Les infrastructures de transport non synchronisées affectent l'attraction des investissements

Selon le ministère de la Construction, ces dernières années, la province a investi dans de nombreux projets importants tels que : le projet de canal pour les navires de gros tonnage entrant dans la rivière Hau (phase 2) ; le projet de modernisation de la route nationale 57 du ferry de Dinh Khao à Mo Cay ; le projet de modernisation de la route nationale 53 (tronçon Tra Vinh - Long Toan) ; l'autoroute My Thuan - Can Tho et le pont My Thuan 2...

La province met actuellement en œuvre la construction de deux grands projets de ponts sur la route nationale 60 : le pont Rach Mieu 2 (inauguré) et le pont Dai Ngai, pour un investissement total d'environ 14 772 milliards de dongs. Par ailleurs, les procédures de construction d'un corridor côtier dans la province de Tra Vinh (anciennement) et d'une route côtière reliant la province de Ben Tre (anciennement) à la province de Tien Giang (anciennement) et à Tra Vinh (anciennement), sont en cours. Le pont Ba Lai 8 a été lancé pour un investissement total de 2 225 milliards de dongs.

Cependant, selon l'évaluation, le système d'infrastructure actuel n'est pas synchrone, la province compte 9 routes nationales d'environ 683 km (QL1, QL53, QL53B, QL54, QL57, QL57B, QL57C, QL60 et QL80) et 34 routes provinciales d'une longueur totale de 976 km. En raison de difficultés de financement, la plupart d'entre elles n'ont pas été investies au niveau technique conformément à la planification approuvée. Par conséquent, elles n'ont pas répondu à la demande croissante de trafic. De plus, il y a 6 terminaux de ferry sur les routes nationales, ce qui rend difficile l'attraction des investissements.

DÉCLARATION PUBLIQUE

Source : https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202508/ha-tang-giao-thong-chua-dong-bo-anh-huong-thu-hut-dau-tu-80a181d/