Dans une dépêche officielle envoyée au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, au ministère des Transports et aux localités concernées, le vice-Premier ministre a demandé aux comités populaires des provinces d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long de donner immédiatement la priorité à l'allocation de sable pour les projets d'autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (partie du projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau) avec le volume de 2023.

Dans le même temps, il faut demander aux agences professionnelles et aux localités concernées d’identifier spécifiquement les emplacements des zones minières et de déployer rapidement les travaux nécessaires pour fournir les matériaux nécessaires aux projets. Le ministère des Transports est chargé d'orienter les investisseurs et les entrepreneurs afin qu'ils se coordonnent de manière proactive et étroite avec les comités populaires des provinces pour mener à bien les procédures d'exploitation minière conformément à la réglementation.

Parallèlement, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement est chargé de guider les localités, les investisseurs et les entrepreneurs sur les procédures d'exploitation minière et d'augmenter la capacité minière conformément à la réglementation.

L'autoroute Can Tho - Ca Mau est considérée comme la route la plus importante de la région du delta du Mékong car elle relie de nombreuses provinces et villes. Le point de départ du projet est à l'intersection IC2 (intersection reliant la route nationale 91 - Nam Song Hau, ville de Can Tho), le point d'arrivée se connecte à la rocade de la ville de Ca Mau. La construction a débuté le 1er janvier et devrait être mise en service début 2026.

Phase 1, le projet a un investissement total de plus de 27 200 milliards de VND, 17 m de large, 4 voies, divisé en deux projets composants : Can Tho - Hau Giang, 36,7 km de long, capital d'investissement de plus de 9 700 milliards de VND ; La section Hau Giang - Ca Mau a une longueur de 72,8 km et un capital de près de 17 500 milliards de VND. La majeure partie du projet traverse des rizières, des canaux et des rivières, des endroits à la géologie faible qui nécessitent beaucoup de sable pour remplir les fondations.

Selon un rapport du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, la demande totale de sable pour le projet est de plus de 18 millions ^{de m3} , dont la demande en 2023 est d'environ 9,1 millions de ^m3 , mais jusqu'à présent, la quantité de sable à satisfaire est très faible. Les nouvelles localités prévoient d'alimenter le projet avec environ 3 millions de ^m3 .

Actuellement, le Ministère développe un projet « Evaluation des ressources minérales, servant à l'exploitation du sable marin, répondant aux besoins de remplissage des projets d'autoroutes et d'infrastructures urbaines et de circulation dans la région du delta du Mékong ». Le ministère des Transports met également en œuvre un essai de construction de sable marin destiné à être utilisé dans des projets d'infrastructures de transport dans la région du delta du Mékong, dont les résultats d'évaluation sont attendus d'ici la fin de 2023. Ainsi, il faudra au plus tôt d'ici la fin de 2023 déterminer la capacité à répondre aux exigences techniques du sable marin utilisé comme matériau de remplissage pour les projets routiers. Dans un avenir proche, en 2023, la principale source de matériaux de remplissage pour les projets sera toujours le sable de rivière.

Par conséquent, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a proposé au Premier ministre de publier un document demandant aux provinces d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long d'allouer des ressources en sable pour le projet d'autoroute Can Tho - Hau Giang afin de respecter le plan de mise en œuvre en 2023. Plus précisément, les provinces d'An Giang et de Dong Thap doivent chacune fournir environ 3,3 millions de ^m3 , tandis que la province de Vinh Long doit fournir environ 2,5 millions ^{de m3} pour assurer l'avancement des travaux.