Drainage rapide, antidérapant, sécurité accrue

L'Institut des sciences et technologies des transports résume et évalue la technologie du béton bitumineux de drainage poreux appliquée au Vietnam.

Selon les normes en vigueur, pour les autoroutes et les routes à grande vitesse, une couche de rugosité est nécessaire pour assurer la sécurité et la fluidité pendant le fonctionnement. La technologie du béton bitumineux poreux est utilisée depuis longtemps dans le monde pour répondre à cette exigence. Cependant, pour postuler au Vietnam, des recherches approfondies sont nécessaires.

C'est pourquoi l'Institut mène des recherches et des tests en laboratoire depuis 2012 ; Coopérer ensuite avec des partenaires japonais pour réaliser des tests sur le terrain. En 2016, le ministère des Transports a publié un règlement sur la conception, la construction et l’acceptation des chaussées en béton bitumineux poreux avec drainage utilisant des additifs ; En 2018, travaux de grande envergure d'une longueur de près de 30 km sur la route Phap Van - Cau Gie ; En 2020, l'Institut de la construction a publié la norme TCVN 13048:2020 « Revêtement en béton bitumineux à drainage poreux - Construction et réception » ; En 2022, continuer à surveiller certaines sections utilisant du béton bitumineux creux pour le drainage sur le col de Thung Khe - Hoa Binh et la route nationale 6 - Son La.

Le représentant de l'Institut des sciences et technologies des transports a souligné qu'après 10 ans de recherche et d'application, il est nécessaire de résumer et d'évaluer l'application de cette technologie au Vietnam pour faire des ajustements et des recommandations pour perfectionner cette technologie.

Grâce au suivi et à l’évaluation du site, il est démontré que le béton bitumineux drainant poreux présente de nombreux avantages. En ce qui concerne la structure de la surface de la route, elle présente une grande durabilité, une résistance à l'orniérage des roues et une résistance à la fissuration. Contribuant particulièrement à assurer la sécurité routière des véhicules sur la route, en raison de ses propriétés de drainage rapide, il augmente la capacité antidérapante, réduit le patinage des roues, empêche la fumée et les éclaboussures d'eau, augmentant ainsi la visibilité pour les conducteurs de véhicules, réduisant ainsi le risque d'accident.

Normes largement applicables

L'Institut des sciences et technologies des transports a déclaré que les résultats après un mois, 12 mois et 24 mois de construction de la route pilote n'ont montré aucun changement dans la qualité de la surface de la route pendant le processus de surveillance ; La surface de la route est plane, uniformément rugueuse, sans ornières, sans pelage, sans accumulation de matériaux ni rouille de pierre. Après 105 mois, la surface de la route est plane et ne présente aucun signe de fissure.

Selon Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company, toute la longueur de l'autoroute Phap Van - Cau Gie, soit 29,3 km, a été construite avec du béton asphaltique poreux pour le drainage. Après 53 mois de construction, un test des indicateurs de fonctionnement a été réalisé et les résultats ont été les suivants : la rugosité de la surface de la route et la résistance au dérapage de la surface de la route ont eu tendance à diminuer au fil du temps, mais ont toujours satisfait aux exigences ; Des traces d'ornières apparaissent localement à certains endroits ; La perméabilité diminue avec le temps mais reste supérieure à la valeur requise.

« L'application récente de la technologie du béton bitumineux creux drainant a démontré une bonne qualité d'exploitation, garantissant une vitesse de circulation supérieure à 120 km/h, conformément aux normes vietnamiennes. Le ministère des Transports a également publié la norme TCVN 13048:2020 « Plaques en béton bitumineux creux drainées – Construction et réception ». Cette norme est suffisante pour être largement appliquée aux nouveaux projets de construction ainsi qu'à l'entretien des routes, améliorant ainsi la sécurité d'exploitation », a déclaré un représentant de l'Institut des sciences et technologies des transports.