El contenido establecido en la propuesta sobre la tarifa por el uso temporal de carreteras y aceras acaba de ser enviado por el Departamento de Transporte al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para que informe al Consejo Popular de la ciudad para su aprobación.

Los casos en que se utilizan la calzada y la acera y se pagan tarifas incluyen: la organización de actividades culturales (deportes, desfiles, festivales) y los estacionamientos que sirven para actividades culturales; punto de transferencia de residuos de la empresa de saneamiento ambiental urbano; Estacionamiento con pago de servicio.

Otras actividades son establecimientos de servicios empresariales, compra y venta de bienes; Ubicación de las instalaciones de transporte público y servicios públicos que cobran a los usuarios e instalan instalaciones temporales en aceras y franjas medianas; Punto de tránsito de materiales y residuos de construcción.

La tarifa propuesta se basa en el precio promedio del terreno en cinco áreas, siendo las rutas centrales más altas que las suburbanas. En este último caso, el nivel más bajo para actividades de estacionamiento es de 50.000 VND y el más alto es de 350.000 VND/m2 al mes. Para otras actividades se aplican precios entre 20.000 y 100.000 VND/m2.

Si el número de días de uso de la vía o acera es inferior a 15, el alquiler se calculará como medio mes, a partir de 15 días o más, se calculará como un mes. Se espera que cada año los ingresos por concepto de tarifas de uso de carreteras y aceras sean más de 1,5 billones de VND, que se pagarán al presupuesto para el mantenimiento de carreteras y aceras.

La fecha estimada de inicio del cobro de peajes es el 1 de enero de 2024. En la cual, el Departamento de Transporte será responsable de cobrar las tarifas en las rutas administradas por este organismo. Las carreteras bajo gestión distrital serán implementadas por la localidad.

En la actualidad, en Ciudad Ho Chi Minh hay 4.869 carreteras de 5 metros de ancho o más, de las cuales casi 2.600 no tienen aceras. La situación de compraventa e invasión de aceras y vías es común, afectando el tránsito y la belleza urbana.

Anteriormente, en julio, el gobierno de Ciudad Ho Chi Minh emitió una nueva decisión sobre la gestión y el uso temporal de parte de la calzada y la acera, reemplazando la antigua decisión aplicada durante los últimos 15 años. La nueva normativa se implementa de manera más descentralizada para departamentos y distritos, con el objetivo de gestionar de cerca la realidad, así como atender de manera proactiva los casos en que se permite el uso temporal de vías y aceras.

El uso temporal de aceras debe garantizar el principio de dejar al menos 1,5 m para los peatones y dos carriles para los vehículos en un solo sentido de la calzada. Las actividades en aceras y vías públicas deben garantizar el orden, la seguridad y ser adecuadas a la función y estructura portante de las vías.

Gia Minh