Projets et œuvres « ouvrant » une nouvelle ère

Le ministre des Finances Nguyen Van Thang s'exprime lors de la cérémonie d'inauguration de la route principale reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville à l'aéroport de Long Thanh.

Un grand pas en avant depuis le microprojet

Depuis plusieurs semaines, les responsables du Département de la Construction de Ninh Binh et du Comité populaire du quartier de Dong Van (province de Ninh Binh) consacrent la majeure partie de leur temps à finaliser toutes les procédures nécessaires au démarrage rapide du projet de zone de réinstallation dans le quartier de Dong Van. Il s'agit de l'un des 80 points de la cérémonie d'inauguration et de pose de la première pierre des projets et travaux célébrant le 80e anniversaire de la Fête nationale de la République socialiste du Vietnam (2 septembre 1945 - 2 septembre 2025), qui s'est tenue hier (19 août).

Ce projet d'infrastructure technique de niveau IV représente un investissement total de 9,9 milliards de dôngs. Il comprend la construction d'un système de transport et d'infrastructures techniques, conformément au planning approuvé, sur une superficie d'environ 1,17 hectare. Bien que de très petite envergure, ce projet constitue la première étape concrète du vaste projet d'investissement dans la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, d'un montant total de 67,34 milliards de dollars américains.

Outre la zone de réinstallation du quartier de Dong Van, des dizaines d'autres zones de réinstallation, destinées au projet d'investissement de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et au projet ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, ont également été mises en chantier simultanément le 19 août à Lao Cai, Phu Tho, Hanoï, Thanh Hoa, Nghe An, Hué, Da Nang, Khanh Hoa, Dak Lak et Lam Dong. « Il s'agit de projets extrêmement importants, qui posent les bases de la mise en œuvre dans les délais des principaux projets ferroviaires du pays », a déclaré le ministre de la Construction, Tran Hong Minh.

Si les projets de construction de zones de réinstallation sont considérés comme des « économies » pour le projet d’investissement du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, de nombreuses autoroutes dont la construction vient de commencer le 19 août contribueront immédiatement et directement à l’objectif de croissance du PIB du pays de 8,3 % en 2025.

Le projet d'extension de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh, d'une longueur de 22 km, constitue la principale voie reliant le centre-ville à l'aéroport de Long Thanh. Le Premier ministre a donc demandé à la Vietnam Expressway Corporation (VEC) de mener à bien ce projet d'extension, passant de 4 à 8-10 voies, dans un délai de 18 mois.

Il s’agit d’un défi de taille, car outre la construction et l’exploitation de la route ayant la plus forte densité de trafic du pays, le projet d’extension de l’autoroute Ho Chi Minh-Ville – Long Thanh présente également un goulot d’étranglement technique majeur : la construction d’une nouvelle unité de pont Long Thanh de 2,3 km de long, avec une échelle de 5 voies complètes dans le sens Ho Chi Minh-Ville vers Long Thanh, sur le côté droit du pont existant.

« L'avancement des travaux de construction du projet est très urgent, sans aucun délai d'urgence, donc le processus de mise en œuvre de la construction doit être très fluide et coordonné », a déclaré M. Tran Chung, ancien directeur du Département d'évaluation de la qualité de la construction de l'État (ministère de la Construction).

Selon M. Truong Viet Dong, président du conseil d'administration de VEC, l'investisseur et les entrepreneurs du projet sont pleinement conscients des difficultés et des défis, ils commenceront donc la construction en « 3 équipes, 4 équipes » immédiatement après la cérémonie d'inauguration, pour achever le projet d'ici décembre 2026, comme indiqué par le Premier ministre.

Auparavant, VEC avait réalisé une percée spectaculaire dans le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh d'une valeur de plus de 14 945,2 milliards de VND, en achevant tous les travaux de préparation d'investissement très complexes (des travaux d'enquête, de conception des plans de construction, d'estimation des coûts en parallèle avec les travaux d'enquête, de rapport d'étude de faisabilité, d'approbation des plans de construction pour chaque élément du dossier d'appel d'offres pour organiser la mise en œuvre directement sur le chantier, à la fois la conception et la construction, la sélection de l'entrepreneur...) dans un délai de 45 jours.

Il convient d'ajouter qu'en plus d'ouvrir la « porte » pour relier l'aéroport de Long Thanh, si le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh est mis en œuvre dans les délais, il déboursera environ 6 500 milliards de VND en capital d'investissement public en 2025-2026. Plus important encore, il s'agit du premier projet mis en œuvre sous la forme d'un investissement public attribué à une entreprise publique en tant qu'agence de gestion conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public.

« La mise en œuvre réussie du projet est de la plus haute importance, affirmant la justesse de la mise en œuvre de la politique ; réalisant l'orientation du Parti sur la décentralisation, la délégation d'autorité et l'attraction et la diversification des ressources d'investissement public ; et concrétisant le projet de restructuration de VEC en vue de faire de VEC une entreprise nationale de premier plan dans le domaine de l'investissement et du développement des autoroutes », a estimé le ministre des Finances Nguyen Van Thang.

Empreinte de l'esprit et de l'intelligence vietnamiens

Dans le secteur aérien, à Bac Ninh, le ministère de la Sécurité publique et l'investisseur Masterise Group ont lancé le projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Gia Binh, doté d'un investissement total de 120 839 milliards de dongs. Outre son ampleur financière considérable, l'aéroport international de Gia Binh, grâce à sa planification récemment ajustée, dispose d'une marge de développement à l'horizon centenaire, devenant progressivement la plus importante plaque tournante du trafic aérien du Nord.

Promouvant l'esprit de la Révolution héroïque et historique d'août ; construisant un Vietnam pacifique, unifié, indépendant, démocratique, autonome, prospère et civilisé ; avec le plus haut sens des responsabilités « Tout pour les intérêts de la nation, pour la vie prospère et heureuse du peuple, pour le développement durable du pays », nous nous unissons dans la solidarité, l'unité, travaillons ensemble, gagnons ensemble, développons ensemble, profitons ensemble et avons la joie, le bonheur et la fierté ensemble.

Nous croyons que, dans une atmosphère spéciale, avec un esprit héroïque spécial, des efforts spéciaux, nous créerons des réalisations, des projets d'une signification et d'une nature particulières ; créerons un élan, une force et un esprit pour une croissance à deux chiffres dans les années à venir, réalisant les deux objectifs de 100 ans fixés.

Extrait du discours du Premier ministre Pham Minh Chinh lors de la cérémonie d'inauguration et de pose de la première pierre des projets et travaux pour célébrer le 80e anniversaire de la Fête nationale de la République socialiste du Vietnam (2 septembre 1945 - 2 septembre 2025)

Selon le plan, Masterise construira l'aéroport international de Gia Binh pour servir la sécurité nationale et la défense, et deviendra simultanément un aéroport cinq étoiles selon les critères de l'Organisation internationale de notation du transport aérien (Skytrax). Cet aéroport ne se contentera pas d'être une porte d'entrée aérienne pour Hanoï et le Nord, mais ambitionnera également de devenir un aéroport de transit majeur en Asie, un centre logistique aéronautique, affirmant ainsi la position et le prestige du Vietnam sur la scène internationale.

Outre l'aéroport international de Gia Binh, un certain nombre d'autres projets d'infrastructures aéronautiques viennent d'être lancés, tels que le projet de piste n° 2 de l'aéroport de Phu Cat ; le projet d'agrandissement de l'aéroport de Ca Mau ; le projet de construction du terminal passagers T2 - aéroport international de Cat Bi..., contribuant ainsi à renforcer les liaisons commerciales aériennes entre les localités et le monde.

En plus d'une série de grands projets d'infrastructures de transport qui ont été lancés, le 18 septembre, le ministère de la Construction et les localités de tout le pays ont également ouvert et mis en service de nombreuses voies rapides et de grands ponts traversant des rivières.

Dans le cadre de la campagne d'émulation de pointe « 500 jours et nuits de compétition pour achever 3 000 km d'autoroute », le ministère de la Construction a inauguré le 19 août la phase 2021-2025 du projet d'autoroute Nord-Sud, section Vung Ang - Bung, longue de 55,34 km ; la phase 2021-2025 du projet d'autoroute Nord-Sud, section Van Ninh - Cam, longue de 65,5 km ; et la phase 1 du projet d'autoroute Hoa Lien - Tuy Loan, composante 1 du projet Tan Van - Nhon Trach, longue de 8,22 km…, portant la longueur totale d'autoroute mise en service à environ 2 476 km. D'ici la fin de l'année, environ 700 km supplémentaires devraient être achevés, pour atteindre l'objectif de 3 000 km d'ici fin 2025 et de 5 000 km d'ici 2030.

Parmi les ouvrages routiers inaugurés à cette occasion, le projet d'investissement pour la construction du pont Rach Mieu 2, reliant les provinces de Vinh Long et de Dong Thap, est considéré comme un symbole de l'autonomie des pontiers vietnamiens. Le point culminant de ce projet est la construction d'un pont à haubans principal doté d'une travée principale sur la rivière Tien et d'une très grande largeur de navigation, entièrement maîtrisée par une équipe d'ingénieurs et d'ouvriers vietnamiens, de la conception à la construction.

Lancé en mars 2022, le projet a connu, au cours de son exécution, de nombreuses difficultés telles que l'impact grave de la pandémie de Covid-19, le déblaiement du site, les fluctuations des prix des matières premières... Cependant, grâce à l'attention et à la direction étroite des dirigeants du gouvernement, au cours desquels le Premier ministre Pham Minh Chinh a directement inspecté et encouragé les forces participant à la construction du pont à 3 reprises ; la coordination étroite des localités..., le projet a été achevé environ 5 mois avant la date prévue du contrat.

En particulier, l'esprit de « Dong Khoi dans le passé » a imprégné les pensées et les actions de l'équipe des « ouvriers du pont vietnamiens », promouvant la direction du Premier ministre dans les inspections des chantiers de construction, « surmonter le soleil et la pluie », « s'en tenir au chantier de construction, s'en tenir à l'avancement », construction « 3 équipes, 4 équipes » ; mettant en œuvre et appliquant de nombreuses innovations techniques efficaces, contribuant à assurer la qualité du projet et à raccourcir l'avancement.

« Le pont Rach Mieu 2 est devenu un symbole de la volonté de développement, de la persévérance face aux difficultés et de l'esprit de solidarité entre le gouvernement, les entreprises et la population. Le parcours reliant les deux rives du fleuve Tien par le pont Rach Mieu 2 est devenu le témoignage de la transformation d'un pays prospère en pleine expansion », a déclaré le responsable du ministère de la Construction.

Source : https://baodautu.vn/nhung-du-an-cong-trinh-mo-cua-ky-nguyen-moi-d364192.html