La route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy au nord de la rocade de la ville de Ha Tinh, a été sérieusement dégradée. Bien que l'agence de gestion de l'État et le Comité populaire provincial aient envoyé de nombreux documents demandant au groupe Cienco4 et à la succursale BOT de Vinh City Bypass de résoudre et de réparer le problème, ils ne répondent toujours pas aux exigences. Le journaliste du journal Ha Tinh a eu une interview avec le vice-président du Comité populaire provincial, Tran Bau Ha, à propos de ce contenu.

Journaliste : Monsieur, en réalité, la restauration de l'état dégradé et endommagé de la route nationale 1 du sud du pont Ben Thuy au nord de la rocade de la ville de Ha Tinh est toujours lente et ne répond pas aux exigences. Quelle est votre opinion sur cette situation ?

M. Tran Bao Ha : Le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 1 du sud du pont Ben Thuy au nord de la rocade de la ville de Ha Tinh est long de 35 km, avec un coût d'investissement de plus de 2 400 milliards de VND, investi par Cienco4 Group Joint Stock Company (Cienco4) sous la forme BOT (construction - exploitation - transfert). Début 2014, le projet a été achevé et mis en service. Cependant, après une période d'exploitation, la surface de la route s'est détériorée et a dû être réparée à plusieurs reprises, et est maintenant sérieusement dégradée.

Récemment, le Comité populaire provincial a chargé le Comité provincial de sécurité routière et le Département des transports de coordonner avec les agences de gestion des routes de l'État et les parties concernées l'inspection et l'évaluation de l'état des dommages et de la dégradation. En même temps, faites des demandes de réparation et de correction des zones endommagées, des zones orniérées, des surfaces de route écaillées et de correction des lignes de peinture décolorées et inefficaces... qui risquent de causer des problèmes de sécurité routière.

La situation de la route nationale 1, du sud du pont Ben Thuy au nord de la rocade de la ville de Ha Tinh, est endommagée et dégradée depuis longtemps.

Le Comité populaire provincial a publié une dépêche officielle demandant aux unités concernées de remédier d'urgence à la situation en mars 2023. L'administration routière du Vietnam a également demandé à plusieurs reprises à la zone de gestion des routes II de renforcer l'inspection et d'exhorter les réparations ; En cas de réparation lente ou de mauvaise qualité, la perception des frais sera temporairement suspendue. La zone de gestion routière II a effectué une inspection et a demandé au groupe Cienco4, succursale BOT de Vinh City Bypass, de terminer le traitement des lacunes, de la dégradation et des dommages à la surface de la route, garantissant ainsi la sécurité des personnes et des véhicules avant le 15 septembre 2023.

Cependant, jusqu’à présent, les investisseurs ont souvent manqué leurs délais ; La réparation et l'entretien n'ont pas été approfondis et n'ont pas répondu aux exigences de temps et de qualité comme promis.

Les investisseurs raclent et refont le revêtement de la route nationale 1 qui traverse la ville de Xuan An, dans le district de Nghi Xuan.

PV : La responsabilité de l’investisseur et des parties liées sur cette question est-elle satisfaisante, monsieur ?

M. Tran Bao Ha : On peut affirmer que la responsabilité de l'investisseur, Cienco4 Group, n'est pas élevée dans la résolution et la réparation complète des dommages, des ornières, des nids-de-poule, de la surface de la route qui s'écaille et du système de peinture décoloré et inefficace sur cette route. Bien que la Zone de gestion des routes II, le Comité populaire provincial, le Comité provincial de sécurité routière et le Département des transports aient régulièrement inspecté, exhorté et exigé des investisseurs qu'ils mettent en œuvre selon des délais précis, selon les rapports des agences de gestion de l'État, les travaux de remise en état et de réparation du groupe Cienco4 et de la branche BOT du contournement de la ville de Vinh sont encore fragmentés, à petite échelle et ne répondent pas aux exigences.

Les investisseurs ont donné de nombreuses raisons pour expliquer ce retard, notamment des difficultés de financement pour l'entretien et les réparations. Le plus grand problème reste cependant le manque de responsabilité, car il s'agit de la bouée de sauvetage du pays. Assurer une circulation fluide pour les personnes et les véhicules et garantir la sécurité routière doit être une priorité absolue.

Selon les rapports des agences de gestion de l'État, les travaux de réparation et d'entretien du groupe Cienco4 et de la succursale BOT de Vinh City Bypass sont encore fragmentés et à petite échelle, ne répondant pas aux exigences.

PV : Quelles solutions Ha Tinh continuera-t-il à proposer pour que Cienco4 et la succursale BOT de Vinh City Bypass puissent effectuer des réparations et des entretiens pour répondre aux exigences de temps, de qualité et d'efficacité, monsieur ?

M. Tran Bao Ha : Dans les temps à venir, le Comité populaire provincial continuera de charger le Comité provincial de la sécurité routière et le Département des transports de coordonner avec les parties concernées l'inspection et l'évaluation des travaux de réparation et de restauration de l'investisseur Cienco4 et de la branche BOT du contournement de la ville de Vinh pour les dommages et la dégradation de la route nationale 1 du sud du pont Ben Thuy au nord du contournement de la ville de Ha Tinh.

Si la réparation de la route nationale 1 continue d'être retardée comme c'est le cas actuellement, le Comité populaire provincial enverra un document au ministère des Transports et à l'administration routière du Vietnam pour envisager de suspendre temporairement la perception des péages.

PV : Merci beaucoup, vice-président du Comité populaire provincial !

PV