Le soir du 4 novembre, la Commission économique de l'Assemblée nationale a tenu une séance pour examiner la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Camarade Vu Hong Thanh - Membre du Comité central du Parti, président du Comité économique de l'Assemblée nationale.

Parmi les dirigeants provinciaux de Nghe An présents à la séance d'examen figuraient le camarade Nguyen Duc Trung, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial.

Aperçu de la session d'examen de la Commission économique de l'Assemblée nationale. Photo : Khanh Quang

Le 19 octobre 2024, le Gouvernement a transmis à l'Assemblée nationale le document n° 685/TTr-CP sur la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

Présentant brièvement la proposition, le chef du ministère des Transports a déclaré que le projet a son point de départ à Hanoi (gare de Ngoc Hoi) et son point d'arrivée à Ho Chi Minh-Ville (gare de Thu Thiem) avec une longueur totale de parcours d'environ 1 541 km.

Le projet traverse 20 provinces et villes, dont : Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh Ville.

Le président de la Commission économique de l'Assemblée nationale, Vu Hong Thanh, a présidé la séance plénière. Photo : Khanh Quang

Échelle d'investissement : Construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à double voie, écartement 1 435 mm, vitesse de conception 350 km/h, capacité de charge 22,5 tonnes/essieu ; construire 23 gares de voyageurs, 5 gares de marchandises ; Le chemin de fer à grande vitesse transporte des passagers, répond aux exigences de double usage en matière de défense et de sécurité nationales et peut transporter des marchandises si nécessaire.

La demande préliminaire d’utilisation des terres est d’environ 10 827 hectares. L'investissement total préliminaire est d'environ 1 713 594 milliards de VND (environ 67,34 milliards de dollars). Selon la proposition du gouvernement, le projet sera investi publiquement avec des capitaux provenant du budget central répartis sur des périodes à moyen terme, des contributions en capital local, des capitaux mobilisés à faibles coûts et peu de contraintes...

Le Gouvernement propose de réaliser un rapport d’étude de faisabilité du projet en 2025-2026 ; Les travaux débuteront fin 2027 et devraient permettre d'achever le tracé en 2035.

Le camarade Nguyen Minh Son, vice-président de la Commission économique de l'Assemblée nationale, a pris la parole lors de la séance d'examen. Photo : Khanh Quang

À Nghe An, le projet a une longueur d'environ 85 km à travers la province du km 210 au km 295 ; en passant par 5 districts et villes : Hoang Mai, Quynh Luu, Dien Chau, Nghi Loc, Hung Nguyen.

La gare est située dans la commune de Hung Tay, district de Hung Nguyen, à l'ouest de la rocade de Vinh, à l'est de l'autoroute Nord-Sud, pratique pour se connecter au centre administratif de la province de Nghe An via la route Vinh - Cua Lo de 72 m.

La gare de Vinh devrait être située dans la commune de Hung Tay, district de Hung Nguyen, à l'ouest de la rocade de Vinh, à l'est de l'autoroute Nord-Sud.

Au cours des discussions, les délégués ont hautement apprécié le gouvernement, en particulier le ministère des Transports, pour avoir organisé des recherches et présenté un dossier détaillé et détaillé contenant de nombreux documents auxquels les délégués peuvent se référer et étudier.

Convenant fondamentalement de la nécessité d’investir dans la construction de projets, certains délégués ont également suggéré qu’il était nécessaire de clarifier les bases de l’établissement des projets ; évaluer soigneusement l’efficacité socio-économique, en particulier l’efficacité financière du projet ; Avoir des plans et des solutions pour maîtriser la technologie, localiser la technologie de construction de chemins de fer à grande vitesse et éviter la dépendance à la technologie étrangère.

En outre, certains avis suggèrent qu’il est nécessaire de continuer à examiner et à compléter les fonds fonciers pour procéder à l’indemnisation, au soutien, à la réinstallation et au déblaiement des sites en vue de la mise en œuvre du projet ; Surmonter les lacunes et les limites du système de transport ferroviaire du Vietnam...

S'exprimant lors de la séance d'examen, le camarade Nguyen Duc Trung, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, a souligné que dans le processus d'élaboration du rapport d'étude de préfaisabilité, la province de Nghe An s'est coordonnée avec le ministère des Transports et le ministère de la Planification et de l'Investissement pour participer pleinement à la fourniture d'avis et de recommandations. La province de Nghe An approuve pleinement le contenu du rapport sur la politique d'investissement du projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud que le gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale.

Le camarade Nguyen Duc Trung, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, a pris la parole lors de la séance d'examen. Photo : Khanh Quang

Partageant la réalité locale lors de la mise en œuvre d'importants projets nationaux, le président du Comité populaire provincial a déclaré que la politique d'investissement ne devrait pas être trop détaillée, car cela facilitera la mise en œuvre du projet plus tard.

Soulignant que la province mettra sérieusement en œuvre la politique d'investissement, en particulier les travaux de déblaiement du site, le camarade Nguyen Duc Trung a proposé d'étudier et d'ajouter une gare de passagers supplémentaire entre la gare de Vinh et la gare de Thanh Hoa dans la politique d'investissement à ce stade, la gare peut être située dans la zone économique de Nghi Son (Thanh Hoa) ou dans la ville de Hoang Mai (Nghe An), assurant ainsi la distance, créant une dynamique de développement pour la connexion régionale Nam Thanh - Bac Nghe.

La raison, selon le président du Comité populaire provincial Nguyen Duc Trung, est que la distance entre la gare de Thanh Hoa et la gare de Vinh est actuellement d'environ 130 km, soit près du double de la distance moyenne d'une gare sur l'ensemble du trajet, qui est de 67 km.

Le camarade Vu Hong Thanh, président du Comité économique de l'Assemblée nationale, a conclu la séance d'examen. Photo : Khanh Quang

En conclusion de la réunion, le président du Comité économique, Vu Hong Thanh, a déclaré qu'il synthétisera pleinement les opinions pour étudier, absorber et compléter le contenu du rapport de vérification avant de le soumettre au Comité permanent de l'Assemblée nationale pour commentaires lors de la prochaine réunion.

Après avoir donné son avis, la Commission permanente de l'Assemblée nationale soumettra le projet à l'Assemblée nationale pour examen et décision sur la politique d'investissement lors de la 8e session en cours de la 15e Assemblée nationale.