La Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido identificó la construcción de un sistema de infraestructura moderno y sincrónico como uno de los tres avances estratégicos para el desarrollo sostenible. El objetivo para 2030, la Visión 2045 sobre el desarrollo de infraestructura es básicamente formar un marco de infraestructura nacional, desarrollar infraestructura energética, tecnología de la información, grandes ciudades, infraestructura de protección ambiental y responder al cambio climático. ¿Cómo crear avances en infraestructura, alcanzar los objetivos establecidos y satisfacer los requisitos de desarrollo de la nueva etapa? El reportero de VOV entrevistó al experto económico, Dr. Tran Du Lich, delegado de la Asamblea Nacional de los períodos 9, 12 y 13, sobre este contenido.

PV: ¿Cuál es su visión sobre el desarrollo del sistema de infraestructura de nuestro país en los últimos tiempos, especialmente después de casi 4 años de implementación de la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido?

Sr. Tran Du Lich: Desde el 11º Congreso, se han logrado tres avances estratégicos, incluido un avance en el desarrollo de infraestructura. Hablar de infraestructura es bastante amplio, pero quiero hablar de infraestructura de transporte, tengo que decir que hay un desarrollo rápido y notable. En primer lugar, el sistema de transporte nacional y regional debería centrarse en gestionar la congestión del tráfico de mercancías y actividades logísticas. Si observamos el Delta Norte, y recientemente el Sudeste, el Delta del Mekong y la Costa Central, el progreso y el enfoque del Gobierno en dirigir la implementación de proyectos de tráfico claves es bastante fuerte y relativamente sincrónico. El segundo es el desarrollo de la infraestructura energética, especialmente la línea de 500 kW para garantizar la seguridad nacional y la infraestructura del parque industrial... Recientemente, la atención se ha centrado en el desarrollo de infraestructura para la transformación digital y la tecnología digital. Si lo analizamos en su conjunto, hay que decir que desde la Resolución del Congreso del Partido se ha logrado un avance estratégico en materia de infraestructura y los resultados han sido muy impresionantes. Esa es la base para que podamos desarrollar el país de acuerdo a los objetivos establecidos. Reportero: La Conclusión 72 del Buró Político del XIII Comité Central del Partido declaró claramente: Después de más de 10 años de implementación de la Resolución de la XIII Conferencia Central, XI mandato sobre la construcción de un sistema de infraestructura sincrónica, el sistema legal se ha centrado en su finalización, acercándose a las prácticas internacionales, especialmente a las políticas de planificación e inversión para el desarrollo. ¿Cuál es su perspectiva sobre la institucionalización de la política de creación de avances en infraestructura? Sr. Tran Du Lich: Quizás pocas áreas apliquen mecanismos específicos tanto como el enfoque actual en la infraestructura. Incluso la autopista Norte-Sur que se va a implementar también aplica un mecanismo bastante específico en el contexto de un sistema jurídico general que aún tiene muchas deficiencias y conflictos superpuestos, incluida la cuestión de la descentralización entre los gobiernos central y locales... Todos los proyectos clave de desarrollo de infraestructura aplican mecanismos bastante específicos. Por ejemplo, la región Sudeste está desarrollando el Ring Road 3 y se está preparando para el Ring Road 4,... todos tienen mecanismos específicos para invertir en infraestructura. Creo que a través del proceso de aplicación de mecanismos específicos en el desarrollo de infraestructura, existe una base práctica para perfeccionar las instituciones para movilizar recursos para desarrollar este campo.

PV : Los logros son grandes pero todavía hay muchas limitaciones y cuellos de botella. ¿Cuáles cree usted que son las principales causas que han llevado a las limitaciones en el desarrollo de infraestructura en el período reciente? Sr. Tran Du Lich: Además de los logros, todavía hay muchas deficiencias, insuficiencias y problemas institucionales en el desarrollo de infraestructura que es necesario seguir mejorando. Por ejemplo, en primer lugar, en muchos proyectos que se prolongan, han aumentado los costos de construcción, e incluso los costos... vemos muchos casos hoy en día que plantean el problema de la escasez de arena en la construcción, o el tema de manejar los problemas tecnológicos para acelerar el progreso. Todavía existen muchas deficiencias en el problema de encontrar materiales alternativos a los nuevos materiales... En segundo lugar, sobre el mecanismo financiero para movilizar recursos. Hay que decir que muchas políticas aún son inadecuadas, como por ejemplo las del TPP. Hemos calculado muchas veces la relación de aportación de capital privado y estatal en cada proyecto. Actualmente muchos puntos deben utilizar mecanismos especiales para solucionarlos. En tercer lugar, la anterior situación de inversión dispersa ahora ha disminuido, se ha vuelto más concentrada o ha mejorado la coordinación entre localidades en proyectos de tráfico. Sin embargo, es necesario mejorar aún más el mecanismo para crear un entorno favorable y movilizar recursos, así como el dinamismo local y la creatividad en el desarrollo de infraestructura o la movilización de otros recursos. Por último, creo que nuestra ventaja es que, a pesar de una inversión tan grande en el desarrollo de infraestructura, el déficit presupuestario y la deuda pública todavía están bajo control. Sin embargo, deberíamos recalcular, con más cuidado, con más claridad, con más largo plazo y de manera más sostenible, los recursos financieros en el desarrollo y los costos de oportunidad en la inversión en proyectos de infraestructura para maximizar la eficiencia del capital invertido. Especialmente ahora, además de las obras y los muy buenos sistemas de conexión de tráfico, la cuestión del desarrollo de las zonas rurales y de las carreteras en espina de pescado que conectan regiones y zonas para crear un desarrollo sostenible en las zonas rurales requiere más esfuerzos. Si bien el Gobierno ha realizado grandes esfuerzos para equilibrar el desarrollo de las carreteras costeras, las cuestiones económicas, sociales y de defensa nacional, creo que debemos centrarnos más en crear condiciones para el desarrollo sostenible. Estas cuestiones todavía se plantean y se seguirán resolviendo en el futuro, tratando de lograr el objetivo de construir un sistema de infraestructura sostenible, creando una base para el desarrollo económico sostenible desde ahora hasta 2030. Reportero : En su opinión, ¿qué pasos son necesarios para crear realmente un gran avance en infraestructura en el próximo período? Sr. Tran Du Lich: En el futuro, para alcanzar los objetivos de la transformación digital y la transformación verde, debemos centrarnos más en lograr avances en la infraestructura económica digital mediante la construcción de grandes centros de datos y sistemas de telecomunicaciones. La creación de bases para el desarrollo económico digital es imprescindible. En segundo lugar está la cuestión de la energía limpia: nuestro objetivo es avanzar hacia el cero neto, por lo que la infraestructura de transición verde también es muy importante. En particular, es necesario resolver sincrónicamente el problema del desarrollo de la infraestructura económica con la infraestructura social y la infraestructura cultural. En la actualidad, muchas localidades se han centrado en el desarrollo del sistema de transporte, pero la infraestructura cultural aún no está sincronizada y no hay obras correspondientes para mejorar la vida cultural. Por lo tanto, la infraestructura social y la infraestructura económica deben estar sincronizadas. Si queremos desarrollarnos sustentablemente, debemos revisar todo el sistema de mecanismos y regulaciones vigentes, y crear un ambiente jurídico favorable para que el Estado pueda movilizar recursos sociales en inversión para estar a la altura de las necesidades del desarrollo en el nuevo período. PV: Desde la perspectiva de un consultor de políticas, ¿qué espera de los avances en infraestructura y la apertura del espacio de desarrollo para alcanzar los objetivos? Sr. Tran Du Lich: El desarrollo de infraestructura debe servir a la economía y a la gente. ¿Qué avance es necesario ahora en el servicio a la economía? Creo que el innovador sistema de infraestructura ayudará a Vietnam a reducir los costos logísticos, que actualmente son los más altos de la región, para aumentar la competitividad de las empresas. Reducir los costos logísticos es la mejor manera de apoyar a las empresas en la competencia, conectando el sistema general de transporte y los centros logísticos. El próximo gran avance es el tema de la infraestructura para la transformación digital, la infraestructura de transformación verde. En términos de vida de la gente, para ciudades grandes como Hanoi, Ho Chi Minh y algunas otras, resolver el problema del tráfico urbano y el transporte público es un problema que debe suponer un gran avance. El sistema ferroviario nacional también supone un punto de inflexión. O la infraestructura rural también es muy necesaria. Porque no podemos avanzar hacia un país desarrollado dejando atrás el campo. La revisión de tales factores muestra que esta nueva fase requiere mayor calidad y sincronización en la problemática del desarrollo sostenible. PV: ¡Gracias!

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Fuente: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov