation de l'agriculture et des zones rurales, basé sur l'innovation pour développer le delta du Mékong, le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré qu'il est nécessaire de décentraliser et de déléguer le pouvoir, d'éliminer le mécanisme de demande-octroi, avec l'esprit de « la localité décide, la localité fait, la localité est responsable », le gouvernement central exerce la fonction de gestion de l'État, élabore des plans, des programmes, des lois, des mécanismes politiques, des outils de gestion, de supervision et d'inspection.

Le Premier ministre a déclaré que la conférence d'aujourd'hui vise à examiner et à passer en revue la mise en œuvre des projets et des travaux, en clarifiant le travail qui a été fait et ce qui n'a pas été fait ; leçons apprises; Difficultés et obstacles à résoudre, notamment en ce qui concerne les procédures d'investissement, le déblaiement des sites, l'approvisionnement en matériaux de remblayage, l'allocation de capitaux, le décaissement, l'avancement de la mise en œuvre du projet, etc., dans l'esprit de résoudre les difficultés et les obstacles partout où ils surviennent ; déterminer à qui incombe la responsabilité ; Quelle agence ou unité doit être supprimée ? avec la devise « des personnes claires, un travail clair, des responsabilités claires, un temps clair, des produits clairs ».

Dans cet esprit, le Premier ministre a demandé aux localités, aux ministères et aux branches d’affirmer clairement : Y a-t-il des difficultés ou des problèmes ? S’il y en a un, il faut clairement l’indiquer et il faut trouver une solution définitive. Parmi ces exigences figurent : Le ministère des Transports rend compte de l’état d’avancement de la mise en œuvre des projets ; Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement rend compte clairement de la situation des matériaux de construction, s'ils sont suffisants ou manquants, quelles en sont les causes et quelles solutions sont nécessaires ? Le ministère de la Planification et de l’Investissement rend compte de l’équilibre et de la répartition des capitaux et des projets de développement durable dans la région du delta du Mékong s’adaptant au changement climatique. Les localités manquant de matériaux d’enfouissement sont-elles toujours confrontées à des difficultés ? Si oui, qui est responsable ? Comment les localités ont-elles fourni des matériaux d’enfouissement aux projets ?

Le Premier ministre a également demandé aux conseils d’administration, aux entrepreneurs et aux consultants de signaler clairement s’il reste des problèmes. Quelle solution est nécessaire ? Existe-t-il une unité causant des difficultés en matière d’approvisionnement en matériaux, de déblaiement du site ou de construction ?

Selon le ministère des Transports, la région du delta du Mékong met en œuvre 9 projets de transport nationaux importants, essentiels au secteur des transports, avec un investissement total d'environ 106 000 milliards de VND.

Parmi ceux-ci, 8/9 projets sont en cours de construction. Le projet d'autoroute My An – Cao Lanh est en cours d'achèvement et la construction devrait commencer début 2025.

Sur les 8 projets en cours de mise en œuvre, 6 projets devraient être achevés en 2025, dont 4 projets d'autoroutes d'une longueur totale de 207 km dans le cadre du plan d'émulation visant à achever 3 000 km, qui sont des projets d'autoroutes : Can Tho-Hau Giang-Ca Mau ; Cao Lanh-Lo Te; Cao Lanh-An Huu; Lo Te - Rach Soi. Deux autres projets de ponts et de routes sont : le projet de route Ho Chi Minh, la section Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan et le projet de pont Rach Mieu 2.

Le projet d’autoroute Chau Doc-Can Tho-Soc Trang achèvera pratiquement l’intégralité du tracé en 2026 et sera mis en service en 2027 ; Le projet Cao Lanh-An Huu et le projet de pont Dai Ngai seront achevés en 2027./.