Le premier constructeur automobile russe Avtovaz, fabricant des voitures les plus populaires de la marque Lada, a repris la production pour répondre à la demande de voitures à bas prix. (Source : lada.ru)

Les ventes de voitures chinoises en Russie ont explosé, après qu'une série de constructeurs automobiles occidentaux ont décidé de quitter le pays à partir du début de 2022.

Toutefois, cette « fièvre » semble avoir atteint son apogée, alors que l’activité intérieure russe se redresse progressivement, dans un contexte de hausse des coûts d’importation et de baisse des taux d’intérêt.

Avant février 2022, lorsque le conflit russo-ukrainien a commencé, les ventes de voitures chinoises représentaient moins de 10 % des ventes totales sur le marché russe. Mais en août 2023, les statistiques officielles de l'organisme de statistiques de l'industrie automobile Autostat et de la société de conseil PPK ont montré que la part de marché des marques automobiles chinoises en Russie était passée à 56 %.

Mais depuis lors, le taux s’est stabilisé. En septembre 2023, environ 60 000 voitures de marque chinoise ont été vendues à des clients russes, ce qui correspond à 53 % de part de marché. Il est à noter que ces ventes de voitures comprennent à la fois des voitures importées et des voitures de fabrication russe.

Le PDG d'Autostat, Sergueï Oudalov, a déclaré que les constructeurs automobiles chinois jouaient un rôle important sur le marché russe depuis plus d'un an.

Les données des douanes chinoises montrent qu'entre janvier et octobre 2023, la Russie est passée de la 11e place au plus grand marché d'exportation automobile de la Chine, atteignant une valeur de 9,4 milliards de dollars. Ce chiffre est bien plus élevé que celui de la même période l’année dernière, lorsque les exportations de voitures de la Chine vers la Russie n’atteignaient que 1,1 milliard de dollars.

Toutefois, les besoins actuels ont été largement satisfaits. « Le marché a atteint un équilibre : les principales marques chinoises sont arrivées en Russie et la demande (refoulée) a été satisfaite », a déclaré M. Udalov.

« La croissance de la demande refoulée qui a commencé à la fin du printemps 2023 et a duré jusqu'en août 2023 a commencé à se tarir en septembre 2023 », a déclaré l'économiste Natalia Zubarevich, professeur à l'Université d'État de Moscou.

Le professeur Zubarevich a expliqué que l'inflation a augmenté régulièrement ces derniers mois, associée à des taux d'intérêt élevés, ce qui rend les prêts automobiles plus chers pour les consommateurs. Les taux d'intérêt ont commencé à baisser, mais la baisse constante du rouble cette année a rendu les importations plus chères, ce qui freine les achats de voitures chinoises.

La Banque centrale russe a déclaré que l'interdiction d'importation de certaines voitures japonaises, en vigueur à partir de novembre 2023, combinée à l'affaiblissement du rouble, a fait augmenter le prix des voitures importées.

Au cours des dernières années, les bouleversements géopolitiques et les sanctions occidentales imposées à la Russie ont affaibli la plus grande économie du nord de l’Eurasie, provoquant une baisse de la production et des ventes de voitures. En 2022, un peu plus de 626 000 voitures neuves ont été vendues en Russie, et près de 830 000 autres ont été vendues entre janvier et octobre de cette année.

Une reprise modeste est en cours depuis les creux de 2022, mais la perte de technologie et d'expertise occidentales nuit à l'industrie automobile russe, même si les constructeurs automobiles chinois ont remplacé leurs homologues occidentaux en intensifiant leurs opérations dans le pays, selon les analystes.

Les données de l'agence statistique russe Rosstat montrent qu'au cours des trois premiers trimestres de 2023, le pays n'a produit que quelques milliers de voitures de plus qu'à la même période l'année dernière, mais les chiffres sont désormais à la hausse.

Le premier constructeur automobile russe Avtovaz, fabricant de la marque Lada la plus populaire, a repris la production pour répondre à la demande de voitures à bas prix, a révélé Udalov. Pendant ce temps, les marques chinoises comblent le vide laissé par les constructeurs occidentaux pour des voitures plus chères.

Toutefois, selon le dirigeant d'Autostat, les perspectives du marché sont toujours très prometteuses. Les ventes et la production ont toutes deux chuté. La semaine dernière, Avtovaz a abaissé ses prévisions de ventes de Lada 2023 de 10 % à 400 000 unités.

« Le marché est dans un état très volatil et instable », a souligné le professeur Zubarevich.