En consecuencia, el postor ganador es Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. El período de ejecución de la licitación es de 365 días, incluidos festivos y fines de semana. La lista de subcontratistas incluye Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, que se encarga de la construcción de los elementos de la estructura superior, otras estructuras, el desmantelamiento y la instalación del sistema de iluminación del puente, asegurando el tráfico; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company se encarga del trabajo de prueba, verificación de la calidad de los materiales y la calidad de la construcción.

Los líderes del Departamento de Transporte asignaron al Departamento de Gestión de Infraestructura la tarea de anunciar los resultados de la selección de contratistas en la red de licitación nacional de acuerdo con las regulaciones. El Centro de Gestión de Infraestructura de Transporte de Quang Nam (Departamento de Transporte) es responsable de negociar, finalizar y firmar contratos con las unidades seleccionadas y organizar la implementación del paquete de licitación de acuerdo con las regulaciones estatales vigentes.

El subdirector del Departamento de Transporte, Sr. Tran Ngoc Thanh, dijo que después de firmar el contrato de construcción, la industria solicitará al contratista que comience a implementar el proyecto después del feriado del Día Nacional el 2 de septiembre.

Anteriormente, el 17 de abril de 2024, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Ho Quang Buu, firmó y emitió la Decisión No. 947 sobre la aprobación del ajuste de la inversión total y la aprobación del proyecto de inversión para construir el proyecto de reparación del antiguo puente Cau Lau (en la antigua Carretera Nacional 1, que conecta Dien Ban con Duy Xuyen). La inversión total después del ajuste es de aproximadamente 36 mil millones de VND. El Comité Popular Provincial designó al Departamento de Transporte como inversor.

El proyecto de reparación del antiguo puente Cau Lau tiene como objetivo mantener la capacidad operativa del puente, atendiendo las necesidades de viaje de los habitantes de la ciudad de Dien Ban, el distrito de Duy Xuyen y las áreas vecinas. En particular, se debe compartir el volumen de tráfico de vehículos ligeros, motocicletas y vehículos rudimentarios que deben pasar por el nuevo puente Cau Lau para garantizar la seguridad del tráfico.

Según informó el periódico Quang Nam, el antiguo puente Cau Lau, ubicado en la antigua Carretera Nacional 1, sobre el río Thu Bon, fue construido entre 1965 y 1970; La esperanza de vida media es de 80 años. Después de un largo período de explotación y de impactos extremos de desastres naturales, muchas partes del puente se han degradado gravemente, incluidas las partes superior e inferior. El tablero del puente sobre el pilar número 8 (de Dien Ban a Duy Xuyen) se está hundiendo, la razón es que el pilar número 8 se ha hundido 30 cm de profundidad.

Además de esto, la acera y la barandilla resultaron dañadas. La barandilla y la parte inferior de la acera están oxidadas, y algunas partes se han derrumbado (en el tramo 27 de norte a sur) y corren el riesgo de derrumbarse aún más. Algunos tramos presentan grietas a lo largo de la línea central del puente, lo que causa problemas de seguridad vial. Mientras se esperan las reparaciones, el Comité Popular Provincial ha ordenado a las agencias pertinentes y a las autoridades locales que prohíban el cruce del puente a los coches para garantizar la seguridad del tráfico.