Gran barco de alta tecnología

Recién firmado un contrato para construir un nuevo barco de pasajeros nocturno de 120 metros con Scenic Luxury Cruises and Tours (Australia), el Sr. Nguyen Tuan Anh, Director General de Ha Long Shipbuilding Company Limited, dijo que este es el tercer barco que Ha Long ha construido para Scenic. Anteriormente, Ha Long firmó un contrato para construir dos barcos de pasajeros de 110 metros y dos barcos de pasajeros de 120 metros para Scenic.

Se trata de barcos que utilizan combustible ecológico con bajo contenido de azufre, y el sistema de aire acondicionado que da servicio a los camarotes y habitaciones de a bordo también utiliza tecnología de refrigeración por agua, no por gas.

El Sr. Tuan Anh dijo que no sólo los barcos de Scenic, sino también los barcos de nueva construcción, especialmente las líneas de exportación, aplican tecnologías respetuosas con el medio ambiente. Algunos ejemplos típicos son dos series de 14 buques de servicio de energía eólica CSOV que Ha Long construyó para Damen Group (Países Bajos).

El barco está equipado con toda la tecnología más moderna, motores de hidrógeno; Sistema de conversión de combustible, que puede utilizar etanol en combinación con diésel con muy bajo contenido de azufre. Los gases de escape deben pasar por muchos sistemas de filtrado antes de liberarse al medio ambiente.

El armador exige también que la construcción de la fábrica cumpla requisitos medioambientales y utilice materiales respetuosos con el medio ambiente.

Según el Sr. Tuan Anh, garantizar que los vehículos acuáticos sean "ecológicos" es un requisito fundamental para implementar las regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI). Esto ha abierto grandes oportunidades para los astilleros, incluido Vietnam, ya que las líneas navieras se ven obligadas a renovar sus flotas.

Sin embargo, estos barcos modernos tienen altos requisitos para el proceso de producción, lo que requiere que las empresas de construcción naval cumplan con requisitos en tecnología de producción, gestión de la producción y habilidades de los trabajadores.

No solo Ha Long, recientemente, muchas empresas de construcción naval bajo la Corporación de la Industria de Construcción Naval (SBIC) también han firmado pedidos de gran valor, que requieren alta tecnología de construcción y especialmente que sean respetuosos con el medio ambiente, como: barco de pasajeros nocturno de 120 m de largo, barco de tendido de cables, barco de pasajeros de 5 estrellas...

En la exposición internacional de tecnología de construcción naval Vietship 2025, celebrada a principios de marzo en Hanoi, se firmaron numerosos contratos y acuerdos para nuevas construcciones y prestación de servicios de construcción naval entre socios nacionales y extranjeros con un valor total estimado de alrededor de 60 millones de dólares.

Gran oportunidad

Según el subdirector de la Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam, Sr. Hoang Hong Giang, a diciembre de 2024, la flota vietnamita contaba con 1.490 buques, incluidos 1.430 buques de navegación marítima y otros vehículos. De los cuales, la flota de transporte cuenta con 956 buques, con una edad media de 17,4 años.

Se espera que para 2030, la flota marítima de Vietnam alcance entre 1.600 y 1.750 barcos. Esto también significa que será necesario construir entre 95 y 245 nuevos buques (entre 16 y 41 buques al año), lo que equivale a un tonelaje total de 4 a 5 millones de toneladas (incluyendo el número de buques de nueva construcción y los reemplazos de la flota antigua).

A nivel mundial, en 2024, habrá más de 109.000 barcos en todo el mundo, con una edad promedio de más de 21 años. Más del 50% de la flota tiene más de 15 años. La elevada edad de la flota provoca un rápido aumento de la necesidad de renovación de la misma.

Según el Sr. Giang, además de las necesidades de transporte, el principal factor que influye en la innovación de la flota es el cambio climático, que obliga a la industria naviera a cambiar a energía limpia.

Con el objetivo de cero emisiones netas para 2050 y la implementación de los planes de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y las transiciones verdes comprometidas por los países en la COP26, los medios de transporte deben contar con soluciones para reducir las emisiones y cambiar a buques que utilicen combustibles amigables con el medio ambiente.

Muchos países aspiran a convertirse en centros de construcción naval ecológica para 2030; En 2050, el 100% de los buques nacionales utilizarán energía verde. En particular, Vietnam planea fomentar la inversión en vehículos de energía verde en el período 2022-2030; Fase 2031-2050: Convertir todos los buques nacionales a energía verde.

"Esta es una gran oportunidad para la industria de la construcción naval", afirmó el Sr. Giang, añadiendo que se deben implementar políticas de inversión preferenciales y apoyar la innovación tecnológica y la infraestructura de construcción naval.

Necesidad de invertir y actualizar la tecnología

El presidente del consejo de administración de la Corporación de la Industria de Construcción Naval, Sr. Pham Hoai Chung, dijo que según la lista de las 15 principales potencias mundiales de construcción naval (datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo) publicada por Insider Monkey, Vietnam ocupa el séptimo lugar.

El mercado de construcción naval también se está desplazando hacia Asia, principalmente hacia China, Japón y Corea del Sur, con el 85% del total de pedidos de nuevos barcos en 2023. Esta es una oportunidad para que la industria de construcción naval vietnamita aproveche las condiciones disponibles en tecnología, recursos y mano de obra para participar en nichos de mercado y en la construcción naval para la exportación.

Según el Sr. Chung, Vietnam ha construido la mayoría de los tipos de buques de carga general, graneleros, petroleros y transportadores de automóviles; Construyó una serie de instalaciones industriales de apoyo para apoyar la industria de construcción naval.

La demanda del mercado interno en 2050 requerirá un promedio de unos 100 buques al año; La demanda del mercado mundial es enorme, pudiendo superar los 200 mil millones de dólares en 2030. Vietnam aún tiene muchas oportunidades de participar en este "campo de juego".

"Sin embargo, para aprovechar la oportunidad, es necesario contar con una estrategia para desarrollar la industria de la construcción naval; invertir y modernizar la infraestructura, los equipos y la tecnología; contar con políticas para desarrollar industrias de apoyo y políticas para incentivar y atraer recursos humanos de alta calidad a la industria de la construcción naval...", afirmó el Sr. Chung.