Les chemins de fer urbains devront relier toute la ville élargie de Ho Chi Minh, Dong Nai et Tay Ninh.

La réunion a également annoncé la décision du Comité permanent du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville sur la création du Comité directeur pour le développement du système de réseau ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville.

Selon la décision, le secrétaire du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Nen, est le chef du Comité directeur ; le secrétaire adjoint du Comité du Parti de la ville, président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, est le chef adjoint permanent du comité.

Français Les chefs adjoints du comité directeur comprennent : le secrétaire adjoint permanent du comité du Parti de la ville Nguyen Thanh Nghi, la secrétaire adjointe du comité du Parti de la ville et présidente du conseil populaire de la ville Nguyen Thi Le ; le secrétaire adjoint du comité du Parti de la ville et président du comité du Front de la patrie du Vietnam de Ho Chi Minh-Ville Nguyen Phuoc Loc.

Les 19 membres du Comité directeur comprennent les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, du Comité d'organisation du Comité du Parti de la ville, du Comité d'inspection du Comité du Parti de la ville, du Comité de propagande et de mobilisation de masse du Comité du Parti de la ville, du Comité des affaires intérieures du Comité du Parti de la ville, de l'Inspection municipale, des dirigeants des départements, des agences et des localités de la ville...

L'expansion des réseaux ferroviaires et urbains dans la nouvelle situation

S'exprimant lors de la réunion, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a déclaré que pour atteindre l'objectif de développement du système ferroviaire urbain, la ville doit mettre à jour l'itinéraire de planification supplémentaire avec une vision d'expansion de la connectivité régionale pour avoir des solutions d'investissement optimales ; mettre à niveau le conseil d'administration vers un modèle plus approprié.

Concernant les plans financiers, Hô-Chi-Minh-Ville continue de solliciter de nombreux secteurs économiques pour investir, défricher des terrains et mettre en place des politiques et des mécanismes. Parallèlement, il est nécessaire de mener des discussions approfondies afin de trouver des solutions concrètes pour atteindre et dépasser les objectifs du projet de développement du réseau ferroviaire urbain.

En outre, il existe des groupes de politiques spécifiques et spéciaux tels que la mobilisation des capitaux, les procédures de mise en œuvre des investissements, le développement urbain selon le modèle TOD, le développement de l'industrie ferroviaire, le transfert de technologie et la formation des ressources humaines, les politiques relatives aux matériaux de construction et aux sites de décharge, la collecte et l'utilisation des recettes dans la zone TOD.

Parallèlement, mobiliser des capitaux par le biais de prêts émis par les collectivités locales ; organiser des appels d’offres pour sélectionner les investisseurs pour les projets utilisant des terrains pour le développement et l’amélioration urbaine.

Selon M. Duoc, lorsque les frontières de Ho Chi Minh-Ville s'étendent, fusionnant Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau , la question de l'extension du réseau ferroviaire doit être soulevée.

Le Bureau politique a approuvé l'adaptation de la résolution 188 de l'Assemblée nationale relative à l'expérimentation de plusieurs mécanismes et politiques spécifiques et spéciaux pour le développement du réseau ferroviaire urbain de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville. Les principales politiques des résolutions 66 et 68 du Bureau politique seront ainsi mises à jour.

Concernant la planification, le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a souligné que la planification précédente du réseau ferroviaire urbain se limitait à la ville actuelle. Dans un avenir proche, Hô-Chi-Minh-Ville élargira ses limites administratives et les lignes devront être prolongées vers de nouvelles zones urbaines telles que Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria-Vung Tau et Tay Ninh.

Si une planification est mise en place en amont, la ville pourra facilement recourir à des investissements sous forme de TOD (aménagement urbain en fonction du système de transports publics). Par conséquent, la ville repensera le réseau ferroviaire avec une nouvelle envergure et une nouvelle vision.

Actuellement, de nombreux investisseurs s'intéressent au réseau ferroviaire urbain. Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a accueilli de nombreux investisseurs intéressés, tels que le groupe Gamuda, intéressé par la ligne Thu Thiem - Long Thanh, et le groupe Vingroup, qui construit une ligne reliant le 7e arrondissement à Can Gio.

La ligne 2 (Ben Thanh - Tham Luong) a un certain nombre d'investisseurs intéressés par les enchères, la ligne 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) a des investisseurs qui font une étude de préfaisabilité pour se connecter à Dong Nai.

M. Duoc a déclaré que s’il existait de bons mécanismes et de bonnes politiques, les investissements dans le réseau ferroviaire seraient réalisés plus tôt, dans lequel le capital privé est très important.

Il existe une résolution spéciale visant à étendre la construction de chemins de fer et de trains urbains.

Selon M. Tran Quang Lam, directeur par intérim du Département de la construction de Ho Chi Minh-Ville, sur la base du mécanisme de la résolution 188 de l'Assemblée nationale, la ville vise à achever 355 km d'ici 2035 et 510 km d'ici 2045. Si l'on ajoute le chemin de fer urbain reliant le centre-ville à Can Gio et la ligne Thu Thiem - Long Thanh, le réseau ferroviaire urbain de la ville est long de près de 600 km.

Concernant les progrès, Hô-Chi-Minh-Ville achèvera la phase de préparation du projet d'ici 2027, et les travaux de déblaiement et de compensation du site seront achevés au cours de la période 2027-2028. La construction de la ligne 2 à elle seule commencera en décembre 2025. Le capital pour la construction du chemin de fer urbain est également diversifié, y compris les budgets locaux auto-équilibrés, l'exploitation foncière, l'émission d'obligations et le soutien du budget central d'environ 210 000 milliards de VND sur 10 ans.

« Actuellement, le ministère de la Construction travaille avec Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï à l'élaboration d'une nouvelle résolution sur le développement ferroviaire, héritant de la résolution 188, et la soumettant à l'approbation de l'Assemblée nationale. Cette nouvelle résolution s'étend aux chemins de fer nationaux et urbains à l'échelle nationale. Grâce aux mécanismes spécifiques déjà mis en place et en cours de développement, Hô-Chi-Minh-Ville pourra choisir les politiques optimales pour achever le réseau ferroviaire et urbain conformément au plan », a déclaré M. Lam.