El presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, habla en la reunión. (Foto: DUY LINH)

El 23 de abril por la mañana, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional emitió sus comentarios iniciales sobre el proyecto de informe sobre los resultados de la supervisión temática "Implementación de políticas y leyes para garantizar el orden y la seguridad del tráfico desde 2009 hasta finales de 2023".

Al hablar en la reunión, el presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, dijo que este es un tema de seguimiento muy importante y que ha sido considerado cuidadosamente al resumir simultáneamente las leyes sobre tráfico y seguridad y orden vial.

A través de la supervisión se reexaminaron las evaluaciones realizadas durante el proceso sumario de elaboración de leyes. "Sólo cuando hay una evaluación correcta se puede construir la ley correcta", enfatizó el presidente de la Asamblea Nacional.

Según el presidente de la Asamblea Nacional, se debe aclarar la producción, importación, gestión y registro de los medios de transporte en general, incluidos los vehículos de carretera. El informe debería centrarse más en la cuestión de la inspección de vehículos asociada al desarrollo de normas y criterios sobre emisiones.

“Si utilizamos vehículos demasiado antiguos, el impacto en la seguridad vial y el orden será enorme. Los vehículos no aptos para circular no solo serán inseguros, sino que también generarán emisiones nocivas. Por lo tanto, este asunto requiere mayor aclaración”, señaló el presidente de la Asamblea Nacional.

El presidente de la Asamblea Nacional señaló que sin normas y criterios sobre emisiones será difícil tener una hoja de ruta para intercambiar y eliminar gradualmente algunos vehículos demasiado viejos y obsoletos. Estos vehículos no sólo contaminan el medio ambiente sino que también suponen un alto riesgo de inseguridad vial.

Otro tema mencionado por el presidente de la Asamblea Nacional es la conversión de vehículos, también conocida como modificación vehicular. También habría que analizar más a fondo la posibilidad de añadir carga útil adicional, paredes, remolques...

Respecto al sistema jurídico relacionado con las normas y criterios de infraestructura de transporte y las fases de inversión en infraestructura de transporte, según el Presidente de la Asamblea Nacional, las fases también deben garantizar estándares mínimos de operación, explotación y seguridad.

El presidente de la Asamblea Nacional citó el ejemplo de la autopista La Son - Tuy Loan, que se ha completado con una escala de 2 carriles, pero no tiene carril de emergencia. Últimamente, el Gobierno y el Primer Ministro han dado instrucciones muy oportunas, y la Asamblea Nacional también ha prestado atención a proyectos como éste.

Además, el presidente de la Asamblea Nacional dijo que también se debe invertir de manera sincronizada en las áreas de descanso en las carreteras. Para los conductores de largas distancias, conducir continuamente sin parar puede provocar fácilmente estrés y provocar accidentes. Tener una parada de descanso razonable ayudará a los conductores a recuperarse tanto física como mentalmente. Éstas son cuestiones prácticas que requieren atención.

Respecto al peso de los vehículos, el presidente de la Asamblea Nacional señaló que los vehículos sobredimensionados y sobrecargados dañan gravemente las carreteras. "Ahora bien, la forma de pesar los vehículos, gestionarlos e invertir en equipos está relacionada con dos próximos proyectos de ley (Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial y Ley de Carreteras). Sea cual sea nuestra forma de abordar este asunto, debemos contar con la voz de la delegación de supervisión para lograr la unidad", sugirió el presidente de la Asamblea Nacional.

Según el presidente de la Asamblea Nacional, también es necesario considerar la asignación de recursos de inversión para la conectividad del transporte multimodal. Por ejemplo, en el delta del Mekong, las carreteras son deficientes, pero las vías navegables interiores no han recibido mucha inversión.

Si las vías fluviales están bien desarrolladas, reducirán la carga sobre el tráfico vial, minimizarán los riesgos de seguridad vial y la eficiencia logística será aún mejor. Estas cuestiones se relacionan con la estrategia, el desarrollo, la planificación y los planes de uso de recursos a nivel central y local.

Respecto a la organización inteligente del tráfico, el presidente de la Asamblea Nacional dijo que se trata de un tema nuevo, por lo que es necesario seguir consolidando la base y la ciencia práctica para tener recomendaciones y propuestas razonables para la etapa de digitalización de todo. Esto también ayuda a reducir la mano de obra pesada para la industria.