Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) a présenté le plan d'itinéraire du projet d'investissement pour la construction du pont de Cat Lai pour remplacer le ferry de Cat Lai dans le district de Nhon Trach, province de Dong Nai.

Selon l'unité de conseil, le projet de pont de Cat Lai a une longueur totale de plus de 11,3 km (y compris le pont et la route d'accès), le point de départ se trouve sur la rue Nguyen Thi Dinh, à environ 400 m de l'intersection de My Thuy (ville de Thu Duc, Ho Chi Minh-Ville) ; Le point final du projet se connecte à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh à environ Km33+500.

En particulier, la section du pont Cat Lai mesure plus de 3 km de long, le pont principal est construit selon la structure d'un pont à haubans à 2 plans, 3 travées continues, la poutre principale est en béton armé précontraint sous la forme de 2 caissons construits à l'aide de la technologie de porte-à-faux équilibré pour assurer 6 voies pour les véhicules à moteur et 2 voies pour les véhicules rudimentaires et assurer les largeurs pour disposer le système à haubans, avec une largeur totale de 29,5 m. Le tracé aux deux extrémités du pont est à l'échelle d'une route principale urbaine, avec une vitesse de conception de 80 km/h, assurant 6 voies motorisées et 2 voies non motorisées.

Plan du projet de pont de Cat Lai

Concernant le tracé du projet, l'unité de conseil a proposé 3 options d'ajustement par rapport au plan de tracé approuvé selon l'ajustement de la planification générale de la nouvelle zone urbaine de Nhon Trach, province de Dong Nai à 2035 et la vision à 2050 du Premier ministre pour étude, notamment : option 1.1 - le tracé ajusté va à l'est du tracé prévu ; Option 1.2 - itinéraire ajusté à l'ouest de l'itinéraire prévu, en suivant essentiellement la direction de l'itinéraire prévu et option 1.3 - itinéraire ajusté à l'ouest de l'itinéraire prévu en suivant la nouvelle direction de l'itinéraire, en évitant essentiellement toute la zone d'intersection de Giong San et les bâtiments religieux voisins.

L'unité de conseil a proposé un plan d'investissement par étapes, dans lequel l'échelle de la phase 1 permettra de dégager complètement le terrain de 100 m selon la planification et de construire d'abord 2 routes parallèles des deux côtés.

Le projet a été approuvé par le Premier ministre pour compléter le Plan de développement des transports de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2020 et la vision après 2020 à la demande du ministère des Transports. En conséquence, il est convenu de construire un pont sur la rivière Dong Nai pour remplacer le ferry de Cat Lai, situé dans la ville. Thu Duc, Hô Chi Minh-Ville et district de Nhon Trach, province de Dong Nai. Le Comité populaire provincial de Dong Nai est l'agence d'État compétente pour mettre en œuvre le projet de remplacement du pont du ferry de Cat Lai sous la forme d'un partenariat public-privé (PPP) et d'un contrat de construction-exploitation-transfert (BOT).

En 2023, le Comité populaire provincial de Dong Nai a envoyé un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour recueillir ses commentaires sur le projet de construction du pont Cat Lai reliant les deux localités. Le Comité populaire provincial de Dong Nai a approuvé le tracé de la construction du pont Cat Lai. Le Comité populaire provincial de Dong Nai a proposé la période de mise en œuvre du projet sur la période 2021-2025.

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également publié un document sur le plan de liaison du trafic entre les deux localités, dans lequel il a demandé à Dong Nai d'unifier les opinions sur la liaison du trafic entre les deux localités comme base pour organiser la mise en œuvre de procédures supplémentaires aux projets de planification connexes selon les avis du ministère des Transports.

Concernant le calendrier de construction du pont destiné à remplacer le ferry de Cat Lai, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a proposé de le construire après 2030, lorsque la route interportuaire Cat Lai - Phu Huu - Ring Road 3 sera achevée et mise en service.

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Manh Thang