Después de que el Gobierno emitió el Decreto No. 30 que permite a las instalaciones de garantía y mantenimiento de automóviles participar en la inspección de vehículos motorizados, hablando con el reportero de VietNamNet , el Sr. Dao Cong Quyet, Jefe del Subcomité de Comunicaciones, Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam, reconoció que esta es la política correcta.

Los agentes de garantía de las empresas también están completamente equipados y aprovecharán esta infraestructura existente. Y lo que es más importante, esta política ofrece comodidad a los clientes, enfatizó el Sr. Quyet.

Sin embargo, debido a que el tema es tan nuevo, aunque la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam ha enviado un documento a los miembros de la investigación, el Sr. Quyet dijo que "hasta ahora ninguna unidad ha respondido que participará".

Según el Sr. Quyet, actualmente no existen instrucciones específicas sobre las condiciones que deberán cumplir los talleres de reparación y mantenimiento de automóviles si se registran para servicios de inspección adicionales.

“Si aún exigimos factores como estaciones de inspección profesionales: equipos de inspección centralizados en una línea de producción, siguiendo una cadena de procesos, seguramente será difícil para los distribuidores.

Porque en el sistema de concesionarios, si bien los equipos de prueba están disponibles, están dispersos en áreas de reparación o áreas de pruebas especializadas y no concentrados en un solo lugar.

Por lo tanto, los agentes necesitan instrucciones más específicas. Creemos que debería haber debates para que las empresas interesadas aprendan más", planteó el Sr. Quyet.

Además, según el Sr. Quyet, la mayor dificultad para los agentes de garantía es el factor de recursos humanos. “Los concesionarios deben tenerlo en cuenta porque los requisitos para convertirse en inspector de vehículos son muy altos: graduarse de una universidad especializada, realizar un largo período de práctica y aprobar un examen para obtener el certificado de inspector de vehículos.

"Por lo tanto, si se añade este servicio, los concesionarios no saben si contratar personal especializado para la inspección del vehículo o combinarlo con otros trabajos", explicó Quyet.

Al valorar esta política, el Sr. Quyet dijo que también es una oportunidad para que los distribuidores sean más responsables con los clientes y garanticen que las reparaciones cumplan con los estándares de inspección. Al mismo tiempo, el sistema de centros de inspección existente tendrá que cambiar su estilo de servicio y actualizar su sistema de equipamiento.

“Actualmente, muchos autos nuevos cuentan con sistemas de seguridad que incluyen muchos elementos, no solo simples comprobaciones en unos pocos pasos comunes. El equipo de los concesionarios de los fabricantes es más completo, por lo que la inspección y las pruebas de los vehículos son más precisas”, señaló el Sr. Quyet.

No está de acuerdo con la opinión de que "los talleres de mantenimiento no están necesariamente interesados" porque, según el Sr. Quyet, todavía se prevé que el mercado automovilístico en Vietnam crezca bien y la demanda es alta.

Recientemente, se han producido muchas interrupciones en las estaciones de inspección, lo que también representa una oportunidad para volver a evaluar la situación. Puede que haya concesionarios que no estén interesados ​​en participar en el servicio de inspección, pero sin duda hay motivos para estarlo. Por consiguiente, los concesionarios con una gran cantidad de vehículos y ubicaciones convenientes querrán invertir en servicios de inspección y ofrecerlos, predijo el Sr. Quyet.

Mientras tanto, al hablar con una serie de grandes talleres de reparación de automóviles en Hanoi, la mayoría de los propietarios de negocios dijeron que no han pensado en "invadir" el campo de la inspección de vehículos. La razón que esgrimen estos establecimientos es que “para realizar servicios de inspección se deben asegurar muchos factores”.

El propietario de un taller mecánico en el distrito de Cau Giay comentó: «No sabemos si podremos aprovechar el equipo disponible o invertir en una nueva línea de producción y ubicarla en un área separada para brindar servicios de inspección de vehículos».

En promedio, cada línea de inspección cuesta varios miles de millones, por lo que si se requiere una nueva inversión, hay que considerarla. En particular, si se requiere que el área de inspección esté separada del área de reparación y mantenimiento, se requiere un área suficientemente grande. “Este es realmente un problema difícil de implementar para nuestras instalaciones”.