La fusión de provincias y ciudades tiene en cuenta el factor de expansión del espacio hacia el mar. (Foto: Duc Nghia/VNA)

La XI Conferencia del XIII Comité Central del Partido acaba de emitir la Resolución No. 60-NQ/TW que proporciona una lista de nombres propuestos de provincias, ciudades y centros político-administrativos (capitales de provincia) de 34 unidades administrativas de nivel provincial después de la fusión.

Según la nueva lista de fusiones provinciales, muchas provincias y ciudades han ampliado sus límites administrativos hacia el mar. Por ejemplo, la ciudad de Can Tho se fusionó con las provincias de Soc Trang y Hau Giang; La provincia de Hai Duong se fusionó con la ciudad de Hai Phong; Fusionar las provincias de Hung Yen y Thai Binh...

En particular, las provincias de la región del Altiplano Central también se fusionan en la dirección de que las provincias montañosas tendrán mar y las provincias costeras tendrán montañas. Según la lista, la provincia de Kon Tum se fusionará con la provincia de Quang Ngai; fusionar la provincia de Gia Lai y la provincia de Binh Dinh; fusionar la provincia de Dak Lak y la provincia de Phu Yen; fusionar la provincia de Lam Dong, la provincia de Dak Nong y la provincia de Binh Thuan...

Ampliando el espacio de las provincias costeras

El Sr. Phan Trung Tuan, Director del Departamento de Gobierno Local (Ministerio del Interior), dijo que Vietnam es un país marítimo con una larga costa y una gran zona marítima. Por lo tanto, la evolución hacia el mar sigue siendo una orientación importante, una orientación estratégica. El desarrollo socioeconómico del país según la política orientada al mar se refleja en la planificación de rutas de tráfico clave y ferrocarriles que están todos conectados con áreas y lugares con mar.

Como el factor orientado al mar es extremadamente importante, el Ministerio del Interior ha propuesto organizar las localidades en la dirección de conectar las provincias y ciudades ubicadas en el interior, sin espacio marítimo, con la zona costera central. En los planes propuestos para la reestructuración provincial y municipal, el Ministerio del Interior siempre considera el factor del desarrollo costero para crear espacios de desarrollo para las localidades, no sólo en términos de escala y área, sino también para garantizar objetivos de desarrollo a largo plazo.

Según el Sr. Phan Trung Tuan, Vietnam cuenta actualmente con 28 provincias y ciudades costeras, de las cuales la región Centro-Sur posee numerosos puertos de aguas profundas como Cam Ranh, Van Phong... Estas son ventajas estratégicas para el desarrollo de la economía marina y el comercio internacional.

La fusión de provincias en la dirección de fortalecer la conexión entre las Tierras Altas Centrales y la Costa Central Sur formará un eje de conexión Este-Oeste, conectando las regiones costeras y montañosas, y las llanuras y mesetas. Esta conexión no se limita a tráfico y transporte, sino también a flujos económicos, culturales e históricos, ampliando el espacio para un desarrollo sostenible y efectivo.

El Sr. Phan Trung Tuan dijo que las provincias de la región de las Tierras Altas Centrales durante la fusión provincial están orientadas a coordinarse con las localidades costeras para explotar todo el potencial de los fondos de tierras y desarrollar el famoso granero agrícola del país. La sincronización con las conexiones de infraestructura de transporte, como carreteras, ferrocarriles y vías navegables, creará apoyo mutuo en el desarrollo.

Esta operación también apoya a las provincias costeras, que tienen relaciones mutuas con las provincias de la región del Altiplano Central. Además del apoyo mutuo en la exportación, también es posible desarrollar las fortalezas turísticas locales.

La ciudad de Can Tho se ve en paz en los últimos días de 2024. (Foto: Thanh Liem/VNA)

En Can Tho, esta localidad ha experimentado muchas separaciones y fusiones en los últimos 50 años, y esta vez se fusionó con las provincias de Soc Trang y Hau Giang. El Sr. Pham Van Hieu, subsecretario permanente y presidente del Consejo Popular de la ciudad de Can Tho, enfatizó que la fusión de Can Tho con una provincia costera creará una oportunidad de inflexión para Can Tho. Can Tho tendrá las condiciones para crecer fuertemente en el próximo tiempo, lo que afectará en gran medida el desarrollo de toda la región del Delta del Mekong.

Según el Sr. Pham Van Hieu, Can Tho es una localidad situada enteramente en la llanura, sin bordear el mar. Actualmente, Can Tho cuenta con un puerto marítimo llamado puerto Cai Cui, considerado el puerto más grande del Delta del Mekong pero a cientos de kilómetros del estuario de Dinh An. El estuario se llena de sedimentos cada año, lo que dificulta la entrada y salida de grandes barcos. El dragado cuesta cientos de miles de millones de dongs cada año. Si Can Tho se fusiona con una provincia costera, será una gran ventaja y creará una gran comodidad en el transporte de mercancías y el transporte internacional.

Si hay mar, Can Tho no solo tendrá ventajas en transporte sino que también podrá desarrollar la acuicultura, la explotación de mariscos, el desarrollo de ecosistemas costeros, el turismo marino asociado a llanuras ecológicas, la logística... Todos estos son recursos enormes, si hay mar, habrá un desarrollo muy fuerte.

Todo corredor occidental termina en el mar.

Analizando más de cerca el eje de desarrollo Este-Oeste cuando las localidades se fusionan, el Sr. Tran Ngoc Chinh, presidente de la Asociación de Planificación del Desarrollo Urbano de Vietnam, ex viceministro de Construcción, dijo que Vietnam, con su forma única de S que se extiende a lo largo de 14 grados de latitud, necesita desarrollarse no sólo en el eje Norte-Sur sino también expandirse a los ejes horizontales Este-Oeste.

Según el Sr. Tran Ngoc Chinh, el eje Norte-Sur es la principal "línea de sangre" del país, pero el eje Este-Oeste juega un papel igualmente importante en el desarrollo económico y en la garantía de la seguridad y la defensa nacionales. Especialmente en las regiones Central y del Altiplano Central, donde el terreno es accidentado y está dividido por montañas y bosques antiguos, la conexión de las provincias montañosas y costeras impulsará la economía y fortalecerá las capacidades de defensa.

Los productos agrícolas de la región del Altiplano Central tendrán más ventajas para llegar a los mercados internacionales en el futuro. (Foto: VNA)

El Sr. Tran Ngoc Chinh cree que con el apoyo y la conexión entre las provincias costeras centrales como Phu Yen, Khanh Hoa, Binh Dinh... y las Tierras Altas Centrales, no solo se impulsará la economía sino que también se mejorará significativamente la capacidad de defensa, el movimiento militar y la protección de la seguridad nacional.

Con la fusión, el Sr. Tran Ngoc Chinh comentó que Vietnam no sólo tiene el eje vertical Norte-Sur como la "columna vertebral" del desarrollo, sino que también tiene los ejes horizontales Este-Oeste "compartiendo el fuego" para crear un marco de tráfico sólido. El desarrollo de ejes de conexión desde el centro hasta el mar formará una red extensiva, donde cada corredor occidental tendrá un destino en el mar, un factor importante en la organización del espacio de desarrollo nacional en su conjunto.

El Sr. Chinh también enfatizó que el espacio de desarrollo nacional en su conjunto necesita fuertes conexiones entre los corredores occidentales y el mar. Vietnam posee actualmente puertos marítimos de clase internacional, como Hai Phong, Thi Vai-Cai Mep y Cam Ranh, con gran capacidad de manejo de carga. Estos puertos de aguas profundas son condiciones clave para que los productos vietnamitas se integren profundamente en la cadena de suministro global, mejorando al mismo tiempo la posición del país.

Según VNA

Fuente: https://baothanhhoa.vn/sap-nhap-tinh-huong-bien-mo-rong-khong-gian-phat-trien-truc-dong-tay-245570.htm