Doble costo incurrido debido a deslizamientos de tierra

Como informó Dai Doan Ket en un artículo, el proyecto de carretera intercomunal Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh que se conecta con la Carretera Nacional 18C en el distrito de Binh Lieu (Quang Ninh), con una inversión total de más de 430 mil millones de VND, acaba de ponerse en funcionamiento durante unos meses y han aparecido docenas de deslizamientos de tierra. Numerosos deslizamientos dañaron la plataforma de la carretera, guardarraíles, balizas, señales...

Según los comentarios de los habitantes de la zona, se sabe que se produjeron deslizamientos de tierra en la ruta de Huc Dong a Hoanh Mo antes de la tormenta Yagi (septiembre de 2024). Algunas colinas a lo largo del recorrido derrumbaron grandes extensiones de tierra, provocando el desplome de la pendiente positiva del camino. Después de la tormenta, aparecieron decenas de nuevos deslizamientos de tierra en la nueva carretera Huc Dong - Hoanh Mo - Dong Van que conecta con la Carretera Nacional 18C, en algunos lugares cayeron cientos de metros cúbicos de tierra de la colina, arrastrando grandes rocas que cubrían todo el largo tramo de la carretera, paralizando el tráfico. Aunque más tarde se limpiaron la tierra y las rocas, muchos lugareños y turistas que llegan a Binh Lieu todavía no se atreven a pasar por este camino.

EspañolEn la sesión de trabajo con la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito Binh Lieu el 5 de noviembre, un líder de la Junta informó al periodista del periódico Dai Doan Ket: A través de la inspección del sitio de construcción después de la tormenta No. 3 (Yagi), la carretera sufrió principalmente deslizamientos de tierra en las pendientes negativas y positivas, dañando la superficie de la carretera y algunos elementos de construcción terminados, como zanjas de drenaje, bordillos reforzados, barandillas, marcadores y señales. Las estadísticas muestran que hay alrededor de 58 puntos de deslizamiento de tierra en todo el proyecto, incluidas pendientes tanto negativas como positivas. En concreto, la ruta Huc Dong - Dong Van tiene 44 puntos de deslizamiento de tierra; La ruta Cao Ba Lanh que conecta con la Carretera Nacional 18C tiene 14 ubicaciones, incluidos 6 deslizamientos de tierra importantes que causaron daños a la plataforma de la carretera, la superficie de la carretera, las zanjas de drenaje y el refuerzo de la acera. La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito continúa dando instrucciones a la unidad de construcción para que limpie el suelo y la roca desbordados. Hasta el momento la vía de tráfico se encuentra prácticamente despejada.

El líder de este Patronato agregó: Desde junio y julio de 2024, luego de fuertes lluvias, se han presentado algunos deslizamientos de tierra en la vía. La Junta ha propuesto una solución para arreglar estas ubicaciones. Sin embargo, después de la tormenta Nº 3, debido a la aparición de muchos nuevos deslizamientos de tierra, la Junta tuvo que crear un paquete de recuperación separado, utilizando fondos del fondo de reserva del proyecto. Respecto al plan de remediación y reparación, construiremos un revestimiento en la pendiente negativa y colocaremos jaulas de piedra en la pendiente positiva, tratando de completarlo este año para entregar el proyecto.

¿La encuesta y el diseño no tienen garantía?

El líder de una unidad de consultoría de diseño y estudio en Quang Ninh dijo que el estudio de construcción es una de las actividades de construcción especialmente importantes, especialmente en un terreno geológico complejo como Binh Lieu. Esto incluye los trabajos de comprobar, medir, inspeccionar, explorar, analizar, investigar y evaluar factores tales como: Condiciones naturales, geología, geología de ingeniería, hidrogeología, hidrometeorología, estado actual del proyecto..., con el fin de establecer planes y soluciones técnicas y económicas que sean razonables al diseñar y construir el proyecto.

Sin embargo, según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito Binh Lieu, las perforaciones de exploración y estudio están ubicadas muy lejos unas de otras y son pocas en número. “Con un terreno como Binh Lieu, la misma colina pero la mitad de ella podría tener una geología diferente, mientras que la unidad solo calculó unos pocos cientos de metros de un taladro de estudio geológico, por lo que no puede evaluar completamente”, dijo un representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito de Binh Lieu.

Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito Binh Lieu, la causa del deslizamiento de tierra que apareció justo después de que se completó la carretera se debió a las condiciones geológicas de esta zona con muchas montañas altas, barrancos profundos y tierra y rocas sueltas. Mientras tanto, el proceso de encuesta y diseño no tuvo en cuenta todos los factores objetivos.

Al hablar con PV Dai Doan Ket, un representante de la unidad que implementa la construcción de una parte del proyecto, dijo: Esta área tiene una geología compleja, muchas montañas altas, por lo que la estratificación y las capas para crear una pendiente son muy difíciles. Por lo tanto, aunque la construcción fue de acuerdo al diseño, luego de muchas lluvias fuertes, a lo largo del recorrido aparecieron numerosos deslizamientos de tierra.

Anteriormente, respondiendo a la pregunta del reportero del periódico Dai Doan Ket sobre el plan para reparar la ruta Huc Dong - Hoanh Mo - Dong Van que se conecta con la Carretera Nacional 18C, el Sr. Pham Duc Thang, presidente del Comité Popular del Distrito de Binh Lieu dijo: El proyecto aún tiene tiempo para implementar el seguro, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Distrito también ha invitado a la unidad de seguros a inspeccionar el sitio y coordinar la implementación del seguro de construcción de acuerdo con el contrato firmado.

"

La carretera intercomunal Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh que conecta con la Carretera Nacional 18C tiene una inversión total de más de 430 mil millones de VND, invertidos por el Comité Popular del distrito de Binh Lieu. La ruta tiene una longitud de 43,27 kilómetros y un ancho de 6,5 metros, y es un proyecto de tráfico montañoso de nivel V. El proyecto se ejecuta con cargo al presupuesto, por el Comité Popular del distrito de Binh Lieu y por un consorcio de contratistas que incluye a GMC Development Investment Joint Stock Company; Sociedad Anónima de Construcción Quang Thao; Implementado por Hoan Hao Company Limited.