Avec l'esprit de « Vitesse, audace, surprise, détermination à gagner », après seulement 6 jours d'entraînement et de conversion urgente des types d'avions, dans l'après-midi du 28 avril 1975, l'escadron Victory, composé de 4 pilotes du régiment 923, à savoir Nguyen Van Luc, Tu De, Han Van Quang, Hoang Mai Vuong et les pilotes Nguyen Thanh Trung et Tran Van On, ont utilisé des avions A37 pour attaquer l'aéroport de Tan Son Nhat. Le raid a détruit 24 avions, provoquant la panique parmi les forces américaines et fantoches, accélérant la désintégration du gouvernement fantoche de Saïgon.

Les pilotes Nguyen Thanh Trung, Nguyen Van Luc, Tu De, Han Van Quang et Hoang Mai Vuong ont reçu le titre de Héros des Forces armées populaires. Le pilote Tran Van On a reçu la médaille de l'exploit de libération de première classe.

Les pilotes de l'escadron Quyet Thang ont surmonté « l'impensable » comme n'avoir eu le temps d'apprendre à piloter un avion converti qu'en quelques jours, effectuer des vols de combat sans radar, sans guidage, sans connaître la zone de combat, avec une météo défavorable... pour accomplir la mission historique de bombarder l'aéroport de Tan Son Nhat. Le moment n'était pas favorable, mais il y avait une « harmonie humaine », avec la détermination de fer de gagner cette bataille, les frères d'escadron ont rapidement et hardiment attaqué le dernier repaire des marionnettes américaines, provoquant la panique de l'ennemi, désintégrant rapidement leur volonté de défendre Saigon jusqu'à la mort.

Pour le colonel, héros des forces armées Nguyen Van Luc, participer à la campagne historique de Ho Chi Minh était un honneur, une fierté et aussi un acte qui affirmait la bravoure, la volonté et la haute détermination de l'escadron Quyet Thang, créant ainsi la confiance avec les supérieurs.

Le héros des Forces armées populaires Nguyen Van Luc (2e à partir de la gauche) a partagé lors de l'échange au journal Nhan Dan .

« L'élan rapide du front nous pousse à être déterminés à mener à bien la mission »

À l'âge de 26 ans, après avoir passé un certain temps avec ses coéquipiers à protéger le ciel du nord, abattant de nombreux avions américains dans le nord, le colonel Nguyen Van Luc - capitaine de la compagnie 4, régiment 923 a reçu l'ordre de quitter Tho Xuan, d'aller à Da Nang pour se préparer à une grande bataille pour contribuer à la libération du sud. Les 12 pilotes sélectionnés étaient tous d’excellents pilotes, d’élite et compétents au combat.

« Nous sommes honorés que nos supérieurs nous confient la mission de mener à bien des missions de combat. C'est une grande responsabilité, et la Compagnie fait de son mieux. Nous nous disons mutuellement que c'est l'occasion pour nous de réaliser des exploits et de récompenser le Parti, l'État, l'armée et le peuple pour leur éducation, leur formation et leur accompagnement », a-t-il déclaré.

L'aéroport de Da Nang ne comptait alors que 2 A37, mais après le premier jour de vol d'entraînement, l'un d'eux est tombé en panne. Le temps était court, les avions étaient rares, la formation devait être rapide et courte, donc les pilotes les plus élites, avec de l'expérience, des compétences, un esprit combatif et la plus grande détermination, devaient être sélectionnés pour s'entraîner en premier, prêts à effectuer les tâches assignées par les supérieurs.

Chaque personne peut effectuer 3 vols, durée du vol 1 heure 30 minutes, nouvel avion, très difficile. Avec la volonté pressante du front qui nous pressait, nous étions déterminés à exécuter les ordres d'en haut à tout prix.
Héros des Forces armées populaires Nguyen Van Luc

L'escadron tout entier n'avait que très peu de temps, 3,5 jours, pour s'entraîner à passer d'avions de fabrication soviétique à des avions américains. Deux systèmes d'avions, équipements et langages complètement différents ont été les premiers défis pour l'escadron.

Normalement, pour changer de type d'avion, les pilotes ont besoin d'environ 6 mois, dont 2 mois de théorie et 4 mois de formation pratique en vol (équivalent à 60 à 80 heures de vol). Ces 6 mois, l'escadron entier les a bouclés en 3,5 jours, dont plus d'une journée de théorie et 2,5 jours de pratique. « Chaque personne a été autorisée à effectuer trois vols, durée de vol : 1 heure 30 minutes, avion neuf, très difficile. La volonté du front nous incitait à exécuter l’ordre à tout prix », a déclaré M. Luc.

Pour obtenir un résultat de conversion aussi rapide, le colonel Nguyen Van Luc, commandant de l'escadron Quyet Thang, a attribué le succès aux pilotes et techniciens fantoches que nous avons recrutés : « Nous avons pu influencer et convaincre un certain nombre de pilotes et de mécaniciens fantoches de nous servir - ce qui nous a aidé à apprendre plus rapidement et à nous préparer à accomplir des missions de combat. » Cela démontre également la vision du Commandement, qui sait exploiter et utiliser les forces ennemies dont nous avons besoin pour nous aider à accomplir notre mission.

De nombreuses options ont été proposées pour que l'escadron puisse discuter ensemble des opérations. Des cibles telles que le Palais de l'Indépendance, l'état-major général, le département de la police générale, l'ambassade des États-Unis et le dépôt de gaz de Nha Be sont tous situés dans la ville, ce qui rend difficile la détection des cibles à une hauteur de milliers de mètres. Même lorsque la cible est identifiée, lors d'un bombardement, il peut y avoir « des bombes qui tombent, des balles qui s'égarent », mettant en danger la vie des habitants de Saïgon ».

Parmi les cibles, l'aéroport de Tan Son Nhat était le choix le plus idéal pour le bombardement car l'aéroport était grand et clairement visible de loin, permettant à l'escadron de prendre l'initiative et de déployer sa formation de combat. « C'est un choix d'objectif très dangereux, car l'aéroport de Tan Son Nhat est le dernier espoir et le point de soutien de l'ennemi pour évacuer et fuir en cas de chute de Saïgon. Par conséquent, attaquer l'aéroport de Tan Son Nhat provoquera la panique chez l'ennemi, sa volonté de se défendre s'effondrera plus rapidement, ce qui permettra à nos troupes d'entrer plus rapidement dans Saïgon, avec moins d'effusion de sang », a déclaré M. Luc d'une voix pleine d'entrain.

La compagnie 4 du Régiment de Résistance est le berceau de l'escadron Quyet Thang, la seule unité de la Défense Aérienne - Force Aérienne à avoir reçu à trois reprises le titre de Héros des Forces Armées.

Héros des Forces armées populaires Nguyen Van Luc :
- Année de naissance : 1er mai 1947
- Ville natale : Vinh Phuc
- De 1965 à 1968 : Élève pilote de l'École de l'armée de l'air du Vietnam
- De 1968 à 1975 : Pilote de chasse du Régiment 923 de l'Armée de l'Air
- Il a abattu 3 avions américains.
- Il était membre de l'escadron de la Victoire qui a attaqué l'aéroport de Tan Son Nhat pendant la campagne de Ho Chi Minh.
- Il a reçu 3 badges Oncle Ho, 5 médailles d'exploit militaire...

« PAIX » POUR UNE ATTAQUE HISTORIQUE

Après avoir traversé les difficultés de la formation de conversion, ils doivent maintenant faire face à la difficulté d’un « moment et d’un lieu défavorables ». L’après-midi du 28 avril 1975, il pleuvait et le ciel était nuageux. L'escadron volait à vue, sans radar, sans guidage. Tous ne connaissaient pas l'emplacement de Saigon ni la cible, à l'exception des pilotes Nguyen Thanh Trung et Tran Van On. Nous suivons la devise « 4 self » incluant : Aller par soi-même - Trouver par soi-même - Combattre par soi-même - Revenir par soi-même.

Avec la détermination et les efforts de tous, y compris les pilotes, les organisations de commandement, les techniciens... tous concentrés sur la mission d'attaquer l'aéroport de Tan Son Nhat. La préparation minutieuse sur le terrain « nous a permis d’appuyer sur le bouton final pour terminer la mission », a-t-il déclaré.

Au milieu des difficultés, nous avons pu constater la sagesse et la direction habile du commandant Le Van Tri dans la conduite de la bataille et la détermination de toute l'escadre. Avant d'effectuer la mission, le commandant a ordonné que la cible du bombardement soit la zone des avions de chasse, la voie de circulation et la zone de stockage de bombes de la force aérienne fantoche à l'aéroport de Tan Son Nhat. Cette attaque doit provoquer des explosions continues, secouant Saigon. Il était de la plus haute importance pour l’escadron d’assurer la sécurité de notre peuple et de nos deux délégations militaires à Camp David-Tan Son Nhat.

Parlant de « l'art » du combat, le colonel Nguyen Van Luc a déclaré avec enthousiasme : Le secret, la surprise et la rapidité sont les objectifs fixés pour l'ensemble de l'escadron. Pour assurer une trajectoire de vol sûre, l'escadron s'est « fondu » dans la trajectoire de vol familière de l'ennemi depuis Phan Rang, contournant Vung Tau jusqu'à Saigon. Nguyen Thanh Trung a été désigné pour voler en premier et montrer la voie. Les autres pilotes volent en formation à une distance prédéterminée, assurant ainsi une surveillance, une attaque et une couverture. L'escadron volait bas pour éviter le radar ennemi, mais devait calculer pour éviter nos tirs antiaériens. L'heure de fuite était au crépuscule, pour attaquer au moment où l'ennemi était le plus vulnérable pendant le changement d'équipe.

Environ 40 minutes plus tard, l'escadron s'est approché de l'aéroport de Tan Son Nhat et a attaqué avec les premières bombes, provoquant une onde de choc à l'aéroport. Les membres de l'escadron se sont relayés pour larguer des bombes, secouant toute la ville de Saigon. Les pilotes pouvaient encore entendre clairement les questions urgentes de l'ennemi depuis le centre de commandement de l'aéroport de Tan Son Nhat : « De quel escadron provient l'A-37 ? Dites-nous votre indicatif d'appel. » Tout l'escadron entendit la voix rauque de l'ennemi.

D'en haut, l'escadron vit des colonnes de fumée s'élever hautes et épaisses. Sur le terrain, l'armée fantoche a paniqué et s'est enfuie, son armée de l'air et son artillerie antiaérienne étaient complètement passives et n'avaient pas le temps de réagir. Après avoir largué des bombes et effectué des frappes aériennes, l'escadron a réussi sa mission avec 18 bombes touchant la cible.

Il se souvient de ce moment privilégié : « Nous nous sommes échappés et sommes retournés directement à l’aéroport de Phan Rang, car notre mission était accomplie. Voler directement était plus sûr et plus économique. À notre arrivée à Phan Rang, il faisait presque nuit. J’ai dû faire demi-tour pour laisser la priorité aux autres camarades qui atterrissaient. Quand nous avons atterri en dernier, j’ai dû allumer les phares pour rouler au sol. »

De retour au crépuscule, les pilotes étaient submergés par l'émotion tandis que tout le monde se précipitait vers l'aéroport en attendant. À l'atterrissage, tout le monde s'est précipité pour féliciter avec enthousiasme . Le commandant Le Van Tri a serré la main et a serré dans ses bras chaque personne, se sentant si heureux et fier. L’opportunité de réaliser des exploits est ainsi devenue réalité, récompensant les efforts de formation et d’éducation du Parti, de l’État et de l’armée.

Des membres de l'escadron Quyết Thắng à côté d'un avion A-37, du type utilisé pour bombarder Tan Son Nhut.

Les membres de l'escadron Quyet Thang partagent leurs souvenirs (de droite à gauche Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On). (Photo : HUU VIET)

Membres de l'escadron Quyết Thắng et ceux qui ont servi avec l'escadron pendant la bataille de Tan Son Nhat. (Photo : HUU VIET)

Le bombardement qui a secoué Saïgon a provoqué la panique parmi les conseillers militaires américains et les responsables de l'armée fantoche et du gouvernement de Saïgon. Après seulement un jour, les États-Unis ont été contraints d'organiser une « campagne » d'évacuation appelée « The Daredevil », envoyant tous les hélicoptères à Saigon pour récupérer les conseillers militaires américains et les principaux dirigeants de l'armée fantoche de Saigon en fuite.

Après un demi-siècle de libération complète de notre pays et de notre peuple, se souvenant de l'exploit historique de cette année-là, M. Nguyen Van Luc a été ému et touché par les années de dévouement à la lutte pour la libération nationale, quelle que soit sa vie.

« Cette victoire a été obtenue grâce au courage et à la détermination de toute la nation pour remporter une victoire historique. Nous avons été honorés et chanceux de nous voir confier par le Parti, l'État et l'Armée l'une des missions les plus importantes : attaquer le dernier bastion de l'ennemi. Nous nous sommes sentis honorés, fiers et avons eu le sentiment d'avoir contribué, par nos modestes efforts, à cette victoire historique de la nation », a déclaré M. Luc avec émotion.

Célébrant la victoire de la libération du Sud, les pilotes sont retournés à l'aéroport de Can Tho pour continuer à se battre pour libérer les îles du Sud. En 1976, il se rend à Hai Phong, travaille comme instructeur de vol en mer et largue des bombes en mer. En 1978, il dirige l'escadron du régiment 923 à Bien Hoa pour servir la mission de combat pour libérer le Cambodge.

Depuis 50 ans, l'ancien commandant d'escadron travaille comme chef du comité de liaison de l'escadron Quyet Thang. Quelques jours après la libération du pays, le pilote Hoang Mai Vuong est décédé dans l'exercice de ses fonctions. Plus tard, lorsqu'il eut l'occasion de revenir brûler de l'encens pour ses camarades, en regardant la maison simple, le portrait et le bol d'encens posés uniquement sur un cercueil, il ne put s'empêcher de se sentir triste. En tant que commandant de compagnie, M. Nguyen Van Luc a demandé au commandant de la défense aérienne - Force aérienne de faire don de certains articles essentiels, d'une télévision et d'un soutien financier pour réparer la maison afin de la rendre plus spacieuse, et cela a été fait immédiatement. Pour le pilote Tran Van On, l'escadron a également demandé à la division 370 de soutenir la remise d'un livret d'épargne à sa famille. Ces choses montrent la responsabilité du commandant envers ses frères.

Exactement 50 ans après cette bataille historique, M. Nguyen Van Luc s’affaire à organiser une réunion. Il a confié que, jusqu'à présent, seulement 25 camarades sont encore en vie, et que dans les années à venir, il y en aura probablement davantage. Il espère que cette fois-ci, il pourra inviter tous les dirigeants actuels, les chefs d'unités et les camarades à se remémorer et à passer en revue l'exploit héroïque « unique » de la Défense aérienne populaire du Vietnam - Force aérienne.

« Entre 1965 et 1975, nous n'avons effectué que des missions défensives, protégeant des cibles importantes pour lutter contre la guerre destructrice de l'ennemi. Dix ans plus tard, notre armée de l'air a combattu et renforcé ses forces. Lors du moment historique d'avril 1975, nous avons non seulement défendu et protégé, mais nous sommes également passés de la défense à l'attaque du dernier repaire de l'ennemi, secouant Saïgon, vainquant sa volonté et dominant le ciel de Saïgon. C'est la fierté de notre armée en général et de l'armée de l'air vietnamienne en particulier », a déclaré fièrement le colonel Nguyen Van Luc.

Source : https://special.nhandan.vn/phicongnguyenvanluc-phidoiquyetthang/index.html