El 7 de noviembre, los líderes de la provincia de Dong Nai tuvieron una sesión de trabajo con los departamentos y unidades pertinentes sobre la planificación de la construcción de un sistema de tuberías subterráneas para suministrar combustible al aeropuerto de Long Thanh.

Según Vietnam Oil Corporation - JSC (PVOIL, el inversor del oleoducto), el ducto subterráneo que suministra combustible Jet A-1 desde el almacén aguas arriba de Go Dau (distrito de Long Thanh, provincia de Dong Nai) hasta el aeropuerto de Long Thanh tiene una longitud total de más de 21 km dividido en 9 secciones.

De los cuales, hay 8 secciones de aproximadamente 16 km de largo ubicadas fuera del límite del aeropuerto de Long Thanh. La ruta del oleoducto se ubica principalmente a lo largo de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, la carretera nacional 51, la carretera T1 que conecta el aeropuerto de Long Thanh, la vía férrea Bien Hoa - Vung Tau y la vía férrea Thu Thiem - Long Thanh.

Esta línea estará formada por 2 tubos de acero paralelos, separados por 0,5 m, enterrados a 2 m de profundidad y con un diámetro de más de 400 mm y un espesor de casi 13 mm. El tiempo de construcción del oleoducto es de aproximadamente 7 meses.

Basándose en las opiniones de las agencias centrales y locales, la unidad consultora ha ajustado recientemente la ruta para garantizar que el oleoducto corra bajo tierra de forma independiente bajo el lecho del arroyo, no unido a la estructura del puente, lejos de los pilares del puente, y no afecte el flujo del río existente. En particular, el ducto se ubicará fuera del corredor de seguridad ferroviario, minimizando la intersección con la vía férrea.

Para las rutas que pasan por zonas densamente pobladas, para garantizar la seguridad del tráfico y la prevención de incendios, el inversor ha previsto instalar tuberías que garanticen la seguridad y cumplan con las normas de prevención de incendios. La ruta ajustada garantiza que no afecte los fondos de tierras ni la planificación local relacionada.

En la reunión, las unidades funcionales de Dong Nai dijeron que la ruta del oleoducto subterráneo es básicamente consistente con la planificación del uso de la tierra, la planificación de la construcción y la planificación del tráfico. Los inversores evalúan el sistema eléctrico existente dentro del área de construcción del gasoducto. Con ello, se desarrolla un plan para garantizar que el proceso de implementación del ducto no afecte el suministro eléctrico para la vida diaria y la producción.

Además, al comparar la planificación de la construcción del ducto subterráneo con la planificación del uso de la tierra del distrito de Long Thanh hasta 2030, en la ruta hay una serie de lugares que se están planificando para terrenos residenciales rurales y terrenos de servicios comerciales.

Por lo tanto, el distrito de Long Thanh, el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la provincia de Dong Nai guiará a la unidad consultora y a la Corporación Petrolera de Vietnam (PVOil) para ajustar la planificación del uso de la tierra para garantizar el rigor y la idoneidad con todos los tipos de planificación para facilitar la recuperación de la tierra y la limpieza del sitio. La obra debe completarse pronto en noviembre de este año y presentarse al Consejo Popular Provincial para su consideración y aprobación al final de la sesión de 2024.

Al concluir la reunión, el Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, dijo que se espera que la fase 1 del aeropuerto de Long Thanh entre en funcionamiento en septiembre de 2026. Por lo tanto, la construcción de un ducto subterráneo para suministrar combustible para las operaciones del aeropuerto es muy urgente y debe implementarse con urgencia.

El Sr. Duc también solicitó al Departamento de Construcción que presida y coordine con el Comité Popular del distrito de Long Thanh para orientar a la unidad consultora para revisar y ajustar la planificación de la construcción del oleoducto para que coincida con la planificación general de las comunas de Long An, Tan Hiep, Long Phuoc, Phuoc Thai y la planificación detallada del parque industrial de Go Dau.

Una vez que el plan de ruta se ajuste a los tipos de planificación, el Departamento de Construcción sintetizará y asesorará al Comité Popular Provincial para que consulte con las unidades especializadas del Ministerio de Transporte y la Corporación de Aeropuertos de Vietnam para implementar el plan. Estos contenidos deberán estar completados antes de noviembre de 2024.