Le nouveau règlement remplace la circulaire 39/2023 du ministère des Transports promulguant la liste des prix des services de pilotage et des services utilisant des ponts, des quais, des bouées d'amarrage, des services de chargement et de déchargement de conteneurs et des services de remorquage dans les ports maritimes vietnamiens.

En conséquence, sur la base des réglementations légales en vigueur sur la gestion des prix des services dans les ports maritimes, la qualité des services et la situation du marché, les entreprises fournissant des services dans les ports maritimes décident des prix spécifiques dans la fourchette de prix pour les services utilisant des ponts, des quais et des bouées d'amarrage conformément à la décision du ministre des Transports.

Le cadre tarifaire des services utilisant des ponts, des quais et des bouées d'amarrage dans les zones maritimes est divisé pour chaque type de navire, de cargaison et de passager opérant dans le transport national et pour chaque navire, cargaison et passager opérant dans le transport international.

Conformément à la réglementation, pour les navires ancrés ou amarrés à de nombreux endroits dans la zone d'eau ou maritime d'un port maritime, les frais de service pour l'utilisation des ponts, des quais et des bouées d'amarrage sont calculés en fonction du temps total réel d'ancrage ou d'amarrage à chaque endroit.

Dans le cas où un navire ne peut pas gérer la cargaison en raison des conditions météorologiques pendant plus d'un jour (24 heures consécutives) ou doit céder le passage à un autre navire conformément à l'ordre d'expédition du directeur de l'autorité portuaire maritime, les frais de service pour le pont, le quai et la bouée d'amarrage pendant la période où la cargaison n'est pas manipulée ne seront pas facturés.

Le règlement stipule clairement que la capacité totale (GT) est l’une des unités de base pour le calcul des prix des services d’utilisation des ponts, des quais et des bouées d’amarrage. En particulier, pour les navires à cargaison liquide, la capacité totale est calculée à 85 % du plus grand GT enregistré dans le certificat délivré par l'organisme d'inspection au navire conformément à la réglementation, que le navire dispose ou non de réservoirs d'eau de ballast.

Pour les navires à passagers, la jauge brute est calculée à 100 % du GT maximal indiqué dans le certificat délivré par l'autorité d'inspection du navire conformément à la réglementation.

Ainsi, par rapport à la Circulaire 39/2023, la nouvelle Circulaire ne réglemente pas spécifiquement le cadre tarifaire des services de transport de passagers à travers les ponts, les quais et les bouées d'amarrage, ainsi que le cas des navires autres que les navires spécialisés dans les services pétroliers et gaziers entrant dans les ports de services pétroliers et gaziers pour charger des marchandises.

L’Administration maritime du Vietnam est chargée d’organiser la mise en œuvre de la circulaire. En cas de changement des facteurs de formation des prix, susceptible d'entraîner un prix de service au port maritime inférieur au prix minimum ou supérieur au prix maximum décidé par le ministère des Transports, l'Administration maritime du Vietnam organise l'évaluation du plan de prix et fait rapport au ministère des Transports pour examen de l'ajustement des prix conformément à la réglementation.