La consommation d'énergie verte à Ho Chi Minh-Ville n'atteint que 7,6 %

Selon le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, pour faire face aux défis du changement climatique, des embouteillages, de l'environnement... Ho Chi Minh-Ville restructure son économie, dans laquelle l'économie verte est identifiée comme la force motrice pour promouvoir une croissance et un développement durables dans la période à venir. Pour concrétiser cette détermination, la ville a étudié et proposé un cadre stratégique de développement vert, s’engageant à allouer des ressources adéquates à sa mise en œuvre, visant des émissions nettes nulles d’ici 2050.

En outre, M. Phan Van Mai a également partagé une partie de la situation actuelle de la ville et des objectifs de conversion à l'énergie verte. Actuellement, la consommation quotidienne d'électricité d'Ho Chi Minh-Ville est d'environ 90 millions de kWh, l'approvisionnement provient principalement de l'extérieur de la ville et principalement de l'énergie thermique ; L’électricité verte ne représente que 7,6 %. L’objectif de la ville est d’atteindre 25 % d’ici 2025 et 35 à 40 % d’ici 2030.

Deuxièmement, le transport routier représente 18,5 % des émissions de gaz à effet de serre au Vietnam. Le système de transport urbain est dominé par les véhicules personnels, principalement les motos. En 2019, Hô-Chi-Minh-Ville comptait 777 véhicules pour 1 000 habitants et environ 81 voitures pour 1 000 habitants. Le problème de la ville est d’augmenter l’utilisation des transports en commun et de réduire les véhicules personnels.

Troisièmement, il y a le traitement. Chaque jour, Hô Chi Minh-Ville rejette environ 9 500 tonnes de déchets solides, avec un taux d'augmentation annuel d'environ 6 à 10 %, avec une moyenne de déchets ménagers par habitant d'environ 0,98 kg par jour. Le quatrième est celui des crédits carbone. La résolution 98 permet à Hô-Chi-Minh-Ville de piloter le commerce de crédits carbone. Cependant, la ville a un besoin urgent de conseils d’organisations, d’experts et d’entreprises sur des questions juridiques, des modèles pilotes et des méthodes.

Concernant la conversion énergétique ou le traitement des déchets à Ho Chi Minh-Ville mentionnés ci-dessus, M. Phan Van Mai a souligné que les choses les plus difficiles restent la politique, le capital et la technologie.

« La ville pilotera la transformation de Can Gio en une localité verte. Il s'agit d'une localité pionnière dans la mise en œuvre de l'objectif zéro émission nette d'ici 2035, soit 15 ans avant l'engagement du Vietnam envers la communauté internationale. Pour ce faire, nous devons nous concentrer sur le développement de transports écologiques. Les véhicules doivent utiliser des carburants et des énergies verts, et transformer les déchets en électricité pour répondre aux besoins de production et de subsistance de Can Gio. Le tourisme n'émet pas de déchets plastiques. Il faut développer le tourisme vert et expérimenter les crédits carbone avec la forêt de Can Gio… » - a déclaré M. Mai.

Leçon

M. Ichisaka Hirofumi, directeur exécutif principal des relations internationales de la province d'Osaka (Japon), a partagé que depuis 1886, le Japon a eu l'idée d'intégrer des contenus de protection de l'environnement dans le système juridique, en s'efforçant de contrôler la pollution. Dans les années 1950, le Japon s’est développé de manière miraculeuse, mais a également engendré de graves problèmes de pollution. En 1973, Osaka a mis en œuvre le premier modèle de gestion d’entreprise au Japon avec des réglementations claires sur les facteurs environnementaux. Grâce à cela, nous avons maintenu une croissance stable et avons été les pionniers dans la résolution des problèmes de pollution environnementale, pour parvenir à ce que nous avons aujourd’hui.

M. Ricardo Valente, conseiller municipal chargé de l'économie et des finances de la ville de Porto (Portugal), a déclaré qu'à la ville de Porto, dès la première année scolaire, les élèves apprennent à s'adapter à l'écologisation et à la croissance verte. Le Vietnam est un pays agricole. Bien que Hô-Chi-Minh-Ville développe des zones urbaines, elle doit se concentrer sur le développement vert des bâtiments et des espaces verts au cœur de la ville.

Pour ce faire, nous devons créer un esprit entrepreneurial circulaire ; Mettre en place des prix verts si les entreprises répondent aux exigences, notamment les startups dans le traitement de l'eau, l'énergie... Ou mettre en place des politiques incitatives et des exonérations fiscales pour les entreprises qui répondent aux indicateurs environnementaux. Comment réutiliser les objets du quotidien tels que les vêtements et les appareils électroniques pour éviter le gaspillage et les dommages environnementaux. « Les collectivités locales sont les plus grands consommateurs de la société, car elles sont pionnières dans l'utilisation de produits écologiques et incitent les entreprises à les produire. Si l'État ne participe pas à ce processus de consommation écologique, il ne peut pas créer d'incitations pour la société », a souligné M. Ricardo Valente.

Représentant la communauté des affaires européenne, M. Gabor Fluit, président d'EuroCharm, a affirmé que les accords verts de l'Union européenne, ou le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (CBAM), visent tous l'objectif de zéro émission nette (zéro émission nette) d'ici 2050. EuroCharm espère apporter son soutien par le biais du transfert de technologie, du partage de modèles et du renforcement des capacités des projets, aidant ainsi Hô-Chi-Minh-Ville à devenir une plaque tournante d'exportation pour l'UE. Il a révélé que dans les mois à venir, EuroCharm organisera une série d'activités pour aider les entreprises à mettre en œuvre les accords verts européens et à promouvoir le développement durable.